【5月14日 AFP】独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）といえば大衆車「ビートル（Beetle）」や「ワーゲンバス」、最近ならば排ガス不正問題が世界的に有名だが、VWにはもう一つ、あまり知られていないが自慢の生産品がある。カリーブルスト（カレーソーセージ）だ。
カレーパウダーをかけたポークソーセージにスパイシーなケチャップをたっぷりつけて食べるカリーブルストはドイツ大衆食文化の象徴で、何十年も前から労働者たちに愛されてきた。大衆食堂や鉄道駅のほか、北部ウォルフスブルクにあるVW本社でも販売されている。
調理場は広大な自動車工場の組み立てラインから目と鼻の先だ。そこでは30人ほどの従業員が毎日、工場生産規模といえる3万本ものカリーブルストを作っている。白いコック帽をかぶった熟練シェフは、1973年考案のレシピをベースにしたVWオリジナルのカリーブルストを作り続けてもう15年以上になるという。
ドイツでVWのカリーブルストは自動車のセールスマンが見込み客への手土産にしたり、企業が販促イベントの目玉として用いたりしている。その人気の高さから独スーパー最大手エデカも一部店舗でVWのカリーブルストをVWブランドのスパイシーなトマトケチャップと共に販売。VWが2015年に売り上げたカリーブルストは08年からの倍増となる約720万本に達した。(c)AFP/Estelle PEARD
http://www.afpbb.com/articles/-/3087078?act=all
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/1/b/-/img_1bf565c270b2cee0789c48d069f92a41178845.jpg
って記事じゃないのか
しかしなぜカリー？
日立はお茶のペットボトルだっけ
>>11
え？なんでだよ？
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ニコンだけに小豆を煮込んだのか。
相当美味そうだな
日本ではスーパーにそんなの売ってないのよ
ひっそり売ってて誰にも気付かれない
↓
売れずに大量の在庫が残る
↓
賞味期限を改竄する
↓
ばれて騒がれ信用がた落ち
↓
車本体も売れなくなる
車作ってる会社にとっては結構リスクあるぜ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/curry/1443762940/
www
デュッセルドルフで食ったが、美味かったよ。
2016年5月16日（月） 08時15分
http://response.jp/article/2016/05/16/275193.html
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループ。同社が今後、他社との連携を強化
していく意向を示した。
これは4月28日、フォルクスワーゲングループがドイツ・ウォルフスブルグで開催した年次
決算会見の場で明らかにしたもの。同社は、「デジタル化やモビリティサービスといった今
後重要度が増していく分野では、これまで以上に、他の企業との連携や株式投資を視野に
入れる」と発表している。
フォルクスワーゲングループは間もなく、今後の10年間の経営戦略を公表する予定。その
中ではデジタル化、ネットワーク化、eモビリティ、新しいモビリティサービスなど、自動車産
業の将来に向けた領域に焦点を当てていく計画。
フォルクスワーゲングループのマティアス・ミュラーCEOは、「自動車メーカーが、同じセクタ
ー内だけで全てのことを行う時代は終わった。今後もそのようなことはないだろう。分野を限
定したり、単独で努力したり、自分たちが最も知識があって良い結果も出せるという思い込み
は、目標を実現する助けにはならない」、と言い切る。
ミュラーCEOが有望視するのが、デジタル化と新しいモビリティサービスの2つの分野。同CE
Oは、「今後自動車メーカーが、多くの利益を上げられる可能性がある分野。我々は、これら
の分野にできる限り参入していきたいと考えている」と語っている。
2016/5/16 10:27
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM16H1D_W6A510C1000000/
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、英紙フィナン
シャル・タイムズは15日、世界最大級の政府系ファンド、ノルウェー政府年金基金が、
ＶＷに損害賠償を求める訴訟を数週間以内にドイツの裁判所に起こすと報じた。
ＶＷは2015年12月期決算で、排ガス不正の対策費として162億ユーロ（約２兆円）を
計上し、過去最大の15億8200万ユーロの赤字に陥った。同様の訴訟が相次ぎ、損失
が一段と膨らむ可能性がある。
年金基金はＶＷの普通議決権で1.64％の株式を保有する第４位の大株主。問題発
覚で株価が暴落し、損失を被ったとしている。
ＶＷに対しては、米国のカリフォルニア州公務員退職年金基金やドイツ損害保険大
手アリアンツの資産運用会社などがドイツで集団訴訟を起こした。具体的な企業名は
不明だが、日本企業も加わった。
普通の家庭出身のドイツ人はまずソーセージなんぞ買わない&食わないのが当たり前だってな。
その理由はといえば、様々な理由で市場に卸せない問題のある食肉の行き場がソーセージやケバブの肉となっているからだそうだ。
サブプライム証券と同じように、ゴミ肉も混ぜてしまえば分からないということなのだろう。
その市場に卸せない理由の一つに、残留放射能の影響があるらしい。
つまり、生肉をある程度の期間寝かせておいて、放射能の値が下がるまで放置したり混ぜて値を下げるなどの闇が存在するから、ソーセージを食べるのはサッカーファンのような底辺層ばかりなのだと。
ドイツでは毎年のように食肉偽装が騒ぎになっているが、偽装に関わるのは常に南部ドイツというのが残留放射能の影響という話に一定の根拠を与えているそうで。(チェルノの影響はバイエルン州が大きかった）
>>4
>VWの不正が順調に風化しつつあるのが納得できん
世界市場は欧米企業中心に回ってるから、日本企業だけを叩ければ良いという風潮
トヨタ冤罪リコールの時とは訳が違う
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2016年5月17日（火） 08時30分
http://response.jp/article/2016/05/17/275260.html
一部ディーゼル車に、排ガス試験を不正にクリアする違法なソフトウェアを搭載していた
フォルクスワーゲングループ。同社の決算に、この問題が大きな影響を与えている。
これは4月28日、フォルクスワーゲングループがドイツで開催した年次決算会見の場で明
らかにしたもの。同社は、「ディーゼル案件により、2015会計年度に合計162億ユーロ（約2
兆円）の特別費用を計上。それが決算に反映されている」と公表した。
162億ユーロの特別費用のうち、最多を占めるのが78億ユーロ（約9620億円）の引当金。
これは、ディーゼルエンジンに対する未決定の技術的対策および買い戻しに関わる費用
に充当される予定。
これとは別に、70億ユーロ（約8635億円）の引当金も計上。これは、世界各国での訴訟リ
スクに備えたものとなる。
この結果、2015会計年度の決算書に特別項目として計上された損失の合計は、169億ユ
ーロ（約2兆0850億円）に。ただし、同社のマティアス・ミュラーCEOは、「フォルクスワーゲ
ングループの業績自体は、とても好調。幾つもの持続可能な事業の柱が構築されている
ため、企業としての体質は、これまで以上に揺るぎないものになっている」とコメントしている。
2016/5/17 22:36
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17I27_X10C16A5TI5000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の日本法人は17日、主力車「ゴルフ」などを最大16万円値
下げすると発表した。この取り組みを「信頼回復へ向けた新プロジェクト」と銘打ったが、実
態は昨年９月に発覚した排ガス不正で打撃を受けた販売を立て直すための苦肉の「セール
」。失った信頼を値下げで取り戻せるのか。
「ＶＷは日本でフレンドリーブランドとして定着している」。３月の就任以降初めて記者会見
の場に現れたＶＷ日本法人のティル・シェア社長から謝罪の言葉はなかった。
ＶＷの日本販売は苦境が続いている。昨年９月、ディーゼル車の排ガス試験での不正が
発覚した後、一時は半減した。問題の車種を販売する北米や欧州では2015年に14年より増
えたのに対し、対象車種を売っていない日本は18.8％減。今年４月も前年同月比８％減と回
復が遅れている。都内でＶＷ車を扱うディーラー関係者は「輸入車の中でＶＷの価値が薄
れつつある」と明かす。
サービスも手厚くする。ローンでの購入者を対象に、バンパーやサイドミラーの傷を年１回
まで無償で補修する。
だが、周りの目は冷ややかだ。あるライバル輸入車会社の幹部は「値下げはブランド価値
も左右しかねない。得策とはいえない」と指摘する。
新車が安くなれば中古車価格への影響は必至だ。高値でＶＷ車を購入した顧客は不公平
感を募らせるだろう。一度下げた価格を上げるのは簡単ではなく、安値のイメージが定着す
る可能性もある。
2016年5月19日（木） 11時45分
http://response.jp/article/2016/05/19/275412.html
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループ。同社のハイブリッド技術が、他社の
特許を侵害している疑いがあるとして、米国当局が調査に乗り出した。
これは5月18日、USITC（米国国際貿易委員会）が明らかにしたもの。「特許侵害の訴えを
受けて、フォルクスワーゲングループの一部ハイブリッド車および構成部品について、研究
機関に調査を依頼した」と公表している。
今回の調査は、米国メリーランド州ボルチモア市に本拠を置くPaice社とAbell Foundation
の2社からの訴えを受けた形。両社は、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェの3ブランド
に搭載されているハイブリッド技術が、両社の特許を侵害している、との主張。
3ブランドに共通するハイブリッドパワートレインには、フォルクスワーゲン『トゥアレグ』、ア
ウディ『Q7』、ポルシェ『カイエン』『パナメーラ』に搭載されているものがある。
米国国際貿易委員会では、研究機関による調査の後、45日以内に、調査報告の発表日を
公表するとしている。
と書くと草生えてるみたい
2016/5/19 23:56
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02550060Z10C16A5FFE000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は中国天津市で新工場を着工した。年間30万台を生産
する大型の乗用車組み立て工場で、北京市や河北省など華北地区の主力拠点に位置
づける。排ガス不正が響いて欧米市場で苦戦が続くＶＷだが、最大市場である中国で
は販売が堅調に推移する。大型投資や新型車の大量投入など中国シフトを加速し、成
長持続につなげる。
合弁を組む国有大手の中国第一汽車集団（吉林省）と共同で新工場建設に乗り出した。
建設地は2015年８月に大規模爆発事故が起きた経済技術開発区内に位置し、地域復興
を側面支援する。
新工場では６千人を雇用する計画だ。生産車種は明らかにしていないが、主力車「ゴル
フ」「マゴタン」などが対象となる見通し。数年以内の本格稼働を目指し、プラグインハイブ
リッド車（ＰＨＶ）など環境車の生産も検討する。当初の投資額は数百億円規模となるもようだ。
排ガス不正で揺れるＶＷだが、中国では15年に約355万台を販売し、世界全体の４割近
くを占めた。拠点増設や新型車投入に「16年だけで中国には40億ユーロ（約５千億円）以上
を投じる」（中国事業を統括するヨッヘン・ハイツマン取締役）計画で、今回の新工場もその
一環となる。中国依存を高め、難局を乗り切る構えを鮮明にしている。
2016/05/20 14:37
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/05/20/2016052001579.html
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が自社のディーゼル車の排ガス不正
問題で失墜した信頼を取り戻そうと日本で大幅な値引き販売を行っている。
韓国自動車産業協会などによると、ＶＷは今月１７日から日本で人気モデル「ゴルフ」
の価格を１６万円値下げして２５０万円で販売している。
また、「ポロ」の一部モデルを値下げしたほか、同シリーズの新モデルを最低価格２５
０万円で売り出している。
さらに米国でのＶＷの対応は破格だ。
だが、ＶＷは排ガス不正問題に関し、米国以外の国のユーザーには補償しないという
立場を明らかにしており、韓国のユーザーはいかなる補償も受けられない。
ＶＷは不正問題が発覚した昨年、韓国における輸入車販売台数でＢＭＷ（４万７８７７
台）とメルセデス・ベンツ（４万６９９４台）に次ぐ３位（３万５７７８台）につけた。
自動車業界関係者は「米国や日本では信頼回復のためさまざまなインセンティブを提
供しているが、韓国ではなんの対応も取られていない。韓国はほかの国と違い依然とし
てＶＷの車両が比較的よく売れているためとみられる」と説明した。
前にもあったニコンは羊羹出してるしあのトヨタだってミシン作ってるんだぞ。
トヨタマークのミシン初めて見たときはのけぞったもんだよ。
トヨタはそっちが大元だよw
今は別会社が製造してるのな
まあサンスターはスプロケット屋だから製造辞めても仕方がないが
富士通も羊羮作ってるけど、なんでだろ？
2016年5月25日（水） 09時15分
http://response.jp/article/2016/05/25/275719.html
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは5月13日、4月のフォルクスワー
ゲンブランド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は47万6700台。
前年同月比は3.9％減と、3か月連続で前年実績を下回った。
4月の市場別販売は、最大市場の中国（香港を含む）が、前年同月比2％減の21万67
00台と、2か月ぶりに減少。中国を含めたアジア太平洋地域も、3.1％減の22 万9200台
と、2か月ぶりのマイナス。
また、北米の4月実績は、前年同月比4％増の5万0700台と回復。このうち米国は2万7
100台にとどまり、前年同月比は9.7％減と、6か月連続のマイナス。2015年9月に米国
で発覚した排ガス不正問題の影響が出ている。
信用不安からの回復傾向を示していた欧州は4月、前年同月比0.9％減の15万0300台と、
2か月連続で減少。このうち、西欧（ドイツを除く）は、2.3％減の13万1400台と、2か月連続
のマイナス。地元ドイツも2.4％減の5万2600台と、2か月連続で減少した。ロシアは、前年
同月比3.4％減の5900台と、減少が続く。
2015年のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売台数は、582万3400台。
前年比は4.8％減と、マイナスに転じた。2016年1-4月は、前年同期比2％減の193万62
00台を販売している。
2016/05/30 15:00
http://forbesjapan.com/articles/detail/12312
ドイツの自動車メーカー各社は排ガス不正スキャンダル、「ディーゼルゲート」による痛み
を感じ始めている。特に打撃を受けているのは、影響が最も大きい販売部門だ。
ダイムラーの本社があるシュトゥットガルトの地元紙、シュトゥットガルター・ナハリヒテンは
先ごろ、「ディーゼル車に失望する消費者たち」の見出しで、購入者らのディーゼル車離れ
が目立ち始めていると報じた。クリーンで環境にやさしいエネルギーで走る自動車として積
極的に販売されてきたディーゼル車だが、この宣伝文句の信ぴょう性はますます疑わしく
なってきている。
また、消費者は国内メーカーへの信頼感を失っており、「これまで努めてクリーンディーゼル
を売り込んできたメーカー以外のモデルに目を向けている」という。
一方、独連邦自動車局（KBA）のデータからは、販売台数に占めるディーゼル車の割合が多
いほど、影響が大きいことが分かる。2014年には、BMWが販売した自動車のうち74％がディ
ーゼル車だった。次いでこの割合が大きいのは、アウディ（67%）、メルセデス （59%）、フォル
クスワーゲン（54%）となっている。
CARの調査結果は、この問題は特に、ドイツの伝統的な自動車メーカーにとって危機的な問
題になり得ると指摘している。だが、これに対して国内のOEM各社はシュピーゲル誌に対し、「
販売台数の減少はモデルチェンジなど時期的なものによる影響だ」と主張している。信頼感が
失われている今、信じてくれる人はどれだけいるのだろうか？
2016.5.31 18:28
http://www.sankei.com/world/news/160531/wor1605310045-n1.html
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が３１日発表した今年１〜３月期の最終
利益は、前年同期と比べ約２０％減の２３億ユーロ（約２８５０億円）だった。排ガス規制
逃れ問題の影響により主力のＶＷブランドの販売が低迷したことが響いた。値引きや宣
伝などによるコストも増加した。売上高は約３％減の５０９億ユーロだった。
2016/6/1 0:22（日経）
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM30H8C_R30C16A5FF2000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の経営に機関投資家らが厳しい注文を突きつけている。６月下
旬の株主総会を控え、排ガス不正問題の原因究明や責任追及などの要求が相次ぐ。
英助言会社ハーミーズＥＯＳは５月下旬、ＶＷ株主に対して６月22日の株主総会で、マティア
ス・ミュラー社長らＶＷの取締役および監査役に不信任票を投じるように勧める考えを明らかに
した。株主の多くは、15年９月に発覚した排ガス不正を巡る原因追及が不十分で、経営陣の責
任の有無が曖昧なことに不信感を募らせている。
歩調を合わせるように、ベルギーの投資家向けサービス企業で少数株主の保護を支援するデ
ミノールもＶＷに排ガス不正問題に関する特別調査員を選任するように求めている。不正問題の
原因追及についてＶＷ側は国際法律事務所ジョーンズ・デイに調査を依頼したが、株主は調査の
中立性に問題があるとみている。
「物言う株主（アクティビスト）」として知られる英投資ファンド、ザ・チルドレンズ・インベストメント（
ＴＣＩ）はＶＷに対し役員などの高額報酬の見直しを迫っている。英ハーミーズも15年度の役員報酬
に問題がある可能性を指摘する。
ＶＷは株主からの訴訟リスクにも直面している。世界最大の政府系ファンド（ＳＷＦ）を運用する
ノルウェー銀行インベストメント・マネジメントは「ＶＷの株式価値を守るのが投資家としての責任だ」
として、会社を提訴する考えを表明。米国の大手年金基金などとも足並みを合わせ、投資家は経営
に圧力を強めている。
ＶＷの株主は、ピエヒ、ポルシェ両家で議決権の過半を握り、本社など主要拠点が集まる地元ニ
ーダーザクセン州が拒否権を行使できる２割の株式を保有する。今回の総会でも理論的には数の
力で押し切ることは可能だが、今回はその他の大手投資家がそろって声を上げ、目線も厳しい。Ｖ
Ｗの総会での対応は「普通の会社」に変わるかどうかの試金石になる。
2016年5月31日 19:26 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-05-31/O815O46KLVR501
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の１−３月（第１四半期）決算では、
同社の最大ブランドである「ＶＷ」の利益が86％減となった。昨年発覚したディーゼル車
の排ガス不正から立ち直る難しさが浮き彫りとなっている。
31日の発表資料によると、ＶＷブランドの営業利益は7300万ユーロ（約90億円）と、前
年同期の５億1400万ユーロから急減。ＶＷブランドの営業利益率は0.3％と、中期目標の
６％を大きく下回った。
コメルツ銀行のフランクフルト在勤アナリスト、サシャ・ゴメル氏は「ＶＷブランドの業績は
利益があまりにも低過ぎることを再び示した」と指摘した。
同日のフランクフルト株式市場で、ＶＷの株価は一時4.7％安と、５週間ぶりの大きな下げ
を記録した。
12ブランドから成るＶＷのグループ全体での営業利益は34億4000万ユーロと、前年同期
の33億3000万ユーロから増加。これにはディーゼル車不正をめぐる引当金での為替関連
の調整を含む特別項目のプラス効果（３億900万ユーロ）が含まれる。売上高は3.4％減の
510億ユーロとなった。
ＶＷは通期の業績見通しを据え置いた。売上高は最大５％減少、特別項目を除く営業利
益率は５−６％をそれぞれ見込んでいる。
2016/6/1 23:32
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03098930R00C16A6FFE000/
フォルクスワーゲン（ＶＷ、独自動車大手） 韓国法人が１日、「アウディ」「ゴルフ」などの
ディーゼル車950台余りを韓国検察当局に任意提出したと明らかにした。検察は排ガス関
連で法律違反がある可能性を調べていた。
対象はいずれも世界で最も厳しい欧州の環境基準「ユーロ６」対応車種だ。ＶＷは韓国で
も不正な排ガス処理装置を使った車を販売し韓国環境省が販売停止などの処分を実施済
みだが、対応基準は１世代前の「ユーロ５」だった。
2016.6.2 08:42
http://www.sankei.com/economy/news/160602/ecn1606020014-n1.html
米調査会社オートデータが１日発表した５月の米新車販売台数は前年同月比６・０％
減の１５３万６２７６台で、４カ月ぶりに前年実績を下回った。営業日が前年より２日少な
かったことが響いた。
日本勢ではトヨタ自動車が９・６％減の２１万９３３９台で全体の３位。ホンダは４・８％減
で５位、日産自動車は１・０％減で６位だった。燃費不正問題で揺れる三菱自動車は５・７
％減の９０２５台だった。
米国勢ではゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１８・０％減の２４万４５０台となったが、全体の
首位を維持した。昨年９月に排ガス規制逃れ問題が発覚したドイツのフォルクスワーゲン
（ＶＷ）は１７・２％減の２万８７７９台で、７カ月連続で前年実績を下回った。
2016 年 6 月 3 日 02:11 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10513819889225894892604582104681232534976
欧州委員会は独フォルクスワーゲン（VW）の自動車の二酸化炭素（CO2）排出量を巡り、
欧州連合（EU）の規制に抵触していないという同社とドイツ政府の主張にもかかわらず調
査を続けている。
VWは昨年11月、約80万台のCO2排出量を実際より少なく報告していた可能性を明らか
にした。それ以来、EUの環境規制違反を取り締まる欧州委はVWに厳しい目を向けている。
温室効果ガスであるCO2の排出量での違反には欧州委が罰金を科すことができる。
欧州委のアリアスカニェテ委員は昨年11月9日、CO2排出量に関して10日以内に詳細を
提出するようVWに求めた。VWはその後、ドイツ連邦自動車局（KBA）が実施する評価に時
間がかかることを理由に、何度か提出期限の延長を認められてきた。
7カ月が過ぎた今、欧州委はVWの対応の遅さと不十分な詳細にいら立ちを募らせている。
欧州委の内部文書によると、アリアスカニェテ委員のチームはVWのCO2排出量にまだ疑い
を持ち続け、「状況を把握するためにはより具体的な証拠が必要だ」としている。
具体的には、VWとKBAが14年と15年の排出量データの修正が必要ないと考えている理由
を示す情報を手に入れ、試験対象の台数やその手法も知りたいという。16年モデルの一部で
当初、排出量が過小報告されていた原因でもさらなる詳細を求めている。
VWの広報担当者はコメントの要請に回答しなかった。
2016年6月3日 10:09 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-03/O8663B6KLVRL01
中国人民元が下げる中で中国からの資本流出ペースが加速し、その影響が世界の市場に
広がり今年１月や昨年８月と同様の広範囲に及ぶ相場急落を引き起こすリスクが高まってい
る。ゴールドマン・サックス・グループがこうした見方を示した。
ロビン・ブルックス氏らゴールドマンのストラテジストは２日のリポートで、人民元について「
完全にネガティブな見方に転じている」と記した。中国人民銀行（中央銀行）が対ドルで元安に
誘導していることについて、「これが昨年８月（の小規模な元切り下げ時）や年明けに見られた
のと同様の資本流出を再燃させるリスクがある」と指摘した。
米金融当局が今後数カ月で利上げする可能性が高まっていることからドルが上昇し、人民
元は対ドルで５年ぶり安値近辺で推移している。
中国は人民元の対ドル相場の重要性を相対的に低くし、通貨バスケットに対する安定を維持
するように政策を変更した。しかしゴールドマンのストラテジストは、中国の家計や企業が最も
敏感に反応するのはドル・元相場であるため、こうした戦略で資本流出を食い止めることはでき
ない可能性を指摘。人民元下落が米金融当局による引き締めペースを鈍らせる恐れがあるとも
分析した。
ブルックス氏らは中国当局が否定してきているにもかかわらず「一時的な通貨切り下げの必
要性をめぐる観測が市場で再び強まる可能性が高いとみている」と論じた。
2016年 06月 9日 07:34 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-data-idJPKCN0YU2Q7
ドイツ検察当局は、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正を米当局に認める前の１
週間に、同社に不利なデータを消去したかどうかをめぐり調査している。
北ドイツ放送協会（ＮＤＲ）、西ドイツ放送協会（ＷＤＲ）、南ドイツ新聞が共同で伝えた。
報道によると、検察当局は排ガス不正捜査を阻害、または遅らせるほど大量のデータ
が消失したとはみていないが、現時点ではっきりとは確認されていない。
同じメディアグループは３月、ＶＷ米国部門の元社員が違法なデータ消去を社内で警告
したため不当に解雇されたとして、ＶＷを相手取り訴えていると報じていた。
検察当局のコメントは得られていない。ＶＷはコメントを控えた。
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2016/6/9 10:08
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM09H1K_Z00C16A6EAF000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡り、同社が米当局に関連書類を提出する
直前に証拠隠滅をしていた疑いがあることが分かった。独紙南ドイツ新聞（電子版）などが
８日、独検察当局の話として伝えた。検察当局はすでに捜査に入っているという。ＶＷを巡
る株主訴訟などにも影響を与える可能性がある。
報道によると、ＶＷが米当局の求めに応じ関連書類を提出する直前の2015年８月、法務
の担当者が社員にデータの消去や外部媒体への移し替えを指示していた。この社員は休
職中。容疑を否認しているという。
ＶＷは15年９月上旬に書類を提出し、同月中旬に米環境保護局（ＥＰＡ）が排ガス不正を
公表。ＶＷも不正があったことをすぐに認めた。不正に厳しい姿勢であたるはずのＶＷ法務
担当者が早い段階で不正と認識していた可能性が浮上し、同社の管理体制の不備が改め
て批判されそうだ。
2016年06月09日 22時50分
http://www.yomiuri.co.jp/world/20160609-OYT1T50108.html
独ＤＰＡ通信などは８日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正
問題で、ドイツの検察当局が、証拠隠滅を図った疑いで法務担当の幹部に対し、捜査
を行っていると伝えた。
組織的な関与があったかどうかが焦点となるという。
幹部は、問題が発覚する直前の昨年８月、不正に関係するデータを消去したり、一
時的に別の場所に移したりするなどの隠蔽工作を行うように、同僚に暗に指示した疑い
があるという。この幹部は現在、休職中だという。
ＶＷに対しては、不正問題でスペイン、フランス、イタリアなど各国の捜査当局から詐
欺容疑などでの捜査や捜索が行われている。
2016/06/10 09:41
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/10/2016061000882.html
ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲン社が韓国環境部の認証を受けていな
い部品の使われた車5万台を販売していたことが分かった。ソウル中央地検刑事5部が9日
に発表した。
検察によると、フォルクスワーゲンは2013年7月からつい先日まで、アウディA7、ティグア
ン、パサートなど29車種を韓国に輸出する際、排ガス再循環装置などの主要部品について
環境部の認証を受けていた。ところが実際に車を販売するときは、これらを認証を受けてい
ないものに取り換えていたという。このような形で売られた車はすでに5万台以上に達するよ
うだ。
大気環境保全法には自動車の製造、販売を手掛けるメーカーが部品を変更する際には、
環境部から改めて認証を受けなければならない、と定められている。
環境部は2013年に一斉検査を行ったが、その際フォルクスワーゲンは変更した部品の認
証を受けていなかった事実が発覚し、10億ウォン）の過料が命じられた。ところが今回、これ
と同じことを再び繰り返していたというのが検察の主張だ。
ただし認証を受けていない部品を使用した場合でも、それによって車の欠陥や故障が発生
しない限り、リコールを命じるのは難しいという。検察は問題の部品が車そのものの欠陥の
原因になっていないか、環境部などに確認を要請している。
2016/06/13 11:05
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/13/2016061301169.html
ソウル中央地検刑事5部は、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が2013年、
無断で部品を変更した車両を韓国当局に自主申告した際、その車両数を実際よりかな
り少なく伝えて巨額の課徴金を回避したとみて、捜査を進めている。
検察や環境部（省に相当）などによると、VWは13年、環境部の品質管理点検で2車種
の排ガス関連部品を任意で変更したことが摘発され、翌年1月に10億4200万ウォンの課
徴金納付を命じられた。
VWは点検が始まるとすぐに「変更の認証を受けていない部品を2車種で使用した」と
環境部へ自主申告した。だが検察が確認した結果、自主申告した車種だけでなく「ティ
グアン」、「パサート」、グループ傘下アウディの「A7」など計29車種で未認証部品が使わ
れていたという。
29車種全てで違反していたと判断されればVWは200億ウォン（約18億円）を超える課
徴金を科されていた可能性があり、事実上、韓国政府当局をだまして課徴金の額を抑
えたと検察はみている。
検察の関係者は「韓国政府が国内で販売される車種全てを調査する余力がないこと
を悪用し、巧妙な小細工をしたようだ」と話している。検察は、VW韓国支社の関係者が
ドイツ本社とやりとりした電子メールを分析する中で、こうした疑いを見つけたという。
お兄さん達。
2016/06/14 10:26
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/14/2016061400991.html
ドイツの大手自動車メーカー、アウディ・フォルクスワーゲン（VW)の認証担当役員が
13日、ソウル中央地検に出頭して事情聴取を受けた。VWは燃費や排ガス関連の試験
結果が記載された書類を偽造し、認証を受けていない部品が使われた車を輸入した容
疑で今も検察の捜査を受けている。
VWは2011年にも排ガスの基準値を満たしていなかったことを理由に、韓国の環境当
局から摘発されている。当時、VWの一部車種でエアコンを稼働させると、排ガスの窒素
酸化物が基準の11倍を超過することが分かり、同じような問題は現代・起亜自動車でも
確認されていた。ちなみに当時は実際に道路を走行する状況で排ガス基準が満たせな
かった場合、これを処罰する条項がなかった。しかし現代・起亜自はトゥサンやスポーテ
ィジなど21万台について自発的にリコールを行い、問題となった部品を交換したが、フォ
ルクスワーゲンは関連する法律がないとの理由でリコールに応じなかった。その後、15
年9月にディーゼル車の排ガス低減装置に関するデータの偽造が発覚し、世界中で大き
な問題となったことは今も記憶に新しい。
VWは米国では不正を認め、問題の車を購入したユーザーには1人当たり6000ドル（約
64万円）の賠償を行う方向で検討している。しかし韓国では環境部（省に相当）からのリコ
ール命令に対し、形だけの計画書は提出したものの今もリコールには応じていない。VW
は欧州での補償交渉の行方を見極めた上で、韓国でのリコールに踏み切ることも考えら
れるが、だとすればVWはそのような事情を韓国国民に説明し、一定の時間的猶予を求め
るべきではないか。VWによる現在の対応を見ていると、世界で韓国の顧客だけを軽視し
ているようにも感じられる。企業が一度「傲慢（ごうまん）」という印象を持たれてしまうと、
これは簡単には拭い去ることができないことをVWは知るべきだ。
先週、フライブルクで食べたけど、ケチャップが強過ぎてカレーの風味が台無しだったな。
ドイツにありがちな大雑把な味だね。きらいじゃないけど。
2016年6月15日 07:15 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-14/O8S6JQ6JTSEF01
欧州最大の自動車メーカー、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、各ブランドの部品部
門の統合によるコスト削減を計画しており、併せて非中核資産の売却も検討する。事情
に詳しい複数の関係者が明らかにした。マティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）に
よる広範な戦略見直しの一環という。
ＶＷの経営陣が14日に計画を監査役会に提示した。16日に予定されるプレゼンテー
ションの一環として公表する可能性がある。協議が公にされていないことを理由に同関
係者らが匿名で語った。ＶＷの担当者はコメントを控えている。
ミュラーＣＥＯの最新の戦略は、昨年９月から排ガス不正問題に揺れるＶＷを前進さ
せることが狙い。同関係者らによれば、ＶＷは各ブランドの部品部門を一つの事業体に
統合する計画。この事業体は世界二十数カ所で約７万人の従業員を抱えることになる。
管理を一本化し、戦略を統合することでコスト削減と効率性の向上が可能になる。現時
点では、統合した部品事業体をスピンオフ（分離・独立）したり、売却したりする計画はな
いと、関係者の一人が述べた。
ＶＷはさらに、非中核資産の売却につながるポートフォリオの見直しを発表する公算
が大きい。関係者らによると、どの資産を売却するかは決まっていないが、二輪車ブラ
ンド「ドゥカティ」や「マンディーゼルアンドターボ」などが候補リストに載る可能性がある。
将来的にはトラック事業の新規株式公開（ＩＰＯ）も検討される可能性があると、関係者の
１人は説明した。
2016年06月15日 11時00分
http://jp.autoblog.com/2016/06/14/volkswagen-false-emissions-south-korea/
世界規模に発展したディーゼル車の排出ガス不正問題から、信頼回復に向け対応に追われ
るフォルクスワーゲン（VW）だが、今度は韓国で新たなデータ改ざん疑惑が持ち上がった。政
府筋からの情報によると、VW韓国法人は排出ガスと騒音レベルに関する37件の試験成績書
を改ざんして韓国国立環境研究院（NIER）に提出していたと、金融情報サービス『Bloomberg』
が報じているのだ。データ改ざんは26車種に及び、その中には同社の「ゴルフ」やVWグループ
のアウディ「RS7」が含まれるという。
今回の問題は、韓国検察当局がソウルのVW韓国法人を５月に家宅捜索したことから発覚した。
『Bloomberg』によると、VW韓国の広報担当は、同社はこの件の調査に応じると述べたものの、
それ以上のコメントは拒んだという。ソウル中央地検は今週からVWの関係者に出頭を求め事情
を聞く方針だ。
VWは韓国で苦況が続いている。今年に入ってから、韓国はVWに対し、同社が提出したリコー
ル計画を却下し、約12万5,000台のリコールを命じると共に、1,230万ドル（約14億円）の罰金を科
したと報じられている。これは同社がディーゼル排出ガス不正問題に関して全世界で負担する
可能性のある180億ドル（約2兆円）もの対応費用と比べれば、雀の涙と言えるかもしれないが。
また、韓国当局はVW韓国法人の関係者を刑事告発する可能性もあると伝えられていた。
（2016/06/16-15:15）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016061600597&g=int
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が１６日発表した５月の欧州連合（ＥＵ）域内の新車（乗
用車）販売台数は、前年同月比１６．０％増の１２８万８２２０台となり、２年９カ月連続で
増加した。
販売首位の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は９．３％増だったものの、シェアは１．５ポ
イント落ち込み、低下傾向が続いた。燃費不正問題に揺れる三菱自動車の販売は１２．
３％減と不振だった。トヨタ自動車は１９．５％増、シェア２位の仏プジョー・シトロエン・
グループ（ＰＳＡ）は１８．７％増だった。
2016/06/17 20:43
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2016/06/17/0500000000AJP20160617004600882.HTML
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正問題で、ドイツ
本社がＶＷの韓国法人、アウディフォルクスワーゲンコリアに対し改造などを直接
指示していたことが、検察の調べで１７日までに分かった。排ガス検査の基準を満
たさず、韓国への輸入が認められなかった車両を改造した後に販売していたという。
こうした不正が行われたのはガソリン車の「ゴルフ１．４ＴＳＩ」で、韓国では昨年３月
から計１５６７台が販売された。韓国はガソリン車の排ガス基準を米国並みに厳しくし
ている。同車両は基準を満たさず、２０１４年５月ごろに不合格判定が出され、韓国で
の販売許可が下りなかった。
ＶＷ側は排ガスが減るソフトウェアを開発・搭載し、同年１１月に検査をクリアした。
法令により車両の部品やソフトウェアなどを変更した場合、別途の認証を受ける必要
があるが、ＶＷ側は届け出をしなかったため、事実上、車両を違法改造したことになる。
韓国当局は検査結果が異なる理由について説明を求めたが、ＶＷ側はソフトウェア
の変更を隠し、「自分たちも理由が分からない」と説明したという。同車両は昨年３月に
環境部から証明書の交付を受け、市販された。
排ガスを減らすと車両の耐久性に問題が出ることがあるため、ソフトウェアを変更した
場合、耐久性試験をする必要があるが、ＶＷ側は試験をしなかったという。
検察関係者は、世界的な自動車メーカーの行為としては理解しがたいと話した。
これに先立ち検察はＶＷ側が自動車の輸入に必要な排ガスと騒音テストの成績書で
もデータの不正操作を行っていた事実を確認している。
政府も消費者もだまし続けるフォルクスワーゲンの悪行（朝鮮日報）
2016/06/18 08:09
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/18/2016061800502.html
ドイツの大手自動車メーカー・フォルクスワーゲン（VW)が韓国国内の排出ガス試験で
不合格となった車を違法に改造し、販売を続けてきたことがわかった。問題となった車は
ガソリン車のゴルフ1.4TSIで、昨年3月から韓国国内で1567台が販売された。排出ガスデ
ータのねつ造は本社からの直接の指示によるものだった。
問題のゴルフ1.4TSIは、国立環境科学院が2014年5月に行った排出ガス試験で不合格
となった。するとVWは排出ガスが少なく出るようソフトウェアに手を加え、それにより同年
11月に行われた同じ試験で合格した。ソフトウェアを修正あるいは交換した場合には、改
めて検査を受け認証を得なければならないが、VWは「前回と同じ車」とうその宣伝を行い
韓国国内で販売を続けた。
VWは昨年9月、米国でディーゼル車の排出ガス低減装置関連データのねつ造が発覚し
たが、VWは韓国環境部からのリコール要求に対し、わずか2行の誠意の全くないリコール
計画書を提出し、これが3回却下されると未だにリコールを実行していない。VWは2011年
にもエアコン作動時に排出ガスが基準値を上回る問題が摘発され、環境部からリコールが
要求された。しかしこの時も「リコールを強制する規定がない」との理由でこれを無視した。
韓国の政府と国民を徹底してばかにし、うそを突き続けているわけだ。検察関係者はVWの
横暴について「やくざと同じレベル」と指摘する。
VWは耐久性が低い恐れのある車を販売し、消費者をだました。またソフトウェアを交換
する際に必要な認証を無視したことも、明らかに犯罪行為だ。このようにやくざと同じレベル
の意識しかない不道徳な企業が、なぜ世界的な名声を得ているのか全くもって理解できな
い。検察と環境当局はVWの犯罪行為を最後まで追求し、厳しい処罰を加えることで、消費
者が被った損害を完全に取り戻さなければならない。
2016年 06月 20日 07:33 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-fueldata-idJPKCN0Z50WJ
伊ベネチアの控訴審裁判所は、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）)が主力モデル
「ゴルフ」で燃費を過小評価していたとして、損害賠償を求めた集団訴訟を受理した。イ
タリアの消費者団体「アルトロコンスモ」が１７日、明らかにした。
アルトロコンスモは２０１４年９月、ＶＷの排ガス不正が発覚する前に、集団訴訟を起こし
た。アルトロコンスモは欧米自動車連合フィアット・クライスラーに対しても同様の集団
訴訟を起こし、当初下級審では受理されなかったが、控訴審裁判所で受理された経緯
がある。
アルトロコンスモは１４年、ＶＷの「ゴルフ１．６ＴＤＩ・ＢＭ」に対する試験を行い、排ガスが
ＶＷの申告よりも５０％多かったとする結果を公表した。集団訴訟ではＶＷに対して、年
間走行距離を１万５０００キロとして、所有者１人当たり約５００ユーロ支払うよう求めた。
走行距離が多ければ、賠償額も増える形になる。
2016/06/20 10:36
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/20/2016062001019.html
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題で、同社ディーゼル車の
所有者による集団訴訟を手がける韓国法律事務所のパルンは19日、「排ガス関連ソフト
ウェアの不正が判明した」として、同社ガソリン車「ゴルフ1.4TSI」7代目モデルの所有者を
集めてドイツ本社などを提訴すると明らかにした。
韓国検察は17日、VWのドイツ本社が韓国支社に対し、同車の排ガスが少なく出るようソ
フトウェアに手を加えることを指示した電子メールを入手し、これに関する供述も確保した
と発表した。この車は昨年3月からこれまでに韓国国内で1500台以上販売された。
パルン側は「VW本社はソフトウェアの修正を消費者に隠し、車を販売していた」として、詐
欺罪で刑事告訴もする予定だと伝えた。
パルンは現在、VWディーゼル車の排ガス不正を受けて所有者4400人を集め民事・刑事
訴訟を行っている。パルンの関係者は、ガソリン車は本社の違法な改造の指示が電子メー
ルなどに明確に記されており、「詐欺行為に対する立証は難しくないとみている」と伝えた。
パルンはあわせて、韓国国内で販売されたVWの全車種に対する点検を環境部に要請し、
VW本社にはリコール（回収・無償修理）の代わりに車両の交換命令を出すよう求める文書
を送る方針だ。
2016/6/21 0:50
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM20H9W_Q6A620C1FF8000/?dg=1&nf=1
ドイツ検察当局は20日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマルティン・ヴィンターコーン前社長
に対し、排ガス不正を巡り株価形成をゆがめた疑いで捜査を始めた。独メディアが一斉に伝
えた。同氏が株価に重要な影響を与える情報をどこまで把握していたかを調べる。
独連邦金融監督庁の要請に基づき、検察が刑事責任の有無を問う。捜査対象には、不正発
覚当時に財務担当の取締役だったハンス・ディーター・ペッチュ現監査役会長は含まれないと
いう。
ＶＷの不正は、昨年９月18日に米環境保護局（ＥＰＡ）が公表して発覚した。ただ、ＥＰＡが公
表前にＶＷに事実関係を照会していたことが明らかになっている。不正発覚でＶＷの株価は最
大４割下落し、株主の間からも情報開示が不適切だったとの批判が出て、訴訟の動きがある。
一方、ＶＷは今年３月、社内外の法律専門家の調査結果として、当時の情報開示は国内法に
のっとり適切だったと発表している。22日に控えた株主総会の直前に捜査が始まり、同社株主が
会社側に一段と厳しい姿勢をとることになりそうだ。
2016/6/21 00:58
http://this.kiji.is/117652077695172611?c=39546741839462401
ドイツ北部ブラウンシュワイクの検察当局は20日、自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の
排ガス規制逃れ問題で、不正を速やかに公表しなかったとして相場操縦の疑いでウィンター
コルン前会長に対する捜査を始めたことを明らかにした。DPA通信が伝えた。
ドイツの金融監督当局の告発を受けた捜査で、検察当局は前会長のほかVW乗用車部門
のトップ、ヘルベルト・ディース取締役に対しても捜査している。
VWは昨年9月3日に米環境保護局（EPA）に対し排ガス規制逃れを認めていたが、同月18日
にEPAが発表するまで不正を公表しなかった。
2016年6月21日 02:21 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-20/O92V736S973301
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス試験不正問題で、同国検察は
マルティン・ウィンターコルン前最高経営責任者（ＣＥＯ）がこのスキャンダルで生じ得る費用
を投資家に遅滞なく通知したかどうかを調べている。同社が負担する巨額の法的費用がさら
に膨らむ恐れがある。
ブラウンシュバイク検察は20日に電子メールで、調査はＶＷが速やかに投資家にリスクを開
示したかが焦点になっていると説明。ＶＷは不正が明るみに出てから４日後の昨年９月22日、
全世界で1100万台に上る問題のディーゼルエンジン車の修理費用として、65億ユーロ（約77
00億円）の引当金を積んだ。この金額はその後、訴訟などその他の費用で162億ユーロへと
膨らんだ。
検察当局は「企業には予想し得る重大な損失を速やかに公表する義務があり、ＶＷはもっと
早い時点でそれができたという十分な証拠がある」と述べた。
ＶＷ第２位株主で、本社所在地でもあるニーダーザクセン州は検察による集中的な捜査を歓
迎。同州首相でＶＷ監査役会メンバーでもあるシュテファン・バイル氏は「速やかな捜査、速
やかな結論は全員の利益にかなう」と語った。
ＶＷ広報は20日、会社側としてもこの問題を調べていると回答した。ウィンターコルン氏の弁
護士はコメントを求める電子メールに対し、これまで応答していない。
2016年6月22日（水） 10時30分
http://response.jp/article/2016/06/22/277292.html
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは6月17日、5月のフォルクスワー
ゲンブランド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は49万5900台。
前年同月比は0.7％減と、4か月連続で前年実績を下回った。
5月の市場別販売は、最大市場の中国が、前年同月比5.7％増の23万2400台と、2か月
ぶりに増加。中国を含めたアジア太平洋地域も、4.8％増の24 万7700台と、2か月ぶりの
プラス。
また、北米の5月実績は、前年同月比8.2％減の5万1600台と、2か月ぶりに減少。このう
ち米国は2万8800台にとどまり、前年同月比は17.2％減と、7か月連続のマイナス。2015
年9月に米国で発覚した排ガス不正問題の影響が続く。
信用不安からの回復傾向を示していた欧州は5月、前年同月比1.6％増の14万8100台と、
3か月ぶりに増加。このうち、西欧（ドイツを除く）は、0.4％増の12万9400台と、3か月ぶり
のプラス。地元ドイツは5.8％減の4万8000台と、3か月連続で減少した。ロシアは、前年
同月比0.3％増の5600台と、プラスに転じた。
2015年のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売台数は、582万3400台。
前年比は4.8％減と、マイナスに転じた。2016年1-5月は、前年同期比1.7％減の243万22
00台を販売している。
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2016年6月22日 20:18 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-22/O964WX6KLVRT01
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は22日、排ガス試験での不正が発覚して
以来初めてとなる株主総会を開催した。不正で被った打撃に不満な投資家をなだめることを狙っ
たが、マティアス・ミューラー最高経営責任者（ＣＥＯ）から聞かれたのはほぼ謝罪のみだった。
ＶＷは不正再発防止に向け内部手続きの強化を打ち出しているものの、今回のスキャンダルの
原因に関して明らかにした新たな事実はほとんどなかった。経営陣の給与削減にも至らず、ハン
スディーター・ペッチュ監査役会会長が報酬制度の「見直し」を公約したにすぎなかった。
ミューラーＣＥＯはハノーバーで開いた株主総会向け演説の準備原稿で「起きてしまったことは
取り返しがつかない」とし、「われわれにできることは、責任ある行動を地道にとっていくことだ。こ
れがわれわれの責務だ」と表明した。
この株主総会では機関投資家にとっては珍しく、スキャンダルへの経営陣の対応を厳しく追及
する姿勢をとっている。投資家の矛先はペッチュ監査役会会長にも向く。同会長は不正が発生し
た当時に最高財務責任者（ＣＦＯ）を務め、監査役会会長へと横滑りしたことが批判を浴びている。
ドイツ企業の株主総会は数時間に及ぶこともあり、投資家は経営陣からの回答を要求する権利
を持つ。ただ、こうした動きは概して通過儀礼で終わりそうだ。大半の投資家が保有しているのは
議決権を持たない優先株で、議決権付き株式は経営陣に友好的な株主の手中にあるためだ。
創業一族であるポルシェ一族とピエヒ一族が普通株の52％を保有。ニーダーザクセン州が20％
を有し、同社従業員とともに特別な権利が与えられている。
（2016/06/23-00:15）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016062200665&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、ディーゼル車の排ガス不正発覚後、
初の株主総会を開いた。ミュラー会長は「当社の最大の資産である信頼を傷つけたことを謝
りたい」と株主に謝罪した。
会長はまた、連邦自動車局が新たに１００万台の追加リコール（回収・無償修理）を承認し
たことを明らかにした。リコール認可台数は計３７０万台超となる。
ＶＷの２０１５年決算は、不正の影響で過去最大の赤字となった。一部の株主からは、赤字
決算や排ガス不正後の株価下落、大幅減配への不満の声が噴出した。
2016/6/23 0:30
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM22H8F_S6A620C1FF1000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は22日、ディーゼル車の排ガス不正問題の発覚後初めての
株主総会を開いた。機関投資家は旧体制の幹部が残ることから統治改革への姿勢に疑問を
募らせ、両者の溝の深さが浮き彫りになった。
「監査役会長に就任したのは財務担当取締役だ。これが独立した統治と言えるだろうか」。
独北部ハノーバーで開かれたＶＷの株主総会。ドイツの機関投資家は、長くＶＷの経営の中
枢にいたハンス・ディーター・ペッチュ会長の適格性に疑問を呈した。ポルシェ家をとりまとめ
るヴォルフガング・ポルシェ監査役はペッチュ氏の適格性について、「議決権の過半を握るポ
ルシェＳＥが支持した」と指摘した。
03年から取締役を務める同氏に「いつ知ったのか」と質問が出たが、米国の法律事務所の
調査や米当局の捜査が続いていることを理由に「現時点で詳細は公表できない」と繰り返した。
ＶＷはポルシェ、ピエヒ両家が出資するポルシェＳＥが議決権の52.2％、ＶＷが本社を置くニ
ーダーザクセン州が20％を握り、少数株主の声は届きにくい。フェルディナント・ピエヒ元会長
時代の風通しの悪さが不正の温床になったとされる。
ＶＷは15年12月期に不正の対策費を引き当て、15億8200万ユーロ（約1970億円）の最終赤
字を計上、過去最大の赤字に転落した。それでも15年の取締役12人への報酬総額は6300万
ユーロ強に上り、「ふさわしい仕事をしていない」（英国の年金基金）と批判も出た。ペッチュ氏
は「変動分の報酬は大きく減っている」と理解を求めた。
ＶＷの不正は全世界で1100万台に及ぶ。独検察当局は20日、不正に関する情報開示が遅
れて株価形成をゆがめた疑いで、マルティン・ヴィンターコーン前社長の捜査を始めたと発表。
株価は不正発覚前から約３割安い水準で推移しており、株主は不満を強める。ノルウェーの年
金基金が訴訟を検討するなど株主の包囲網も広がっている。
2016.6.22 23:11
1http://www.sankei.com/photo/story/news/160622/sty1606220023-n1.html
「議長を辞めて、ここから出て行け」。排ガス規制逃れに揺れるドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）の２２日の株主総会は、議長を務めたＶＷ監査役会のペッチュ会長に対する
非難の声が相次ぎ一時紛糾した。
ペッチュ氏は不正発覚後に財務担当の取締役から監査役会会長に昇格したが、長年にわ
たりＶＷの経営の中枢にいた人物だとして、起用には当時から批判があった。
総会では、登壇した複数の株主が相次いで「議長にふさわしくない」「議長の席に座る資格
がない」としてペッチュ氏の議長解任を提案したが、いずれも大株主の反対で否決された。
日本の監査役は会計監査が主要な任務だが、ＶＷなど多くのドイツ企業では監査役会が
最高意思決定機関に当たる。
2016年6月23日 20:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-23/O982VI6TTDSI01
22日に開催されたドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の年次株主総会
で、同社の大株主であるニーダーザクセン州が排ガス不正スキャンダルの調査対象と
なっている幹部２人に対する支持を保留した。同社株主は結束が強いことで知られるが、
スキャンダルをめぐり初めて亀裂が表面化した格好だ。
ＶＷ第２位の株主であるニーダーザクセン州はマルティン・ウィンターコルン前最高経営
責任者（ＣＥＯ）と、ＶＷブランド現責任者のヘルベルト・ディース氏への支持を拒み、通常
なら儀礼的な意味しかない投票を棄権。同州代表は23日に決定について詳細を明らかに
する計画だ。
同州は発表文で「現在の手続きが進む間、ニーダーザクセン州としてはいずれかに偏っ
ているとの印象を少しも抱かれたくはない」と説明。「もっぱら検察の問題で、その後法廷で
争われる可能性がある問題だ」との認識を示した。
ウィンターコルン、ディースの両氏はＶＷ大株主のポルシェ家、ピエヒ家の後ろ盾で株主
の過半数によって支持されたが、ニーダーザクセン州はこれに異を唱えたことになる。この
両氏に対しては、同州の検察が20日、排ガス試験での不正スキャンダルで生じ得る費用
についての情報を遅滞なく開示したかをめぐり捜査に踏み切った。
年次株主総会は12時間以上にわたって続き、議決権を持たない投資家の多くが議決権
を持つ株主に対し、取締役や監査役全体の昨年のパフォーマンスを容認しないよう呼び掛
けた。
2016年6月24日 01:44 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-23/O98F096K50Y501
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は米連邦裁判所の判事に対し、総額
100億ドル（約１兆600億円）に及ぶ善後策を来週提出する。事情を知る複数の関係者が明
らかにした。この中でＶＷは、同社製ディーゼルエンジン搭載車の所有者に最大7000ドル
支払い、大気汚染浄化プログラムへの資金拠出に合意する意思を示す。
同関係者らは、この善後策協議を監督するチャールズ・ブレイヤー米連邦地裁判事が
かん口令を敷いているとして匿名で発言した。ＶＷが車の保有者に支払う金額は1000−7
000ドル相当。金額は車齢などの要因で決まるという。
ＶＷは米国で販売した48万2000台のディーゼル車が許容量の最大40倍に及ぶ窒素酸
化物（ＮＯＸ）を排出しているとされる。米当局はこれによる環境被害を取り除く環境復元プ
ログラムを重要な優先項目としている。ＶＷはすべての車を米環境保護局（ＥＰＡ）が満足の
いく水準に修理できると見込まれておらず、その場合は車の買い戻しや環境基金への追加
支払いで解決する可能性がある。
ＶＷはＥＰＡとカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）の排ガス試験に合格するため、20
09年以降不正を働いていたことを認めている。同社とＥＰＡ、ＣＡＲＢ、司法省に加え、被害
消費者を代表する弁護団が28日に善後策について合意書を提示する予定だ。
芸スポのBABYMETALみたいだ。
2016年 06月 24日 10:30 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-southkorea-idJPKCN0ZA04T
韓国の裁判所は２４日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題
に関連し、同社韓国法人の幹部１人に逮捕状を出した。検察当局者が匿名で明らか
にした。
ＶＷが昨年、排ガス検査での不正行為を認めて以来、同社の幹部に対して逮捕状が
出されるのは世界で初めて。
この当局者は、逮捕状発行は「捜査の始まりに過ぎない」と述べた。
2016年6月24日 13:10 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-24/O99B956JTSED01
韓国の検察当局は24日、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の韓国部門
幹部の１人を逮捕した。米国での排ガス検査不正を認めたＶＷが韓国の環境法に違反して
いたかどうかに対する捜査の一環。
ソウル地方裁判所は同日、ＶＷ韓国部門のディレクターに対する逮捕状を発行した。国
内の環境法に違反し文書を偽造した疑いがあるとしている。同地裁の判事が述べた。検察
当局によれば、ＶＷ韓国部門が輸入認可を得るため20車種以上について排ガス・騒音検査
を操作していたことが判明したとして、逮捕状を請求していた。
ＶＷ韓国部門の広報担当者は幹部の逮捕を認めたが、捜査が継続中だとしてそれ以上の
コメントは控えた。同社は昨年、韓国で「ＶＷ」と「アウディ」を合わせて約６万8000台販売した。
2016年6月28日 08:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-27/O9G7GN6KLVR701
独自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正問題をめぐる米訴訟
の和解で支払う額は150億ドル（約１兆5300億円）強と、従来伝えられていた金額か
ら50億ドル増えた。事情に詳しい関係者２人が27日、明らかにした。和解案は28日
にカリフォルニア州サンフランシスコの連邦地裁に提出される。
これら関係者によれば、車の所有者への支払総額は100億3000万ドルになる。こ
れは不正問題が明らかになる前の車両価値での買い戻しや１台当たり最大１万ドル
の補償を合わせた額。ＶＷが一定の期限を守れなかった場合、支払額はさらに増
える可能性がある。
これに加え、ＶＷは米環境保護局（ＥＰＡ）とカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）
に制裁金27億ドルを支払い、排ガス浄化技術に新たに20億ドルを充てる。関係者の
１人が明らかにした。別の関係者によると、ＶＷはニューヨークなどの州当局と約４億
ドルの支払いで和解すると発表する見込み。
この支払額は米国における自動車メーカーとの民事和解金としては過去最高額となる。
先週、複数の関係者の情報として、ＶＷが米訴訟の和解で総額100億ドルを支払う
と伝えられていた。ＶＷと米司法省、ＥＰＡ、ＣＡＲＢの和解案はチャールズ・ブレイヤ
ー判事の承認を得るため、サンフランシスコの連邦地裁に現地時間28日正午（日本
時間29日午前４時）までに提出される。
司法省のウィン・ホーンバックル氏、ＶＷのジェニーン・ジニバン氏、ＥＰＡのニック・
コンガー氏はいずれもコメントを控えた。
2016/6/29 1:26
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM28H9S_Y6A620C1MM8000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正問題で、ＶＷと米当局
は28日、ＶＷが総額147億ドル（約1.5兆円）を支払うことで和解した。米国における自動
車メーカーの訴訟和解金（制裁金）としては、 、トヨタ自動車の12億ドルを大きく上回り、
過去最高となる。
ＶＷは排気量2000ccの不正車の買い戻し費用や罰金、集団訴訟の和解金などに約
100億ドルを支払う。該当する不正車は47万5000台あり、所有者には5100〜１万ドルの
補償金を支払う。さらに環境関連費用や電気自動車の普及促進などに47億ドル支払う。
ＶＷは次世代燃費車の軸足をディーゼル車から電気自動車に置いた新たな成長戦略
を米国でも推進する。ただ、米国内でシェアは約２％と苦戦。ブランドイメージが大きく傷
ついたこともあり、米国での反転攻勢は容易ではなさそうだ。
米国では米メキシコ湾で発生した原油流出事故での和解金を巡り、2015年10月に英石
油大手ＢＰが米政府・州政府に208億ドル（約2.1兆円）支払うことで最終合意した。米国で
の環境汚染や規制面で違反すると巨額の支払いが企業に課せられるリスクが鮮明になっ
ている。米国で事業展開する日本企業にとっても、従来以上の厳格な法令順守が求めら
れそうだ。
2016年 07月 1日 18:16 JST
http://jp.reuters.com/article/france-autos-idJPKCN0ZH49K
フランス自動車工業会（ＣＣＦＡ）が１日発表した６月の国内自動車販売台数は前年比
０．８％増の２２万７３６６台となった。１─６月では８．３％増だった。
６月は国内メーカーが０．９％、海外勢は０．６％それぞれ増加した。
メーカー別では独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が１０．９％減、仏ＰＳＡプジョー・シトロエン
も５．１％減となった。仏ルノーは７％増加した。
2016年7月2日 03:55 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-01/O9NF266VDKHV01
６月の米自動車販売では、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が展開する
「フォルクスワーゲン」ブランド車の販売が前年同月比22％減と、アナリスト予想を大きく上回
る落ち込みとなった。これで８カ月連続でのマイナス。排ガス不正スキャンダルの影響が続い
ている。
同社の１日発表によれば、販売台数は２万3809台に減少。ブルームバーグがまとめたアナ
リスト予想の平均は6.4％減だった。５月は17％減。最も売れているラインの「ジェッタ」は６月
に22％減、「パサート」は14％減少した。
2016/7/4 9:57
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM04H0E_U6A700C1EAF000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミュラー社長は、３日付の独紙ウェルトの
インタビューで、６月末に米当局と和解に達した排ガス不正対象車の所有者に対して
買い取りを含む補償を欧州でも求める声が出ていることに関し、「（米国と欧州では）状
況が異なる」と述べ、否定的な考えを示した。
ミュラー氏は４月末の記者会見でも、欧州での不正対象車の買い取りを否定している。
ＶＷの不正車は世界で1100万台。このうち欧州で850万台に達し、米国は47万5000台に
とどまる。ミュラー社長はこれまでも欧州ではリコール（回収・無償修理）で対応する方針
を示してきた。
また、ミューラー社長は「米国は（排ガスの）上限値がより厳しい。またリコール（回収・
無償修理）は自発的となっており、ドイツとは異なる」とも指摘。米国では買い取りを含め
た手厚い措置になる背景を説明した。
2016年06月22日13時18分
http://japanese.joins.com/article/279/217279.html
「韓国の現実をよく分かっていないドイツのアウディ本社出身者が、韓国フォルクス
ワーゲンを庶子（婚外子）扱いにして、こねくり回しているうちに事態がここまで大きくなった」
アウディフォルクスワーゲンコリアで３年間働いた自動車業界の要人の話だ。彼は「ドイツ
本社から韓国支社に『排出ガスを操作せよ』というとんでもない指示が出て、それをそのまま
受け入れていたらアウディコリアの役員たちが『フォルクスワーゲン車はそのようにしても問
題ない』と判断したからだろう」と推定した。
検察は１７日、フォルクスワーゲンのドイツ本社が韓国支社にガソリン車両である第７世代
のゴルフ１．４ ＴＳＩの排気ガスソフトウェアを操作するよう指示した電子メールに関する陳述
を確保したと明らかにした。検察関係者は「韓国支社の役員が問題を提起していたら解雇さ
れていただろう。自動車メーカーではなく組織暴力団のようだ」と指摘した。
ドイツ本社のあきれるような指示に韓国支社がそのまま従うしかなかった状況について、フォ
ルクスワーゲン特有の「上司の命令には服従」文化も作用したと思われる。フォルクスワーゲ
ンは１９３７年ドイツ総統アドルフ・ヒトラーの指示で創立された。差し迫っていた戦時に軍用車
の生産を手がけながら「軍隊式ＤＮＡ」を刻み込んだ。
エンジニア出身のヴォルフガング・ポルシェ氏、フェルディナント・ピエヒ氏のような創業一家の
「カリスマ」は大胆な意志決定と買収合併を可能にしたが、「創業者の目にかなわぬ者は必ず排
除する」という数十年の鉄拳経営にもつながった。
ドイツ本社の内部告発者らは「排出ガス問題を安い費用で解決できなければ会社を辞めなけ
ればならない雰囲気だった。『ノー（Ｎｏ）』という返事自体がタブーだった」と打ち明けた。
アウディフォルクスワーゲンコリア側は「今の時点でいかなる内容も釈明することは適切では
ない。検察の調査に誠実に応じる」と明らかにした。
（2016/07/05-16:10）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016070500548&g=int
ディーゼル車の排ガス不正で、創業来の危機に陥ったドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）。
問題の震源地となった米国では、当局と和解金の支払いで合意に達し、こう着状態
から一歩前進したものの、刑事、民事での責任追及は引きも切らず、深いぬかるみの
ゴールが見えてこない。
2016.7.5 20:07
http://www.sankei.com/economy/news/160705/ecn1607050026-n1.html
ドイツ連邦カルテル庁は、同国自動車大手のフォルクスワーゲン（ＶＷ）やダイムラー、
自動車部品大手ボッシュなど計６社について、鋼材調達の際に違法行為をしていた疑い
があるとして調査を始めた。
ドイツのメディアが５日報じた。違法行為の具体的な内容は不明だが、カルテル庁は６
月下旬に６社の関係先を捜索した。
（2016/07/08-09:21）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016070800156&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題をめぐり、同社が米
カリフォルニア州当局に８６００万ドル（約８７億円）の民事制裁金を支払うことが７日、
分かった。同州のハリス司法長官が明らかにした。ＶＷは先週、米当局に最大１４７億
ドル、米４４州などに約６億ドルを支払うことで和解しており、さらに負担が膨らんだ。
米メディアなどによると、８６００万ドルのうち７６００万ドルは司法長官の事務所に支払
い、排ガス不正問題の調査や訴訟費用に充てられる。残りの１０００万ドルは排ガス不
正防止の研究のため、政府機関や大学に提供される。
（2016/07/08-23:09）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016070800954&g=int
スペイン司法当局は８日、ディーゼル車の排ガス不正をめぐり、ドイツ自動車大手
フォルクスワーゲン（ＶＷ）を詐欺や環境破壊などの容疑で本格的に捜査する方針
を決めた。独当局にも協力を求める。ＡＦＰ通信が伝えた。
捜査対象には、スペインを本拠とするＶＷ傘下の自動車メーカー「セアト」も含まれ
る。経済事件の担当判事は声明で、ＶＷの不正により「多くの人々に損害を与え、補
助金のごまかしや環境へのダメージが生じた疑いがある」と指摘した。
2016/07/11 10:27
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/07/11/2016071101095.html
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が2007年以降に韓国国内で販売した
VWや傘下・アウディのディーゼル車・ガソリン車のうち、約30車種の70モデルほどが
偽造または捏造（ねつぞう）された書類で認証を受けていたことが明らかになり、韓国
政府が販売停止などの行政処分を準備していることが10日、分かった。
VWが07年以降の10年間に国内で販売した約25万台のうち、10万−15万台が行政処
分対象に含まれているようだ。このため「VWが韓国から事実上、追放される」との見方
も広がっている。
検察は今年初め、VWの排ガス不正問題の捜査に着手。この5カ月余りの捜査で、VW
がアウディ「RS7」とアウディ「A8」、「ゴルフ1.4TSI」と「ゴルフ2.0GTD」、傘下のベントレー
車などについて、車両認証の取得時に提出する騒音・排ガス試験成績書のデータを捏造
したことを突き止め、環境部にこれを通知した。
これに先立ち、環境部は昨年11月、排ガス再循環装置（EGR）を不正操作して基準値
を大幅に超える窒素酸化物（NOx、大気汚染物質）を排出したとして、VWの「ティグアン」
や「ゴルフ」など15車種12万5522台にリコール命令などの行政処分を科し、VWを検察に
告発した。政府筋は「これまでの検討の結果では、VWが韓国で販売した車種の7割以上
が行政処分の対象になりそうだ。書類捏造などの手口で韓国の消費者をあざむいたVW
を厳しく処罰せざるを得ない」と話している。
2016年7月12日 03:18 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-11/OA5VJL6JTSEP01
ドイツ検察当局は国内自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス試験不正
問題に対する捜査を拡大した。ＶＷは米当局との和解金として153億ドル（約１兆5700億
円）支払っているが、独当局に対しても数億ユーロの罰金支払いを迫られる恐れが出て
きた。
独北部ブラウンシュバイク検察のクラウス・ツィーエ報道官が電話で述べたところによる
と、検察はＶＷ従業員に対する刑事捜査の一部として、企業としてのＶＷに罰金を求める
ことができる手続きを開始した。
ドイツは刑法上で企業の訴追を認めていないが、こうした手続きを使って検察は企業に
制裁金を求めることが可能だ。ツィーエ報道官はこの手続きをいつ開始したか詳細は控え
たが、数週間前だと明らかにし、ＶＷには「しばらく前に」通知したと述べた。同氏によると、
ＶＷは検察からの書簡にまだ回答していない。
安全性が不明な部品搭載、書類偽造も139件摘発（朝鮮日報）
2016/07/12 10:44
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/07/12/2016071201044.html
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）に対する韓国検察の捜査で、世界1、
2位を争うグローバル自動車メーカーの行為とは信じ難い不正が次々と発覚している。
まず、韓国での販売に必要な認証を取得するため、排ガス、騒音、燃費などに関する
試験成績書を偽造していたケースが139件摘発された。認証審査が書面でのみ行われ
る点を悪用し、すでに審査が終了したモデルの試験データを別モデルの成績書に流用し、
提出していた。
また「ゴルフ1.4TSI」の電子制御ユニット（ECU）を無届けで交換したことは、安全に関
わる問題だ。検察によると、VWは同車が韓国の排ガス試験で不合格になると、耐久性
検査も終わっていないECUを搭載して認証を受けたという。
米国で昨年摘発されたのと同様の排ガス低減装置の不正操作も発覚した。さらに、
排ガス許容基準を超えた、あるいは環境関連の認証を受けていない「ユーロ6」対応車
を1000台近く韓国に輸入し、検察に押収された。
検察はこれまでの捜査を基に、VWが韓国の法規を無視しただけでなく、安全性が検証
されていない部品を搭載した車を売り、政府と消費者をあざむくための露骨な詐欺・偽造
行為を行っていたと結論付けた。検察関係者はこうしたVWのやり口について「グローバル
企業とは見なし難い、やくざと同じレベル」と指摘している。
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2016/07/14 11:16
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2016/07/14/0800000000AJP20160714001200882.HTML
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が韓国で性能試験の成績書を偽造、改ざん
して認証を取得したとされる問題で、韓国当局がＶＷ車を輸入販売する韓国法人、アウデ
ィフォルクスワーゲンコリアに最高３２００億ウォン（約２９０億円）に課徴金を課すもようだ。
韓国環境部の関係者の話で１４日、分かった。
環境部は２２日にＶＷの３２車種・７９モデルの性能試験と認証に関する聴聞会を実施す
る。同部関係者はこの日、「遅くても２９日までに認証取り消しとともに販売差し止め、課徴
金納付、リコール（無料の回収・修理）の命令を出す計画だ」と明らかにした。
聴聞会を経て認証取り消し命令が２８日以降に出れば、アウディフォルクスワーゲンコリ
アは従来の最大１０倍の課徴金納付を命じられることもあり得る。環境部は昨秋、ＶＷ車
１５車種に総額１４１億ウォンの課徴金を課しており、今回３２車種の認証が取り消される
場合、課徴金は単純計算で最高３２００億ウォンに上る。
環境部はアウディフォルクスワーゲンコリアに対し課徴金の上限改正を適用することが
できるか、法律的な検討を進めている。世論も考慮するとみられる。
認証取り消しの可能性がある車両は、２００７年以降に韓国で販売された７万９０００台と
推定される。すでに昨秋の排ガス不正により１２万５０００台の認証が取り消されている。
今回の取り消しが確定すれば、ＶＷが０７年から今年６月まで韓国で販売してきた約３０
万台のうち約７割が市場から締め出されることになる。
2016/7/14 23:41
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H74_U6A710C1FF1000/
米環境当局は13日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が提出していた排気量３リットル
の排ガス不正車のリコール（回収・無償修理）計画を却下したと発表した。ＶＷは今
後車の買い取りなど別の補償策を求められる可能性が高い。６月末に当局らと合意
した約147億ドル（約1.5兆円）の和解額がさらに膨らむ可能性が出てきた。
カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）がＶＷにあてた書簡を公表した。対象は「Ｖ
Ｗ」「アウディ」「ポルシェ」ブランドの約１万６千台。書簡ではＶＷが出したリコール計
画について、「不完全で中身がなく、加州が求める法的要件を満たしていない」と厳し
く批判している。
ＶＷのリコール計画は明らかになっていないが、ソフトウエアのアップデートなど
費用があまりかからない手法を検討していたとみられる。ただＣＡＲＢは「リコールが
与える車の走行性能や環境への影響について説明がなされていない」と全面却下
の方針を示した。
リコール計画が認められないと加州で当該モデルの３リットル車を販売することは
できない。ＣＡＲＢは米環境保護局（ＥＰＡ）とも連携しており、全米で売るＶＷ車の承
認手続きにも影響が出る。ＶＷは今後の対応策を公表していないが米メディアは「２
リットル車と同様に買い取りが軸になる」との見方を示している。
ＶＷの排ガス不正を巡っては６月28日に米司法省やＣＡＲＢなどと総額147億ドル
の支払いで和解した。自動車メーカーによる訴訟の和解金としては過去最高に上っ
たが、この中に３リットル車の扱いは含まれていない。リコール却下によりＶＷが負
担する額が今後さらに膨らむのは確実。ＶＷに対する米国以外での訴訟にも影響
を与えそうだ。
2016.7.14 14:00
http://www.sankei.com/economy/news/160714/ecn1607140017-n1.html
【ＶＷ排ガス不正問題】
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題を巡って米西部
カリフォルニア州当局は１３日、不正があった車のうち、ＶＷと傘下のポルシェ、アウディ
の排気量３０００ｃｃディーゼル車のリコール（無料の回収・修理）計画を却下した。ＶＷは
買い取りを迫られる可能性が高まった。
ＶＷ側が今年２月にこの計画を提出していたが、同州は「不完全で、法的な要求水準に
遠く及ばない」と切り捨てた。ロイター通信によると、米環境保護局（ＥＰＡ）も、リコール計
画が十分でないとする同州の判断に同意している。
ＶＷは２０００ｃｃディーゼル車については、買い取ることで米当局などと今年６月に合意
した。
３０００ｃｃ車は米国で計約８万５千台が販売された。
2016年07月13日10時27分
http://japanese.joins.com/article/221/218221.html
「ティグアン」「ゴルフ」のようなベストセラーを売るのはビールや携帯電話の営業より容易
な点もあった。特に営業店に立ち寄った訪問客は釣り針にかかった魚も同然だった。長い
説明も必要なかった。
「正直なドイツ車です。よく走り、曲がり、止まります」。
２年間うまくいっていた人生にブレーキがかかったのは昨年９月。「フォルクスワーゲンが
米国で排出ガスを操作し摘発された」というニュースが出てきてだ。車について紹介する時間
より、「買ってから欠点が出てくるのではないか」「中古価格が落ちるのではないか」という質問
に説明する時間が増えた。「会社はわかっているのにだまして売るのではないか」という電話
までかかってき始めた。
最ももどかしいのは本社だった。「車には何の問題もないから普段通りに売れば良い。すべ
て過ぎ去る」という返事ばかり繰り返した。本社からは説明の代わりに割引・無利子販売の指
針を送ってきた。私のセールストークも変わった。
「コストパフォーマンスが良いドイツ車です」。
１日中「問題ない」という言葉ばかり繰り返していたら嘘つきになった気分だった。酒ばかり
増えた。酒の席で「うちのブランドは嘘をついてまで車を売ろうとは考えなかった」と皮肉る他
の輸入車ディーラーの胸ぐらをつかんだこともある。つかんだまま「それは私の間違いか」と
声を張り上げたことだけ覚えている。家への帰り道で涙がぽろりと落ちた。
知人たちすら「本当なのか。信じて買っても大丈夫なのか」と聞いてくるのに耐えることはで
きなかった。入社する時に立てた原則――自分が買いたい車を人に売ろう――まで揺らぐと
心は決まった。今年３月に辞表を出した。
2016/7/20 8:40
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN20H0N_Q6A720C1000000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正にからみ、マティアス・ミュラー社長が
違法ソフトの搭載につながる2006年の社内協議に参加していた可能性が出てきた。
ニューヨーク州などが19日に起こした民事提訴の資料で明らかになった。各州は
同社長を直接訴えてはいないが、米国を中心に経営責任を問う声が高まりそうだ。
ニューヨーク、マサチューセッツ、メリーランドの東部３州が同日訴状を裁判所に
提出した。各州の環境規制に違反しながらその事実を隠して車を売ったとして、ＶＷ
のほか傘下のアウディやポルシェを訴えている。裁判の行方次第では数億ドル規模
の制裁金が科される可能性があるという。
訴状には州が独自に調査したＶＷの不正の経緯が記されている。これによると、当
時アウディのプロジェクトマネジャーだったミュラー社長が06年、エンジニアらから米
国の窒素酸化物（ＮＯx）規制の達成が難しいとの報告を受けた。米市場攻略が社内
で喫緊の課題となっており、結果として規制をごまかす違法ソフトの採用につながった。
組織的隠蔽も明らかになった。米環境保護局（ＥＰＡ）などによる調査がヤマ場を迎
えていた15年８月、社内弁護士のアドバイスに基づき８人の従業員が違法ソフトに関
する社内資料を破棄したと訴状は指摘している。隠蔽策はマルティン・ヴィンターコー
ン前社長を含む経営トップらが指揮し承認していたという。
ＶＷのディーゼル不正を巡っては、６月28日にＥＰＡなどと約147億ドル（約1.5兆円）
の和解で合意済み。ただ、これとは別に米司法省が刑事訴追を念頭に調査を続けて
いる。ＶＷは電気自動車（ＥＶ）の開発強化をアピールするなど不正との決別を図って
いるが、司法リスクは当分ぬぐい去れそうにない。
2016年7月20日 07:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-19/OAL07R6JTSEA01
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）はニューヨーク州と少なくとも他
２州からの新たな提訴に直面しており、排ガス試験における不正問題で数千億ドルを
支払いを求められる可能性がある。
ニューヨーク州のエリック・シュナイダーマン司法長官によると、これらの州は今回
の裁判で、マルティン・ウィンターコルン前最高経営責任者（ＣＥＯ）や他の同社幹部が
不正発覚の際に事実隠ぺいを念入りに画策したと主張している。ニューヨーク州の訴
状は19日にオルバニーの州裁判所に提出されたという。
シュナイダーマン司法長官は記者会見で、ＶＷの「上層部」が州・連邦法に違反して
いることを承知していたと指摘した。
ＶＷは６月に153億ドル（約１兆6200億円）の支払いで監督当局や顧客と和解したもの
の、ニューヨーク州などの訴訟や継続中の刑事捜査で明らかなように、同社の法律上
の苦悩は終わりには程遠い。同社は昨年９月、環境試験を組織的に操作するため2009
年以降不正装置を使用していたことを認めた。この装置により、ＶＷのディーゼル車は
米国の法律で許される以上の汚染物質を排出している事実が隠されていた。
メリーランド州のブライアン・フロシュ司法長官は記者会見で、裁判を起こしたのはＶＷ
が州の訴えを真剣に受け止めていなかったことが理由だと述べ、同社に対する罰金は数
千億ドルに上る可能性もあると付け加えた。
ＶＷの広報担当、ジャニーン・ジニバン氏は、同社が残る全ての環境問題の「全米的な
解決」について米司法省と環境保護局（ＥＰＡ）、カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）に
協力していると説明。「現在進行中の連邦・州当局の協調プロセスを先に支持したにもか
かわらず、一部の州が今回、環境問題で提訴を決めたことは遺憾だ」と述べた。
2016年7月20日11時04分
http://www.asahi.com/articles/ASJ7N2SGQJ7NUHBI00R.html
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正問題で、ニューヨークなど米３州の
司法当局は１９日、民事制裁金を求めて同社を提訴したと公表した。当局側はミュラ
ー最高経営責任者（ＣＥＯ）も含めた組織ぐるみの不正や隠蔽（いんぺい）があった
と主張。ＶＷ側はこれまで組織的な不正を否定しており、今後説明が求められそうだ。
提訴したのは、ほかにマサチューセッツ州とメリーランド州。訴状では、ミュラー氏や
ウィンターコルン前ＣＥＯが２００６年、米国の規制に対応する措置が必要との報告を
受けながら対応せず、不正ソフトの導入を決めたとしている。
米メディアによると、ミュラー氏の関与が指摘されるのは初めてで、制裁金は数億ドル
にのぼる可能性があるという。
（2016/07/20-07:14）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016072000106&g=int
ニューヨークなど米３州の司法当局は１９日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン
（ＶＷ）の排ガス不正問題をめぐり、民事制裁金の支払いを求めて同社を提訴したと
発表した。同社が組織ぐるみで不正を隠蔽（いんぺい）してきたとも主張している。
司法当局によると、ＶＷは１０年以上前から排ガス基準を満たせない車に、違法ソフ
トを搭載し、規制を逃れていた。管理職や役員はこのことを認識し、「ウィンターコルン
前会長ら最高幹部も黙認した」という。
2016年07月22日08時28分 （中央日報）
http://japanese.joins.com/article/533/218533.html
韓国政府が認証取り消し・販売禁止などの行政処分を予告したアウディ・フォルクス
ワーゲンの７９個のモデルに対してフォルクスワーゲンが販売を中断することを決めた。
２２日、アウディフォルクスワーゲンコリアは前日夜にアウディ・フォルクスワーゲンの全
ディーラーを対象に環境部が行政処分を予告した３４車種・７９個モデルに対して２５日か
ら販売を自発的に中断するとした内容の電子メールを送った。これに先立ち、環境部は２
５日にフォルクスワーゲンを対象に聴聞会を開いた後、遅くとも２９日までに認証取り消し・
販売禁止措置を確定すると明らかにした。
行政処分が予告されている３４車種には昨年輸入車部門で販売台数１位を記録したスポ
ーツ用多目的車（ＳＵＶ）のティグアンをはじめゴルフやジェッタなどの人気車種がすべて含
まれている。これに伴い、２５日以降は該当モデルの売買契約や新車登録が全面的に中止
される。フォルクスワーゲンが政府から排ガス・燃費関連認証を再度受けるまで、アウディ・
フォルクスワーゲン車両の販売が事実上「オールストップ」するということだ。
環境部の関係者は「認証取り消し対象車両は騒音や燃費書類操作、無認証車両の搬入
など深刻な法的問題が検察の捜査で明らかになった以上、行政処分決定を遅らせる理由
はない」と明らかにした。
韓国に先立ち米国市場では、昨年１０−１２月期からアウディとフォルクスワーゲンのディ
ーゼル車の販売中断措置が実施された。これに伴い、米国市場で２０１５年１−３月期に１
万６２５１台のディーゼル車を販売していたアウディとフォルクスワーゲンは、ことし同期に
は１台も売ることができなかった。
2016/7/23 18:13
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM23H3V_T20C16A7FF8000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の韓国法人は23日、韓国環境省が認証取り消しの
方針を示した30車種余りについて、25日から販売を自粛する計画を明らかにした。
環境省は処分を最終決定していないが、ディーラーや顧客の混乱を避けるため
だという。環境省はＶＷが過去に提出した排ガスなどに関する書類に偽造があった
とみている。
2016.07.23 12:27
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/24722.html
＜34車種・79モデルでディーラーに公文 再認証を得るまで販売オールストップ＞
アウディ・フォルクスワーゲンコリアは、政府が認証の取り消し・販売禁止などの行政処分
を予告したアウディ、フォルクスワーゲン、ベントレーの34車種79モデルの販売を25日から
中断する内容の公文を国内ディーラーに発送したと22日明らかにした。
これにより25日以降は該当車種とモデルの売買契約や新車登録が全面中断される予定で、
政府に再認証を得るまでアウディ、フォルクスワーゲン、ベントレーの販売がほとんど不可能
になる。同社関係者は「この決定は政府の認証取り消し予告でディーラーが販売や経営計画
の樹立が困難になり、消費者の混乱を防ぐ必要があるため」と説明した。
これに先立ち検察は、2007年から市販された32車種79モデルで排出ガスと騒音試験成績
書などの捏造・偽造があった事実が明らかになったとし、環境部に行政処分を要請した。フォ
ルクスワーゲンゴルフ、ティグアン、アウディA6など人気車種が多く含まれた。
政府は25日、環境部が聴聞会を開催した後、29日までに該当車種とモデルの認証取り消し・
販売禁止措置を確定する方針だが、同社は聴聞会で会社の立場を明らかにする方針だ。
同社の販売中断決定は、これまで政府と対立してきた態度から転じ、企業に対する否定的
認識を緩和させる意図があるものとみられる。一部では、環境部の行政措置が最終確定する
前に、ある程度、政府の方針を収容する姿勢を見せ、善処を訴えるためではないかとも解釈
されている。
2016/07/25 17:56
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2016/07/25/0200000000AJP20160725004300882.HTML
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が韓国で性能試験の成績書を偽造、改ざん
して認証を取得したとされる問題で、韓国環境部は２５日、国立環境科学院で聴聞会を
開いた。
聴聞会は約１時間にわたり非公開で行われた。聴聞会終了後、ＶＷ車を輸入販売する
韓国法人、アウディフォルクスワーゲンコリアの経営陣は報道陣に対し、「問題について
十分説明し、善処を求めた。そのほかの事項については環境部、環境科学院と協議し、
解決策を探す」と説明した。
環境部によると、ＶＷ側は車両の排ガスは問題がなく、認証の関連書類を作成する過程
でミスがあったと主張した。
環境部は、成績書偽造が認証制度自体を揺るがしかねない重大な問題だと判断し、関連
法に基づき行政処分が行われるべきだとの立場だ。聴聞会の結果を基に、２９日までに認
証取り消しと販売禁止措置を確定する予定だ。
環境科学院交通環境研究所の金正洙（キム・ジョンス）所長は「ＶＷ側は排ガス操作疑惑
について『認めない』とは言わなかったが、書類の問題点については認めた。ＶＷ側が提出
した意見書を詳しく検討し結論を下す」と述べた。
ＶＷは再認証を申請する計画だという。金所長は「ＶＷの車両に欠陥があることが確認さ
れただけに、書類だけでなくさまざまな試験を通じ適法かどうかを確認し、認証を行う」と説
明した。
2016.07.26 07:14（The Hankyoreh japan）
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/24737.html
◆ アウディ・フォルクスワーゲン「ねつ造ではなくミス」釈明繰り返す
環境部、認証の取り消しなど行政処分を強行する見込み
排出ガス不正疑惑で環境部の聴聞会の対象となったアウディ・フォルクスワーゲン
コリアが、「書類上のミス」だとして重ねて釈明したが、政府は自動車認証制度そのも
のを揺るがしかねない事案と見て、予定通り行政処分を下す方針だ。
25日、仁川（インチョン）西区の国立環境科学院で非公開で行われたフォルクスワー
ゲン社の認証ねつ造をめぐる聴聞会には、アウディ・フォルクスワーゲンコリアのヨハ
ネス・タンマー代表とチョン・ジェギュン副社長らが出席した。聴聞会終了後、彼らは記
者団に「関連事項について十分説明し、善処を求めた。残っている手続きについては
環境部と国立環境科学院と協力し、早急に解決策を見出すようにする」と明らかにした。
フォルクスワーゲン側は、問題になった車の認証関連書類を作成する過程でミスがあ
ったと主張し、排出ガス量の違法なねつ造はなかったとして、善処を求めた。しかし、政
府は認証の取り消しなど行政処分を予定通り強行するものと予想される。国立環境科学
院のキム・ジョンス交通環境研究所長は「フォルクスワーゲン社はこれまでの釈明を繰り
返したが、確認された違法行為は認証制度そのものを揺るがしかねない重大な問題だと
判断される」と指摘した。
フォルクスワーゲンは、政府が認証の取り消しと販売禁止などの行政処分を予告した
79モデルに対する売買契約や新車登録を同日から中止した。環境部は聴聞会の結果を
もとに、来月初めまでに行政処分を確定する計画だ。同社は政府決定が確定されれば、
行政処分の取り消しを求める訴訟を起こすことも検討していることが分った。
2016/07/26 12:01
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2016/07/26/0500000000AJP20160726001000882.HTML
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正の影響で、韓国で今年、ドイツ
車の輸入が１３年ぶりに減少していることが分かった。これにより、２００８年のリーマン・シ
ョック後に膨らみ続けてきたドイツに対する完成車の貿易赤字は小幅縮小した。
韓国自動車産業協会は２６日までに、韓国が１〜５月にドイツから輸入した自動車を５万
１７３６台と集計した。前年同期比１２．７％減少した。ドイツ車の輸入は２００４年以降、一度
も減少したことがなく、特に近年は多様なモデルに対する消費者のニーズが高く２桁増を記
録していた。昨年も２６．３％増加した。
しかし今年は、ディーゼル車の排ガス規制逃れが発覚したＶＷの販売急減が響き、１３年
ぶりにマイナスに転じた。
韓国輸入自動車協会によると、ＶＷグループの韓国法人フォルクスワーゲンコリアの今年
上半期（１〜６月）の販売台数は１万２４６３台で前年同期比３３．１％減少、アウディコリアも
１万３０５８台と１０．３％減った。
ドイツ車はＶＷだけでなくＢＭＷも前年同期比４．３％減少、メルセデス・ベンツは６．８％増
にとどまった。
韓国としては、完成車の対ドイツ貿易収支の改善につながっている。
2016年7月27日 10:19 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-27/OAY0M26JTSEU01
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正に関係する米国
内のディーゼル車48万2000台の所有者に対する補償案を米連邦地裁が暫定的に承
認した。ＶＷが不祥事から立ち直る最大の障害を乗り切る道が開かれた。
買い取りや修理を含む補償案は、車両の所有者と米政府、44州が対象となり、完全
に履行された場合のＶＷの負担額は約153億ドル（約１兆6000億円）に達する。今回の
補償案の金額の内訳は100億ドルが買い取り、47億ドルが政府の制裁金・修復金で、
ＶＷと複数の州との合意に伴う６億300万ドルがこれに加わる。
サンフランシスコの連邦地裁のチャールズ・ブレイヤー判事は26日、最終承認の審
理を10月18日に設定した。補償案は2009年以降に製造された排気量2000ｃｃのアウデ
ィとＶＷのモデルが対象。排気量3000ｃｃのディーゼル車８万2000台についてはまだ合
意に至っていない。
2016年07月26日07時03分
http://japanese.joins.com/article/635/218635.html
アウディフォルクスワーゲンコリアの車両認証操作に対する聴聞会が２５日、仁川（イン
チョン）で開かれた。
フォルクスワーゲン側は公聴会で、車両の輸入に際し提出した証明書類に問題があっ
ただけなのに販売停止・認証取り消しはやり過ぎだとして善処を訴えた。
しかし、韓国環境部関係者は「（排ガス低減装置操作問題は）フォルクスワーゲン側の
ミス云々の次元を越え、国内の排ガス認証制度自体を揺さぶるような重大な問題だとい
うのが政府の基本的認識」と明らかにした。
一方、フォルクスワーゲン側はこの日から自発的に３４車種・７９モデルに対する販売中
断に入った。対象はフォルクスワーゲンとアウディの車両で、環境部から認証取り消し
や販売禁止など行政処分の予告を受けた車両だ。
環境部は聴聞会の結果などを基に、今月２９日前後に認証取り消しや販売禁止などの
行政措置を確定する方針だ。
2016年7月28日01時04分
http://mainichi.jp/articles/20160728/k00/00m/020/151000c
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２７日、ＶＷブランドの１?６月の世界
販売台数が前年同期比０．７％減の２９２万５０００台だったと発表した。昨年９月に発
覚した排ガス規制逃れ問題によるブランドイメージの失墜が響いた。
ＶＷブランドは、地元ドイツで３．４％減と落ち込んだほか、問題が最初に明るみに出
た米国でも１４．６％減。景気が冷え込むブラジルでは３４．８％減、ロシアでも８．１％
減と大きく減少した。一方、重要市場と位置づける中国では７．３％増と販売を伸ばした。
2016年7月28日 17:08 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-28/OB0LGL6S972R01
欧州最大の自動車メーカー、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下のＶＷ部門が
明らかにした１−６月（上半期）業績は38％減益となった。排ガス不正スキャンダルに
関わる法的費用を積み増した。
28日の同社発表によれば、１−６月期の営業利益は８億8100万ユーロ（約1020億円
）と、昨年同期の14億3000万ユーロから縮小した。ＶＷの優先株はフランクフルト時間
午前９時19分（日本時間午後４時19分）現在、前日比2.7％安の124.20ユーロで取引さ
れている。
排ガス不正に関連した費用が膨らむ中、同社は将来の成長を万全にするため社内
最大の部門であるＶＷブランドの収益性向上を目指している。米国での排ガス不正で
は153億ドル（約１兆6030億円）に上る補償案で米裁判所から暫定承認を得たものの、
この不正をめぐる法的問題は収束に程遠い。ＶＷは４−６月（第２四半期）に特損とし
て22億ユーロを追加計上。この大半は排ガス不正に関係するもので、推定コストは約
180億ユーロに膨らんだ。
（2016/07/28-18:41）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016072800695&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が２８日公表した２０１６年１〜６月期
決算は、税引き後利益が前年同期比３６．８％減の３５億７９００万ユーロ（約４１５０
億円）と大幅減益だった。排ガス不正対応など約２２億ユーロの特別損失を計上し
たことが響いた。
特別損失は、北米地域での追加的な法的費用が大半。ＶＷは１５年決算で１６２
億ユーロの不正関連費用を計上。不正の震源地となった米国では、当局と最大
１５３億ドルを支払うことで６月末に和解したものの、民事制裁金などが残っており、
追加費用がさらに膨らむ可能性もある。
2016/7/28 17:26
http://this.kiji.is/131307713647902722?c=39546741839462401
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が28日発表した2016年4〜6月期の
純利益は、前年同期と比べ56.7％減の11億5500万ユーロ（約1340億円）だった。
VWは16年1〜6月期に排ガス規制逃れ問題に対応するため追加の不正対策費
用として22億ユーロを引き当てると発表済みで、この費用の計上などが利益を圧
迫した。
1〜6月期の純利益は前年同期比37.7％減の34億6100万ユーロだった。
2016年7月29日（金） 14時00分
http://response.jp/article/2016/07/29/279254.html
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは7月28日、2016年
第2四半期（4〜6月）の決算を公表した。
同社の発表によると、アウディやポルシェ、セアト、シュコダなどを含めたグ
ループ全体の総売上高は、569億7100万ユーロ（約6兆5876億円）。前年同
期の560億4100万ユーロに対して、1.7％の増加となった。
一方、2016年第2四半期の営業利益は、18億9900万ユーロ（約2195億円）。
前年同期の34億9200万ユーロに対して、45.6％の大幅な減益となっている。
大幅な減益となった主な要因は、排ガス不正問題に対して、22億ユーロ（約
2545億円）の追加費用を計上したため。2016年第2四半期の世界新車販売は
、260万9000台。前年同期比は2.2％増だった。
フォルクスワーゲングループ取締役会のマティアス・ミュラー会長は、「中期
経営戦略に沿って、フォルクスワーゲングループは自動車メーカーから、世
界をリードする持続的モビリティ提供企業へと変革していく」と述べている。
或いはココイチを買収してプリウスプレーを販売するとかで対抗しろよ。（ココイチはハウス食品が買収してるから無理か）
2016/7/28 19:27
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM28H7E_Y6A720C1FF2000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が28日発表した2016年４〜６月期決算は、純利益が
前年同期比57％減の11億5500万ユーロ（約1340億円）だった。排ガス不正の追加
費用として22億ユーロを計上したのが響いた。一時的な費用を除いた営業利益は
20％増の43億8600万ユーロ。高級車が堅調でコスト削減も効き、不正発覚前の水
準より収益性が高まってきた。
売上高は２％増の569億7100万ユーロだった。期中の世界販売台数は260万９千
台と２％上積みしている。傘下の高級車のアウディをはじめＶＷブランド以外の販売
が堅調で、ユーロ高の負の影響を吸収した。
１〜６月期の純利益は38％減の34億6100万ユーロ。一時的な費用を除く営業利
益は８％増の75億1700万ユーロと、排ガス不正の逆境のなかで実質的な増益を確
保した。マティアス・ミュラー社長は声明で「上半期の結果は満足できる。本業は健
全であることを示している」と述べ、傘下に複数ブランドを持つ強みを発揮できたとの
考えを示した。
１〜６月期のブランド別の営業利益は、アウディが９％落ち込んだが、27億ユーロ
弱とグループの稼ぎ頭の地位を守った。ポルシェは８％増の18億ユーロ強、大衆車
のシュコダは31％増の７億ユーロ強となった。一方でＶＷ乗用車は38％減の９億ユ
ーロ弱と振るわなかった。
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2016年8月1日（月） 16時45分
http://response.jp/article/2016/08/01/279414.html
ドイツの高級車メーカーで、フォルクスワーゲングループ傘下のアウディは7月
29日、2016年上半期（1〜6月）の決算を公表した。
同社の発表によると、ランボルギーニなどを含めたグループ全体の上半期の売
上高は、301億3400万ユーロ（約3兆4470億円）。前年同期の297億8400万ユーロ
に対して、1.2％の増収。
また、上半期の営業利益は、24億0100万ユーロ（約2747億円）。前年同期の29億
1400万ユーロに対して、17.6％の減益となった。
減益となった大きな要因が、特別費用の影響。3.0リットルV型6気筒ターボディー
ゼルエンジンの排ガス不正問題に関連して、上半期に2億6500万ユーロ（約303億
円）の特別費用を計上したのが響いた。
一方、2016年上半期の世界新車販売は、上半期としては過去最高の95万3218台。
前年同期比は5.6％増と伸びた。新型『A4』をはじめ、SUVの新型『Q7』が支持を集
める。
アウディのルパート・シュタートラーCEOは、「中核事業から収益を引き出しつつ、
将来に向けた戦略的分野を開拓していく」と述べている。
2016.08.02
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20160802/ecn1608021340008-n1.htm
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、
韓国環境省は２日、排ガス量のデータなどを偽造した書類を提出し不法に
車両認証を受けていたとして、同国で販売実績のある３２車種、８０モデルの
車両の認証を取り消し、販売を停止する行政処分を出した。
同省は同社側に１７８億ウォン（約１６億円）の課徴金の支払いも命じた。
今回処分対象の車両は同国で計約８万３千台が販売されている。環境省
は昨年１１月にも、違法ソフトウエアを搭載して大気汚染物質の排出量を偽
っていたとして約１２万６千台のリコールを同社側に命じていた。
韓国メディアによると、ＶＷの現地法人は「可能な対応方法を考えている」
と表明した。環境省の処分を不服として取り消しを求める行政訴訟を検討し
ている可能性がある。
2016/08/02 11:44 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/pgm/9810000000.html?cid=AJP20160802002300882
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が韓国で性能試験の成績書を偽造、改ざ
んして認証を取得した問題で、韓国環境部は２日、ＶＷとＶＷグループの３２車種・８０モ
デル、計約８万３０００台に対し認証の取り消しと販売差し止めの行政処分を出したことを
明らかにした。
２００９年から今年７月２５日まで韓国で販売された車両で、このうち２７車種は最近まで
販売されていた。
環境部は排ガス試験成績書が偽造された２４車種、５万７０００台について１７８億ウォン（
約１６億４０００万円）の課徴金納付を命じることにした。騒音試験成績書の偽造は関連法
に課徴金条項が無いため。
また、アウディ「Ａ５スポーツバック３５ＴＤＩクワトロ」の３モデルは、２０１５年１０月に導入さ
れた環境部の検査によって電子制御装置（ＥＣＵ）のソフトウエアを無断で変更していたこと
が確認された。
ＶＷは２００７年以降、韓国で約３０万７０００台を販売してきた。このうち認証取り消しは、
昨秋の排ガス不正発覚による１２万６０００台に今回の８万３０００台を加え計２０万９０００台
と、全体の６８％となる。
環境部は、ＶＷが認証取り消し車両の認証をあらためて申請する場合には書類の検討だ
けでなく試験も実施して確認する。
（2016/08/02-21:08）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016080200950&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正に関連し、同国バイエル
ン州は、ＶＷの株価急落で損害を受けたとして、同社に賠償を求める訴訟を起こす
方針だ。バイエルン州のゼーダー財務相が２日、ＤＰＡ通信などに明らかにした。
ＶＷ株価の下落に絡む賠償請求は既に多数あるが、州による提訴は初めてとなる。
2016/8/2 21:09
http://this.kiji.is/133179905914306564?c=39546741839462401
ドイツ運輸当局が2日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる同国の
自動車大手フォルクスワーゲン（VW）ブランドの7月の国内新車登録台数は前年同
月比12.6％減の5万6958台だった。6月の0.2％増から大幅な減少に転じ、昨年9月の
不正発覚後、最大の下げ幅となった。
VWグループは1〜6月期の世界販売台数が1.5％増の511万6800台となり、前年の
上半期に続いてトヨタ自動車を抑えて首位を確保したが、今年後半は伸び悩む可能
性が出てきた。
VW傘下の各ブランドでは、高級車のポルシェが18.4％減、セアト（スペイン）が15.7
％減。
2016年8月3日 10:16 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-02/OB9ZEZ6JIJUU01
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）はディーゼル車の排ガス不正
で２つの重大な問題を抱えた。韓国当局は同社の80モデルを販売停止にすると２日
に発表。ドイツのバイエルン州は同日、ＶＷを相手取り損害賠償訴訟を起こす方針を
明らかにした。
韓国環境省はＶＷが排ガスと騒音の試験に関する書類を偽造したとして178億ウォ
ンの制裁金の支払いを命じた。一方、ＶＷの「アウディ」ブランドの拠点があるバイエル
ン州は、ＶＷ株下落で州年金基金が損失を受けたとして最大70万ユーロ（約7900万円
）の損害賠償を求める方針を示した。
2016年08月03日08時09分
http://japanese.joins.com/article/979/218979.html
京畿道平沢市にあるアウディフォルクスワーゲンコリアの車両点検センターには保護
カバーがかけられたままの新車が保管されている。 韓国環境部が２日、アウディ・フォ
ルクスワーゲンの８０モデルに対して認証取り消し決定を下した。
京畿道平沢市（キョンギド・ピョンテクシ）アウディフォルクスワーゲンコリアの車両点検
センターには出庫さえされていない車両が保管されている。今月中に船舶便で入ってくる
予定の車両３０００台余りのうち相当数もドイツに返送される。フォルクスワーゲンの韓国
からの撤退が秒読みとなった。
2016年08月03日08時19分
http://japanese.joins.com/article/980/218980.html
アウディフォルクスワーゲン（ＶＷ）コリアが韓国国内で販売した３２車種（８０モデル）
８万３０００台に対し、環境部が昨日、認証取り消し処分を下した。昨年１１月に排ガス
低減装置操作で認証取り消しになった１２万６０００台を合わせると、これまで計２１万余
台が認証取り消しになった。過去１０年間に販売されたフォルクスワーゲン車両の６８％
にのぼる。課徴金も法定最高限度の１７８億ウォン（約１６億円）を賦課した。自動車企業
に対する過去最大、最高レベルの制裁だ。
このような結果はフォルクスワーゲンが自ら招いた。昨年９月に米国で排ガス不正ス
キャンダルが発生すると、同社は速かにリコールと補償に動いた。計１４７億ドルを投入
し、販売した車を買い戻したりもした。一方、韓国では傲慢で誠意のない態度で一貫した。
制裁を避けられなくなると、「自発的販売中断」に入って課徴金を減らそうとした。これと
ともに終盤まで割引販売で在庫を処分することに熱中した。政府と消費者をカモにした
といっても過言でない。
特にフォルクスワーゲンを購入した消費者の怒りが激しい。エコカーを運転するという
心理的な満足感が毀損され、中古車価格が大きく下がって経済的損失も発生した。今回
の認証取り消しでアフターサービスに対する不安感も高まった。それでもフォルクスワー
ゲンは消費者被害救済には徹底的に無関心で一貫している。グローバル企業の望ましい
姿どころか、基本的な姿勢もなっていない。
フォルクスワーゲンは今回の措置で韓国市場から事実上退場したという評価を受ける。
それでも会社側は「韓国市場をあきらめることはできない」とし、行政訴訟と再認証を話し
ている。ともに法的な判断を待つことだ。しかしその前に常識と道理がある。会社側の謝
罪と被害補償だ。地に落ちた評判と信頼を回復させる他の方法があるのか、フォルクス
ワーゲンは自らを省みる必要がある。
August. 03, 2016 08:45
http://japanese.donga.com/List/3/02/27/703465/1
政府が鉄槌を下したことで、淘汰の危機に追い込まれているフォルクスワーゲン
が選択の岐路に立たされている。
環境部は、アウディフォルクスワーゲンコリアが自動車認証を受ける過程で、偽
造書類で違法認証を受けたことと関連して、３２車種（８０モデル）、計８万３０００台
に対し、２日認証取り消し処分を下した。人気車種「ゴルフ２．０ＴＤＩ」など、８０モデ
ルが処分対象であり、同日から販売禁止となった。
環境部は排出ガス成績書を操作した２４車種（４７モデル）、計５万７０００台に対し
ては、１７８億ウォンの課徴金を課した。行政処分の対象には排出ガス操作の議論
が後を絶たなかったディーゼル車種だけでなく、ガソリン車１４車種（５１モデル）も
含まれた。
環境部は、「フォルクスワーゲンのごまかしや嘘の認証は、韓国政府の車両認
証制度の根幹を揺るがす重大な違法行為だ」と明らかにした。
フォルクスワーゲンは、行政処分の取り消しを求める行政訴訟や執行停止（仮処
分）の申請を出す真っ向からの対応と、政府措置を受け入れて再認証を受ける計画
とのうち、一つを選択しなければならない立場に置かれたものとみられる。アウディ
フォルクスワーゲンコリアは同日、自社のホームページに、「ご心配をかけたことに、
改めて深く謝罪する」とし、「もっとも厳しい処分を下したことについて、残念に思う」と
明らかにした。フォルクスワーゲンコリアの関係者は、「環境部で通知した制裁措置
内容についてドイツ本社と綿密に議論した後、法的措置など対応方向を決めたいと
思う」と明らかにした。
2016年 08月 3日 05:04 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-litigation-idJPKCN10D2AE
ドイツのバイエルン州は２日、同国の自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正問題に絡み、同社株価の急落で多額の損失を被ったとし、同社を提訴する方針を
明らかにした。
米国や韓国などではＶＷに対する訴訟が行われているものの、お膝元ドイツ国内の州
政府による提訴は今回が初めて。
バイエルン州財務省の報道官によると、ＶＷの排ガス不正問題が明るみに出た昨年９
月１８日以降、バイエルン州の公務員向け年金基金は最大７０万ユーロ（７８万ドル）の
損失を出した。同州は当時、ＶＷの優先株約５万８０００株を保有していた。
同州のゼーダー財務相は独ＤＰＡ通信に対し、「失われた資金を取り返す」との見解を
示しており、報道官はこのコメントを確認した。
ＤＰＡによると、同財務相は同基金が９月に提訴する見通しと語った。
ＶＷはコメントを差し控えている。
2016.08.04 02:29（The Hankyoreh japan）
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/24796.html
環境部は2日、排出ガスや騒音テストの成績書を偽造したアウディ・フォルクスワーゲン
の車両に追加販売禁止措置を下したが、肝心の排出ガス操作車両のリコール問題は10
ヶ月に渡り空回りしている。基準値を超過する数万台の汚染物質を排出する車両がその
まま放置されているということだ。この機に大気環境保全法に従い自動車の交換命令を下
すべきだという声が高まっている。
環境部は、昨年11月に排出ガス関連部品の交換命令（改善命令）をフォルクスワーゲン
側に下した。が、フォルクスワーゲンが排出ガス低減装置の操作を意味する任意設定を
認めずリコール計画書を提出したところ環境部がこれを却下した。フォルクスワーゲンは
その後2回に渡りリコール計画書を出したが、不十分だという理由で突き返された。
問題は、環境部とフォルクスワーゲンの綱引きが解消される兆しが見えず、「不法発売
」車が基準値をはるかに上回る汚染物質をまき散らしながら走っているにもかかわらず、
そのまま放置されているということだ。議論となったEA189エンジン搭載車は、米国では
47万台、韓国では12万5千台販売された。
米国連邦環境庁とカリフォルニア州大気資源委員会（CARB）は、アウディ・フォルクス
ワーゲン車のリコール法案を承認せず、フォルクスワーゲングループに払い戻し（ペイバ
ック）するよう命じた。
環境部はまだ交換命令を決定するには早いという態度を見せている。ただし、部品交換
で大気環境基準を合わせることが難しいと判断されるときは交換命令を検討することが
できると明らかにした。フォルクスワーゲンが「韓国では道義的責任はあるが法的責任は
ない」と線を引いた状況で再度リコールの手続きを踏ませるのは、時間ばかり浪費する結
果になりかねないとう指摘が出ている。
2016年8月2日 21時09分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016080201002255.html
ドイツ運輸当局が２日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる同国の自動車
大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）ブランドの７月の国内新車登録台数は前年同月比１２・６％減
の５万６９５８台だった。６月の０・２％増から大幅な減少に転じ、昨年９月の不正発覚後、最大
の下げ幅となった。
ＶＷグループは１〜６月期の世界販売台数が１・５％増の５１１万６８００台となり、前年の上
半期に続いてトヨタ自動車を抑えて首位を確保したが、今年後半は伸び悩む可能性が出てきた。
ＶＷ傘下の各ブランドでは、高級車のポルシェが１８・４％減、セアト（スペイン）が１５・７％減。
2016年8月4日（木） 13時45分
http://response.jp/article/2016/08/04/279592.html
韓国環境省は8月2日、フォルクスワーゲングループの32車種8万3000台の認証を
取り消し、販売を停止すると発表した。
今回の発表は、フォルクスワーゲンが車の韓国での認定を受ける際、データを偽造
し、不法に認証を受けたことへの対応。韓国環境省によると、排出ガス試験関連の
不正が24車種、騒音関連の不正が9種、うち1車種は両方に不正が認められたという。
認証が取り消されたのは、2009年から2016年7月25日までに韓国で販売された車両。
『ゴルフGTD』の「ブルーモーションテクノロジー」など27車種66モデルは、最近まで販
売。アウディ『A6 3.0 TDIクワトロ』など、残りの5車種14モデルは、すでに韓国での販
売を終了している。
エンジン別では、ディーゼル車が18車種29モデル。そのうち、ユーロ6適合車が16車種、
ユーロ5が2車種。ガソリン車は14車種51モデルが対象になる。
韓国環境省は、「今回の書類の不正による認証解除8万3000台と、2015年11月の排出
ガス低減装置の操作に応じた認証取り消しの12万6000台を合わせると、フォルクスワ
ーゲングループが2007年から韓国で販売した30万7000台の68％に相当する20万9000
台が、認証を取り消された」と説明している。
シャルケの内田も絶賛してたな。
2016年8月2日 21:25
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0300071.html
ドイツ運輸当局が２日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる
同国の自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）ブランドの７月の国内新車登録
台数は前年同月比１２・６％減の５万６９５８台だった。６月の０・２％増から大
幅な減少に転じ、昨年９月の不正発覚後、最大の下げ幅となった。
ＶＷグループは１〜６月期の世界販売台数が１・５％増の５１１万６８００台と
なり、前年の上半期に続いてトヨタ自動車を抑えて首位を確保したが、今年後
半は伸び悩む可能性が出てきた。
ＶＷ傘下の各ブランドでは、高級車のポルシェが１８・４％減、セアト（スペイン
）が１５・７％減。
2016年8月2日 21時09分
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016080201002255.html
ドイツ運輸当局が２日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる同国の
自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）ブランドの７月の国内新車登録台数は前年同
月比１２・６％減の５万６９５８台だった。６月の０・２％増から大幅な減少に転じ、昨年
９月の不正発覚後、最大の下げ幅となった。
ＶＷグループは１〜６月期の世界販売台数が１・５％増の５１１万６８００台となり、前
年の上半期に続いてトヨタ自動車を抑えて首位を確保したが、今年後半は伸び悩む
可能性が出てきた。
ＶＷ傘下の各ブランドでは、高級車のポルシェが１８・４％減、セアト（スペイン）が１５
・７％減。
2016年 08月 8日 06:54 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-idJPKCN10I0YV
米消費者情報誌コンシューマー・リポーツは５日、独自動車大手フォルクスワーゲン（Ｖ
Ｗ）のディーゼル車排ガス不正問題で米司法省に対し、対象となるＶＷ車の所有者４７
万５０００人への補償引き上げを求めた。
また、修理に応じた所有者があらためてＶＷに車を売り戻す選択肢も認めるよう訴えた。
同誌は、ＶＷの買い戻し価格は小売価格を低めに見積もっていると指摘。「少なくとも数
百ドル引き上げた買い戻し価格提示」につながる小売価格設定を使うことを促した。
またコンシューマー誌は、修理を選択した所有者が考えを改め、ＶＷに車を売り戻せるよ
うにすることも要求。修理すれば車の性能が大きく変わってしまう可能性を理由に挙げた。
2016年8月9日(火)9時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160809-00000013-nna-eurp
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）や高級車部門アウディなどが生産する
排気量３リットルの３車種で、米当局が新たな排ガス不正を発見したもようだ。アウ
ディ製エンジンに排ガス浄化装置の停止時間をコントロールする違法なソフトウエ
アを搭載し、規制試験をクリアしていたという。独日曜紙ビルト・アム・ゾンタークが
７日伝えた。
問題となっているのは、いずれもアウディが生産した直噴式ターボディーゼルエ
ンジンのＴＤＩエンジンを搭載するスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）で、アウディの「Ｑ
７」、ＶＷ傘下の高級スポーツメーカー、ポルシェの「カイエン」、ＶＷブランドの「トゥ
アレグ」の３車種。これらには、排ガス浄化装置のスイッチが約22分後に切れるソフ
トが搭載されていたという。通常の排ガス試験は20分間のため、試験中は排ガス規
制を順守しているよう見せかけることができる。これまで明るみになっていたＶＷに
よる排ガス不正は、検査時と通常走行時を見分けて、検査時のみ汚染物質の排出
量を大幅に抑えるソフトを使用したものだった。
アウディの広報担当者はコメントを控え、「米当局との話し合いは続いており、問題
に対する技術的解決を目指している」と述べた。米環境保護庁（ＥＰＡ）もコメントを控
えている。
ＶＷは６月に米国での排ガス不正をめぐる一部訴訟で和解し、排気量２リットルの
ディーゼル車を対象に153億ドル超の費用を負担することを決めた。ただ問題車両は
世界中で1,100万台に上ることを認めており、各国で罰金やリコール（無料の回収・修
理）、訴訟に直面している。
2016/08/09（火）
http://europe.nna.jp/articles/show/1491133
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）や高級車部門アウディなどが生産する排気
量３リットルの３車種で、米当局が新たな排ガス不正を発見したもようだ。アウディ製
エンジンに排ガス浄化装置の停止時間をコントロールする違法なソフトウエアを搭載
し、規制試験をクリアしていたという。独日曜紙ビルト・アム・ゾンタークが７日伝えた。
問題となっているのは、いずれもアウディが生産した直噴式ターボディーゼルエンジ
ンのＴＤＩエンジンを搭載するスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）で、アウディの「Ｑ７」、Ｖ
Ｗ傘下の高級スポーツメーカー、ポルシェの「カイエン」、ＶＷブランドの「トゥアレグ」
の３車種。これらには、排ガス浄化装置のスイッチが約22分後に切れるソフトが搭載
されていたという。通常の排ガス試験は20分間のため、試験中は排ガス規制を順守
しているよう見せかけることができる。これまで明るみになっていたＶＷによる排ガス
不正は、検査時と通常走行時を見分けて、検査時のみ汚染物質の排出量を大幅に
抑えるソフトを使用したものだった。
アウディの広報担当者はコメントを控え、「米当局との話し合いは続いており、問題に
対する技術的解決を目指している」と述べた。米環境保護庁（ＥＰＡ）もコメントを控え
ている。
ＶＷは６月に米国での排ガス不正をめぐる一部訴訟で和解し、排気量２リットルのディ
ーゼル車を対象に153億ドル超の費用を負担することを決めた。ただ問題車両は世界
中で1,100万台に上ることを認めており、各国で罰金やリコール（無料の回収・修理）、
訴訟に直面している。
ウィンナーソーセージは本当にウィーンにある
ウィンナーコーヒーは無い、ジャップの捏造
>何十年も前から労働者たちに愛されてきた
ドイツには近年まで「最低賃金」というものが無く労働者は搾取され続けていたわけで
そういう人たちに愛されてきたということは低価格がウリのはずだから素材は劣悪で
中身は脂身の塊のようなものだろう
それを誤魔化すためにカレーパウダーとたっぷりのケチャップをかけているのではないか？
2016/8/9 19:35
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM09H5C_Z00C16A8FF2000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題を巡り、独ブラウンシュバイク地裁は８日、
ＶＷの個人・機関投資家による損害賠償を求める訴訟を集団訴訟にすると発表した。総請
求額は約40億ユーロ（約4500億円）。ＶＷ株主は会社側の不正の開示が遅れ、株価下落
で損害を受けたと主張している。年内に審理が始まる見通しだ。
同地裁によると、ＶＷを訴えている原告の数は277、訴訟は170件に及ぶ。ドイツでは米国
のような集団訴訟は珍しいが、膨大な数になるため、ＶＷ本社のあるウォルフスブルクに近
い同地裁が全体をまとめる。10〜12月に原告の代表を決める。
ＶＷは米当局が排ガス不正を発表する2015年９月18日の前に、米当局から説明を求めら
れていた。不正発覚で、ＶＷの株価は一時発覚前から４割下落した。
原告の多くは個人投資家だが、ノルウェーの年金基金や独バイエルン州なども訴訟に参
加している。ＶＷ側は「情報開示は国内法にのっとっていた」と違法性を否定してきた。
ＶＷの情報開示の遅れを巡っては、独検察が６月、マルティン・ヴィンターコーン前社長ら
幹部が株価形成をゆがめた疑いがあるとして捜査を始めている。
新たな排出ガス不正の疑惑が浮上（Autoblog Japan）
2016年08月10日 07時00分
http://jp.autoblog.com/2016/08/09/volkswagen-audi-porsche-tdi-diesel-cheat-software-report/
米国の調査員が、フォルクスワーゲン・グループの３車種のディーゼル車両から、排ガ
ス浄化装置がセットした時間のみ作動し、自動で切れるように設定されたソフトウェアを
発見したと、ドイツの『Bild am Sonntag』紙が報じている。
その疑いのあるエンジンは、3.0リッターV6ディーゼル・ターボ「TDI」エンジンで、フォルク
スワーゲンの「トゥアレグ」、アウディ「Q7」、ポルシェ「カイエン」の３車種が該当する。これ
らの３車種は、昨年後半に米国では販売停止となっている。排出ガス規制検査の多くは
20分程の時間で行われるが、これら３つのモデルが搭載するソフトウェアは、22分後に排
出制御装置が切れるように設定されていた。検査の最中だけ作動させるという安直な狙い
があったようだ。
3.0リッターTDIエンジン搭載モデルは、より小さな2.0リッター直列4気筒TDIエンジン搭載モ
デルに向けて発表された大規模な買戻しやリコールの予定には含まれていないことを思い
出して欲しい。3.0リッター・エンジン搭載車のリコール等は別途行われる予定だが、その時
期がいつになるのか、またどのように行われるのかは分かっていない。先月、カリフォルニ
ア州が3.0リッターTDIエンジンのリコール案を却下し、フォルクスワーゲンの提案は白紙に
戻ったからだ。同社がカリフォルニア州向けとその他の地域向けと分けて２つのリコール案
を出すことはないと思われるので、カリフォルニア州が受け入れるソリューションを見つける
まで、同社のリコールは進められないのだ。
米国環境保護庁（EPA）は、この報道に正式なコメントは発表しておらず、『Bild am Sonnta
g』がどのように情報を入手したのかは不明だ。しかし、この報道の後に何が起こるか、注意
深く見る必要がありそうだ。
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2016.08.12 06:03
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/24879.html
排ガス基準に満たない車両の販売関与の疑い ターマー会長「現状に対し非常に
申し訳ない」
ソウル中央地方検察刑事5部は11日、「排ガス不正操作疑惑」によりアウディ・フォ
ルクスワーゲンコリア(AVK)のヨハネス・ターマー総括会長(61)を被疑者の身分で召
喚した。
ターマー氏は、ソウル中央地検庁舎前で記者団に「現在の状況に対して非常に申
し訳ない。検察の調査に誠実に応じる」と答えた。ターマー氏は2012年12月からアウ
ディ・フォルクスワーゲン車の国内輸入、販売を総括担当した。
検察はターマー氏がアウディ・フォルクスワーゲン車の排ガス不正操作、試験成績
書の偽造などに関与したかどうかについて集中的に取り調べる。また、ドイツ本社が
操作を指示したかも確認する予定だ。
ターマー氏は排ガス基準に満たない7世代ゴルフ1.4TSIを不法販売することに深く介
入した疑いがある。 環境部傘下の国立環境科学院は2014年5月、該当車の排ガス認
証試験で不合格判定を下し、国内販売を許可しなかった。するとアウディ・フォルクス
ワーゲンコリアは排ガスが少なく出るように再循環装置(EGR）ソフトウェアを変換し、6
カ月後に認証を取得した。大気環境保全法により、車両の部品やソフトウェアを交換し
たときには別途認証を受けなければならないがこれを無視した。該当車は2015年3月
から1500台以上販売された。
（2016/08/12-06:56）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016081200114&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループが採用している車のリモコンキー
について、車の開閉を操作するための情報が盗まれ、複製されやすいことが１１日、英バ
ーミンガム大学などの研究報告で明らかになった。
研究チームは、１９９５年以降に製造されたＶＷ車のリモコンキーのシステムについて調
査した。その結果、キーと車との無線通信を傍受して、暗号化された通信の内容を解読す
ることに成功。これを利用したキーの複製も可能だとしている。
このシステムは「ゴルフ」や「ポロ」などＶＷの主要車種に加え、傘下のアウディなどでも
採用。リモコンキーが複製される恐れのある車はＶＷグループで約１億台に達すると推測
している。
新たなセキュリティの脆弱性が判明
2016年08月12日 14時05分00秒（GIGAZINE）
http://gigazine.net/news/20160812-vulnerability-100-million-car/
セキュリティ専門家が実施した調査により、1995年以降に販売された自動車の一部が搭載
しているワイヤレスロックのシステムに脆弱性が見つかっています。対象となる車両は全世
界で販売されたとみられる1億台以上の自動車で、中でもフォルクスワーゲン(VW)製の1億
台もの車両が含まれていることがわかっています。
この事実は、イギリス・バーミンガム大学のコンピューター・サイエンティストであるFlavio G
arcia氏と研究チームがリバースエンジニアリングをもとに明らかにしたもので、2種類の脆弱
性が見つかっているとのこと。
1つめの脆弱性は、VWが1995年以降に販売したほぼ全ての自動車に関わるもので、対象と
なる車両はじつに1億台にものぼります。この脆弱性は、車両のドアのカギをワイヤレスで施
錠・解錠するワイヤレスドアロックシステムで見つかったもので、信号を盗聴することで第三
者が自由にドアロックを操作できるようになるとのこと。
研究チームはVWの車両で使われているワイヤレスキーをリバースエンジニアリングすること
で、暗号化通信を復号するための暗号鍵の値を割り出すことに成功。この暗号鍵は全ての車
両に共通して使用されているものであるため、実に1億台にも及ぶ車両が危険に晒される可能
性があるとしています。
技術的な詳細はほとんど明らかにはされていないのですが、ひとたびこの技術が悪用される
と数多くの車両が影響を受けるという意味で重大な脆弱性と判断せざるを得ない内容です。可
能性が低いとはいえ、実際に影響を受ける可能性が存在することが判明した以上、対象となる
車両を所有している場合はメーカーに問い合わせるなど、何らかの対応策を検討するのも防
御策の1つといえそうです。
2016.8.12 19:44
http://www.sankei.com/economy/news/160812/ecn1608120029-n1.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１２日、ＶＷブランドの７月の世界販売
台数が前年同月比１・８％減の４４万９１００台だったと発表した。
６月は４・７％増と排ガス規制逃れ問題による販売不振から回復の兆しが見えてい
たが、７月は再び減少に転じた。
ＶＷグループ全体では０・６％減の７８万７３００台。ＶＷブランドは地元ドイツで１５・
６％減と大きく落ち込んだ。
2016/08/12 11:08
http://japan.cnet.com/news/service/35087354/
1995年以降、約1億台のVolkswagen車の安全が脅かされていたことが、研究者に
よる新たな調査で明らかになった。
Wiredによると、調査結果を公表したのは英バーミンガム大学と独エンジニアリング
企業の研究チーム。その方法は、無線装置を利用してリモコンキーの信号を傍受す
るというものだ。これらの信号を利用すれば、リモコンキーを複製して、車を解錠する
ことができる。無線受信機を備えた「Arduino」基板を使えば実行可能で、基板にかか
る費用は約40ドルだ。
研究者は、Volkswagenのある部品をリバースエンジニアリングした後にこの方法を
発見した。さらに、「多くのVolkswagen車で共通に利用されている1つの暗号化キー値
」を手に入れることに成功した、とWiredは報じている。キーが1回押されるのを傍受す
るだけで、研究者は、キーを複製するのに必要なものを手に入れられる。窃盗犯は、
車両から約300フィート（約91メートル）の範囲内にいる必要がある。この暗号化キー
がすべてのVolkswagen車で共通というわけではないが、対象となるのは相当な台数だ。
Volkswagenは電子メールで次のようにコメントした。「当社は、顧客とその車両のセ
キュリティについて非常に真剣に考えている。報道で名前の挙がった学者たちと連絡を
取り、建設的なやりとりしているところだ。執筆者が数学的および科学的発見について
公表することには賛同するが、それは、熟練した犯罪者が車両に侵入するのに悪用で
きる機密事項が含まれていなければ、の話だ。今回の発見は、セキュリティ技術のさら
なる向上に役立つだろう」
公表された方法は、車内への侵入が可能になるだけで、車を盗むのには利用できない
。だが、車内に入ってしまえば、ギアをニュートラルにして車を動かし、トラックやトレーラ
ーに載せて素早く逃走することが可能だ。
2016年2月22日 10:32 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-02-22/O2XB5E6KLVRV01
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス不正問題で、
ドイツ国内でのリコール（無料の回収・修理）が予定通り１年以内に完了するには著しいペ
ースアップが必要になっている。現在のままでは2048年までかかる見通しだ。
ＶＷはドイツ国内でのリコールを３週間前に開始。リコール対象車240万台のうち、現在
までに修理を終えたのは4300台にとどまっている。週当たりでは約1400台と、１年以内に
リコールを終えるのに必要な週４万6000台強をはるかに下回っている。
ペースの遅さは、異なる車種とエンジンへの対応などの難しさを示している。それでも、
リコール対象車の修理案がまだ当局に承認されていない米国と比べれば進んでいる方だ。
2016 年 8 月 16 日 09:12 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10191232058230093692804582254100495003374
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題をめぐり、米司法省は
犯罪行為の証拠を入手し、同社との和解交渉に入った。VWは刑事責任を追及され、多額
の罰金を科される見通しだ。関係筋が明らかにした。
連邦検察当局とVW弁護団は予備交渉を行い、見込まれる刑事訴訟をめぐり年内の和解
を目指して作業している。ただ時期はずれ込む可能性がある。
この関係者によると、検察当局はVWを具体的にどのような刑事罰に問うかはまだ決めて
いない。VWは昨年、環境当局や消費者を欺いたことを認めていた。
（2016/08/16-07:24）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016081600122&g=int
米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は１５日、ドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正問題で、同社の犯罪行為の証拠を米
司法省が入手したと報じた。両者は年内和解を目指し協議中で、ＶＷには巨額の罰金が
科される見込みという。
報道によると、犯罪行為の具体的な内容は不明で、同省はＶＷを訴追するかどうか、
まだ決定していない。両者は民事制裁金と罰金を合わせた支払額を中心に協議を進め
ている。トヨタ自動車が２０１４年、「意図せぬ急加速」に関する情報開示をめぐり合意し
た１２億ドル（約１２１０億円）を上回り、自動車メーカーとして過去最高額になる可能性が
高いという。
2016年 08月 16日 07:39 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-criminal-investigation-idJPKCN10Q26E
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、同社の排ガス不正問題を受けて米司法省が行っている
刑事捜査の終結に向け、司法省と事前の協議を行った。複数の関係筋が明らかにした。
ＶＷは７月、米当局などに総額１５３億ドルを支払い和解することで合意したが、司法省に
よる捜査は続いている。
ＶＷの内部調査の遅れに加え、７月に米国の３州がＶＷに対して民事訴訟を起こしたこと
で、捜査終結に向けた手続きが遅れているという。
司法省はコメントを拒否した。
ＶＷ広報担当は「ＶＷは顧客やディーラー、規制当局、米国民の信頼を取り戻すことに専
念している。すでに表明した通り、ＶＷは米司法省を含め、米国の連邦および州の規制当
局と協力しており、残る問題の解決に向け協議を継続している」と明らかにした。
2016年08月16日 14時05分
http://www.yomiuri.co.jp/world/20160816-OYT1T50064.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正問題で、ＶＷが刑事責任
を事実上認め、捜査を進めている米司法省に対し、制裁金の支払いを提案しているこ
とが、１５日わかった。
米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）が報じた。
それによると、ＶＷは年内の合意に向け、司法省と事前協議に入った。司法省は違法
行為の証拠をすでに収集している。合意すれば、自動車会社が米政府に支払う制裁金
としては、トヨタ自動車が２０１４年に支払った約１２億ドル（約１２００億円）を上回り、最
高額となる可能性が高いという。
ＶＷは米国市場で苦戦が続いており、競争力の回復を急ぐため、刑事裁判を回避し、
制裁金の支払いで決着を図る狙いがあるとみられる。
2016/8/16 9:11
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM16H1O_W6A810C1000000/
米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は15日、ドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）が、排ガス規制逃れ問題を巡って米司法省と和解に向けた予備的な
協議を始めたと報じた。年末までの和解を視野に入れているという。
ＶＷが司法省に支払う金額はまだ決めていないが、トヨタ自動車が2014年に「意図し
ない急加速」を巡る情報公開で問題があったとして、司法省と支払いで和解した12億ド
ル（約1200億円）を上回り、自動車メーカー１社が支払う金額として過去最大になる可
能性があるという。
同紙はまた、司法省がＶＷによる犯罪行為の証拠を見つけたとも報じた。この問題で
ＶＷは、違法ソフトウエアを搭載して排ガス試験時に浄化機能をフル稼働させる一方、
実際の走行時には基準の最大40倍もの窒素酸化物（ＮＯx）を排出するディーゼル車を
販売していた。
2016年7月20日 07:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-19/OAL07R6JTSEA01
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）はニューヨーク州と少なくとも
他２州からの新たな提訴に直面しており、排ガス試験における不正問題で数千億ド
ルを支払いを求められる可能性がある。
ニューヨーク州のエリック・シュナイダーマン司法長官によると、これらの州は今回
の裁判で、マルティン・ウィンターコルン前最高経営責任者（ＣＥＯ）や他の同社幹部
が不正発覚の際に事実隠ぺいを念入りに画策したと主張している。ニューヨーク州
の訴状は19日にオルバニーの州裁判所に提出されたという。シュナイダーマン司法
長官は記者会見で、ＶＷの「上層部」が州・連邦法に違反していることを承知してい
たと指摘した。
ＶＷは６月に153億ドル（約１兆6200億円）の支払いで監督当局や顧客と和解したも
のの、ニューヨーク州などの訴訟や継続中の刑事捜査で明らかなように、同社の法
律上の苦悩は終わりには程遠い。同社は昨年９月、環境試験を組織的に操作するた
め2009年以降不正装置を使用していたことを認めた。この装置により、ＶＷのディー
ゼル車は米国の法律で許される以上の汚染物質を排出している事実が隠されていた。
メリーランド州のブライアン・フロシュ司法長官は記者会見で、裁判を起こしたのはＶ
Ｗが州の訴えを真剣に受け止めていなかったことが理由だと述べ、同社に対する罰
金は数千億ドルに上る可能性もあると付け加えた。
ＶＷの広報担当、ジャニーン・ジニバン氏は、同社が残る全ての環境問題の「全米
的な解決」について米司法省と環境保護局（ＥＰＡ）、カリフォルニア州大気資源局（Ｃ
ＡＲＢ）に協力していると説明。「現在進行中の連邦・州当局の協調プロセスを先に支
持したにもかかわらず、一部の州が今回、環境問題で提訴を決めたことは遺憾だ」と
述べた。
2016年08月02日 21時13分
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/article/263383
ドイツ運輸当局が２日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる同国
の自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）ブランドの７月の国内新車登録台数は前
年同月比１２・６％減の５万６９５８台だった。６月の０・２％増から大幅な減少に転じ、
昨年９月の不正発覚後、最大の下げ幅となった。
ＶＷグループは１〜６月期の世界販売台数が１・５％増の５１１万６８００台となり、
前年の上半期に続いてトヨタ自動車を抑えて首位を確保したが、今年後半は伸び
悩む可能性が出てきた。
ＶＷ傘下の各ブランドでは、高級車のポルシェが１８・４％減、
2016 年 8 月 16 日 09:12 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10191232058230093692804582254100495003374
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題を巡って米司法省は
刑事罰に相当する証拠を発見し、これを受けて同社と和解交渉を進めている。VWは刑
事責任を追及され、多額の罰金を科される可能性がある。関係筋が明らかにした。
連邦検察当局とVW弁護団は予備交渉を行い、年内に結論を出すことを目指し作業を
続けている。ただ時期はずれ込む可能性がある。
この関係筋によると、検察当局はVWを具体的にどのような刑事罰に問うかはまだ決め
ていない。VWは昨年、環境当局や消費者を欺いたことを認めている。これまで他の自動
車会社の不正行為に対して通信詐欺や証拠隠滅などの罪を適用している。
VWは昨年、ディーゼル車の排ガス不正問題を巡り、60万台近くのディーゼル車に排ガ
スの量を偽る違法なソフトを搭載して規制当局や消費者をあざむいていたことを認めた。
6月には、これとは別の民事訴訟で和解し当局と購入者に150億ドルを支払うことで合意した。
刑事責任を問われた場合、巨額な罰金の支払いを求められることが予想される。交渉
では現在、民事・刑事両面の和解金額が交渉の焦点となっているという。
デトロイトの検察当局と司法省の詐欺・環境犯罪担当部局は、VWに対し有罪を認める
よう迫るか、いわゆる「起訴猶予合意(DPA)」と呼ばれる司法取引に持ち込むかをまだ決
めていない。起訴猶予合意が結ばれた場合、VWが合意を順守する限り起訴を見送る。
過去2年間にトヨタ自動車やゼネラル・モーターズが安全性の問題で司法省と起訴猶予
合意に達している。両社とも問題を引き起こしたことを陳謝し改革を誓約した。
2016年 08月 18日 11:26 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPKCN10T09Z
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、対象となったＶＷ車の所有者の
弁護団は、独自動車部品メーカーのボッシュがＶＷの排ガス規制逃れに「深く関与
していた」との見方を示した。
弁護団が１６日にサンフランシスコ地裁に提出した書類で明らかになった。
ＶＷは弁護団の主張についてコメントを拒否。ただ、排ガス不正をめぐる民事訴訟で
すでに成立した和解に影響はない、とした。
ボッシュの広報担当は、同社は原告の主張を真剣に受け止め、複数の調査に協力し
ていると述べたが、それ以上のコメントは避けた。
弁護団は、ＶＷから提供された、同社とボッシュ、米規制当局の間のやり取りを記録
した機密文書をもとに、ボッシュがＶＷの排ガス不正を「認識し、積極的に関与してい
た」と主張。
２０１１年のカリフォルニア州大気資源局あての電子メールなどから、ボッシュが排ガ
ス検査で規制当局が承認する基準を深く理解し、ＶＷ車の承認獲得を手助けしていた
ことが示されたとし、「ボッシュはＶＷの不正で重要な役割を果たし、そこからかなりの
報酬を得ていた」と指摘した。
ボッシュはエンジン管理プログラムなどを手がけており、ＶＷにも納入。米独の検察当
局は両社に対し、排ガスの量を操作するソフトウエアの作成に従業員が関与していた
かなどについて調査を進めているが、ボッシュは、ソフトをどう使うかは自動車会社に
責任があるとの立場を表明している。
2016/8/19 08:43
http://this.kiji.is/139152794666123266?c=39546741839462401
DPA通信は18日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が下請け企業と対立
して変速機の部品供給が滞り、北部ウォルフスブルクの工場で20〜29日の10日間、
主力車「ゴルフ」の生産を停止すると報じた。VW関係者の話として伝えた。
VWは昨年9月に排ガス規制逃れ問題が発覚し、2015年12月期決算は不正対象車
のリコール（無料の回収・修理）費用の計上などで巨額の赤字に陥った。生産停止が
長引けば、経営へのさらなる打撃となる。トヨタ自動車と首位を争う世界販売台数への
影響も懸念される。
VWと下請け企業の対立の詳細は不明だ。
2016年 08月 19日 06:48 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-production-idJPKCN10T2EB
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、同社の主要工場であるウォルフスブル
ク工場で働く１万人超の勤務時間を短縮することを検討していると、関係筋が１８日明ら
かにした。部品メーカーとの対立によって部品不足の影響が出ていることが背景。
その他、カッセルにある変速機生産施設とツヴィッカウの組み立て工場でも生産能力を
削減する考えという。
ＶＷは１７日、部品メーカーのＥＳオートモビルガスが変速機の生産に必要な部品の納入
を凍結したことを受け、ウォルフスブルク工場で主力の「ゴルフ」の生産が影響を受けてい
ることを明らかにした。
ＥＳオートモビルガスの広報担当は電子メールで、同社を率いる企業連合とＶＷの間で
法的な争いが生じていることに言及した。ただ、それ以上の詳細には踏み込まなかった。
ＶＷの広報は、従業員の勤務時間短縮によって、部品不足の問題に対処する可能性は
あるとしつつも、決定には至っていないことを明らかにした。
2016年8月19日（金） 10時00分
http://response.jp/article/2016/08/19/280326.html
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは8月12日、7月のフォルクス
ワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は44万
9100台。前年同月比は1.8％減と、2か月ぶりに前年実績を下回った。
7月の市場別販売は、最大市場の中国が、前年同月比16.7％増の21万0500台と、
3か月連続で増加。中国を含めたアジア太平洋地域も、12.6％増の22万3200台と、
3か月連続のプラス。
一方、北米の7月実績は、前年同月比1.7％減の5万1200台と、3か月連続で減少。
このうち米国は2万8800台にとどまり、前年同月比は8.1％減と、9か月連続のマイ
ナス。2015年9月に米国で発覚した排ガス不正問題の影響が続く。
回復傾向を示していた欧州は7月、前年同月比10.9％減の12万9800台と、3か月ぶ
りに減少。このうち、西欧（ドイツを除く）は、14％減の11万0500台と、2か月連続のマ
イナス。地元ドイツは15.6％減の4万6900台と、5か月連続で減少した。ロシアは、前
年同月比1.7％減の5800台と、2か月連続のマイナス。
2015年のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売台数は、582万3400
台。前年比は4.8％減と、マイナスに転じた。2016年1-7月は、前年同期比0.9％減の
337万4000台を販売している。
評判ってか、混んでるスタンドだと案外普通のブラートをみんな食ってる
2016年8月22日 12:24 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-22/OCAI386S972901
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、サプライヤーとの対立で部
品供給が滞る状況を受けて、主力車「ゴルフ」の製造工場の操業を停止する。
ＶＷの広報担当者が21日明らかにしたところでは、６つの車両組み立て工場が22日
に部分的に休業となり、ゴルフと「パサート」の生産ラインが停止する。18日にはパサ
ートのセダンとワゴンのラインが止まり、シャシー（車台）を製造する２つの工場も生産
ペースを落としていた。広報担当によれば、パサートを製造するエムデン工場で24日
まで工員の勤務時間を短縮するほか、ゴルフの生産も１週間にわたり一時停止する。
同社広報によると、座席や変速機の部品を供給するサプライヤーとの協議は19日に
いったん打ち切られ、今週再開される。プリベント・グループ傘下の座席コンポーネント
メーカー、カー・トリムと、変速機の部品製造部門であるＥＳオートモビルガスは、ＶＷか
ら契約を打ち切られた後、同社が補償に応じなかったことに反発し、部品の納入を停止
した。南ドイツ新聞が21日報じたところでは、部品メーカー側は5800万ユーロ（約66億
円）相当の補償を求めていた。
ブラウンシュワイクの裁判所によれば、ＶＷはサプライヤーに罰金を科すとともにサプ
ライヤーの工場で同社が部品を自由に積み込むことを認めるよう裁判所に求めており、
部品メーカー側が今週までに行う回答を待って、裁判所の判断が示される。
2016年 08月 22日 18:25 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-suppliers-dispute-idJPKCN10X0TL
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、部品供給会社との契約めぐる問題で、
６工場の生産が打撃を受け、２万５０００人以上の従業員に影響が出ていると明らかにした。
ＶＷのサプライヤー２社は１９日、説明も補償もなく契約が打ち切られて損害を被ったとし
て部品納入を凍結するとともに、ＶＷに補償を求めていた。
この２社はシート製造のカートリムと変速機部品メーカーのＥＳオートモビルガスで、ＶＷ
の広報担当者によると協議は１９日夜でいったん中断し、２２日に再開すること合意に達した。
2016年8月23日 3時50分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160823/k10010649791000.html
ドイツの大手自動車メーカーフォルクスワーゲンは、下請け企業との対立から部品の
提供が滞っているため、ドイツ国内にある６つの工場で一部の乗用車などの生産停止
を決めたと発表し、排ガス規制逃れの不正の影響が続くなかで、さらなる打撃となる
おそれが出ています。
これはフォルクスワーゲンが２２日発表したもので、複数の下請け企業からの部品の
提供が滞っているため、ドイツ国内にある６つの工場で、「ゴルフ」など一部の乗用車
や変速機などの部品の生産を停止することを決めたということです。
生産停止は、工場ごとに５日間から８日間となる見通しで、合わせて２万７７００人の
従業員の労働時間が短縮されるということです。フォルクスワーゲンは、下請け企業
が地元の裁判所から部品の提供を再開するよう命じられたものの、従っていないとし
ています。
対立の理由は明らかになっていませんが、フォルクスワーゲンはＮＨＫの取材に対し、
「交渉を通じて部品の提供が早く再開されるよう努力している」と話しています。
フォルクスワーゲンにとっては、去年９月、排ガス規制を逃れるために不正を行ってい
たことが発覚した影響が続くなかで、今回の生産停止がさらなる打撃となるおそれが
出ています。
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2016年8月23日00時53分
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKCN10X0TK.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、主要部品サプライヤーからの部品
供給が滞っていることで、６工場の生産が打撃を受け、約２万８０００人の従業員に影響
が出ていると明らかにした。
アナリストは、ＶＷが数千万ユーロの損害を被る可能性があるとの試算を示している。
ＶＷは同日、部品サプライヤー２社との対立によって部品が不足していることを理由に、
独国内にある１０工場のうち６工場で主力の「ゴルフ」と「パサート」の生産、およびエンジ
ンや変速機などの組み立てを停止したと発表した。
カーシートを製造するカートリムと変速機部品メーカーのＥＳオートモビルガス２社は前
週、ＶＷ側が契約を解消したことを受け、部品納入を凍結したと主張し、ＶＷに対し補償を
求めている。
ＶＷは裁判所に、両社に部品供給の再開を命じるよう求めたが、両社は現時点でこうし
た要請に応じていない。
ＶＷは問題解決に向け、２２日中にサプライヤー幹部と協議を再開する意向という。
ＵＢＳのアナリストは、ＶＷの主要工場であるウォルフスブルク工場の生産が１週間停止
することで、粗利益への影響は約１億ユーロ（１億１４００万ドル）と推定。さらに、悪影響が
他のサプライヤーに連鎖する恐れがあると指摘した。
独経済省はこの日、ＶＷ・サプライヤー双方に対し、多くの従業員に影響が出ていること
を踏まえ、対立を迅速に解消するよう求めた。
2016年8月23日 8:48
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_116872
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンは22日、下請け会社からの部品供給が滞
っている影響でドイツ国内の６工場が生産停止に追い込まれていると発表しました。
中型セダンのパサートや主力車ゴルフなどの生産を一時的に停止しています。こ
れにより、現在、従業員２万7,700人が労働時間の短縮などの影響を受けているとい
うことです。
また、今回の生産停止による損失は一週間で7,000万ユーロ＝およそ80億円近くに
上るとドイツのコメルツ銀行が試算しています。
部品会社が供給を止めたのはフォルクスワーゲンによる過去の注文のキャンセル
で多大な損失を被ったことなどが原因だと報じられています。これに対しフォルクス
ワーゲンは部品会社との交渉を進めているものの今のところ解決の糸口は見えて
いないとコメントしています。
2016年 08月 24日 12:34 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-idJPKCN10Z097
独自動車部品メーカーのボッシュは、同社が独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正問題を認識しながら深く関与していたとの見方について、「突拍子もなく根拠が
ない」と主張した。同社が２２日遅く、サンフランシスコの連邦地裁に提出した書類で
明らかになった。
排ガス不正を巡る訴訟で、対象となっているＶＷ車所有者の弁護団が示した見解に
対して反論した。
ボッシュは、ＶＷなど大手自動車メーカー数社向けにエンジン制御装置などを生産
する。ＶＷにはソフトウエアと部品を納入したが、排ガスの量や燃料消費を調整する
ためにソフトをどう使うかは自動車会社に責任があるとの立場を表明している。
弁護団は、ボッシュはＶＷが米国での排ガス試験を回避し、規制当局を欺く手助け
をしたと主張。これに対しボッシュは、原告の主張は事実無根で、一部は憶測に基
づいていると述べた。
ボッシュへの申し立ては、大半の書類がＶＷによって機密扱いに指定されているた
め封印されたままになっている。
2016 年 8 月 24 日 14:56 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB11227962842099473856204582270700962196764
ディーゼル車の排ガス不正問題で、独フォルクスワーゲン（VW）に対し世界各国
の政府、投資家、排ガス不正の対象となった車の所有者たちは今、和解に向けて圧
力をかけており、事態は進展しつつあるようだ。彼らが目指しているのは米当局とVW
が約150億ドル（約1.5兆円）で合意に至った和解と同様の解決だ。
米国と同様にこれらの国でも和解が成立すれば、ディーゼル車の排ガス不正問題
を決着させるためのコストはVWがすでに確保している184億ユーロ（約2兆円）をはる
かに超えることになるだろう。
VWが集団訴訟や検察当局による捜査を受けている国はオーストラリア、ブラジル、
カナダ、アイルランド、イタリア、オランダ、スペインだ。
各国の弁護士たちは、米国の対VW訴訟の成功を見習おうとしている。米当局との6
月の和解でVWは、排気量2リットルの不正対象車の「買い戻し」費用として総計100億
ドルを支払うことで合意した。
米国での集団訴訟を率いたマイケル・ハウスフェルド弁護士は欧州の弁護士らと一
緒に、オーストラリアとアイルランドの訴訟で弁護士たちの手助けをしている。
オーストラリアの排気ガス規制は欧州連合（EU）の規制とほぼ同一であるため、同国
の訴訟は重要な意味をもっている。仮に同国の裁判所がVWのディーゼル車に排ガス
不正に使われた装置が組み込まれていたと認定すれば、それが先例となり欧州でも巨
額な損害賠償につながるとみられる。米国でVWは排ガス量を低く見せかける装置の使
用を認めている。
2016/08/24
http://fbc.de/sc/sc38557/
独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の国内工場が18日以降、相次いで操業
停止に陥った。ボスニア資本のサプライヤー、プレヴェント・グループの供給拒否
を受けて完成車と部品を生産できなくなったためだ。
今回の争いの直接の原因となったのは、カー・トリムとの開発・調達契約をVWが6
月末に打ち切ったことだ。カー・トリムは契約更新を前提に開発と機械購入に資金
を投じていたことから、同解約を受けてVWに損害賠償を請求した。メディア報道に
よると約5,800万ユーロの支払いを要求したという。
VWがこれに応じなかったことから、カー・トリムは同社に対するシートカバーの供
給を停止。さらに損賠請求権（実際に権利があるかどうかは未確定）の一部を兄弟
会社のESアウトモビルグスに譲渡した。ESアウトモビルグスは同債権をVWから回
収できないことを理由にVWへの差動歯車枠の供給を停止した。
プレヴェントはボスニアの事業家ハストール一族の傘下企業で、ドイツに自動車部
品子会社プレヴェントDEVを持つ。VWとは長年、良好な関係を保ってきたが、VWが
西バルカン市場でのVW車販売権をプレヴェント系の企業（ASA）から強引に買い取
り、同市場での独占販売権を取得したことなどが原因で悪化。VWの重要なサプラ
イヤーであるESアウトモビルグスを昨年末、カー・トリムを4月末に相次いで買収した。
VW側ではこれら一連の動きを、VWに対する圧力を高めるための措置とみている。
メディア報道によると、VWはプレヴェント側に損害賠償を支払うほか、生産停止で発
生したコストの支払いを請求しないことを確約した。プレヴェント側は少なくとも2018
年までVWに部品を供給するという。
VWは取引交渉の姿勢が特に厳しく、サプライヤーに対し“絶対者”として君臨してき
た。その同社が中堅部品メーカーに過ぎないプレヴェントへの譲歩を強いられたこと
で、脇の甘さが露呈する格好となった。
2016年8月25日（木） 09時45分
http://response.jp/article/2016/08/25/280597.html
ドイツの高級スポーツカーメーカー、ポルシェは8月12日、7月の世界新車販売の
結果を明らかにした。総販売台数は1万9300台。前年同月比は6.8％減だった。
市場別では、米国の落ち込みが大きい。7月の米国実績は3878台。前年同月比
は18％減と、マイナスに転じている。
車種別では、SUVの『マカン』が牽引。『911』シリーズも好調だった。『ボクスター』
と『ケイマン』は、大幅改良車の「718」シリーズが支持を集めた。
ポルシェの2015年の世界新車販売台数は、22万5121台と過去最高。前年比19％
増と、5年連続で販売記録を更新した。
ポルシェの2016年1‐7月の世界新車販売は、13万7300台。前年同期比は1.9％増
と、わずかに前年実績を上回っている。
2016年07月01日 06:00（TRNオート）
http://trnauto.blog.jp/archives/4366128.html
米政府は6月28日、排ガス不正問題を起こしたフォルクスワーゲンが、最大147億
ドル（約1兆5000億円）を支払うことで関連当局と和解したと発表した。自動車業界を
揺るがした一大事件だが、ボルボの自動車部門責任者であるケント・フリックによれ
ば、フォルクスワーゲンの不正は業界の「公然の秘密」であり、その発覚は驚くような
ことではなかったという。オーストラリアのニュースサイト「News.com.au」の取材に対
し、フリックは次のように述べている。
「ボルボとフォルクスワーゲンは、ボッシュ、デンソーといった同じサプライヤーから
技術・部品の供給を受けている。基本的なディーゼル技術は各社共通だ。我々の開
発チームがあらゆる努力を尽くしても、ディーゼル車をアメリカの厳しい排ガス規制に
適合させることはできなかった。だからこそ、我々はアメリカでディーゼル車を販売し
てこなかった。フォルクスワーゲンだけが魔法の手段を持っているなど、ありえないこ
とだ」
排ガス不正問題への「暴露話」はこれが初めてではない。前ゼネラルモーターズの
重役、ボブ・ラッツもまた、自社のエンジニアがフォルクスワーゲンの不正に気づいて
いたことを、デトロイトのラジオ局に対し次のように話していた。
「今回の騒動とは無関係に、開発チームは以前よりフォルクスワーゲンの製品を研究
していた。だが、研究の過程で、フォルクスワーゲンのディーゼル車には、カリフォル
ニアの排ガス規制基準を満たすだけの技術や装置が備わっていないことを発見した」
Source
Volvo exec claims VW diesel cheating was "open secret" in the industry
http://www.motor1.com/news/64595/volvo-exec-claims-vw-diesel-cheating-was-open-secret-in-the-industry/
（2015/10/01-15:04）
http://archive.fo/GN4V4
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正操作問題で、オースト
ラリア競争・消費者委員会（ＡＣＣＣ）は１日、国内で不正ソフトウエア搭載車の販
売が確認された場合、ＶＷを提訴し、巨額の罰金支払いを求める方針を表明した。
不正製品の販売は消費者保護法に違反し、１件当たり最大１１０万豪ドル（約９２
４０万円）の罰金が適用される。ＶＷは不正車の豪販売台数を明らかにしていない
が、現地メディアは、推計５万台に上ると指摘。単純計算すると、罰金総額は最大
で数兆円単位に達する。ただ、実際はもっと低い金額になる可能性が高いという。
（2016/08/26-07:00）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016082600078&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２５日、ディーゼル車の排ガス不正
問題をめぐり米国内でＶＷ車を販売するディーラーが損害賠償を求めて起こした集
団訴訟で、両者が和解することで大筋合意したと発表した。
９月末に最終合意に達する見通しだとして詳細は公表していないが、ロイター通信
は関係筋の話として、ＶＷは１２億ドル（約１２００億円）超を支払うと報じた。ディーラ
ー側は、昨年９月に米国で不正問題が発覚して以降、車の価格下落や販売停止措
置などで損失を被ったと主張していた。
2016年8月26日19時40分
http://www.asahi.com/articles/ASJ8V41B1J8VUHBI01B.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２５日、訴訟を起こされていた
米国販売店と和解する、と発表した。販売店側は、排ガス規制逃れの問題
によって受けた損害の賠償を要求していた。９月末までに最終的な合意の
内容を固め、詳細を公表する。
ロイター通信など複数の米メディアによると、ＶＷは米国の６５０の販売店
に対し、総額で約１２億ドル（約１２００億円）の補償金を支払う方向になって
いるという。
ＶＷ車を扱っている米販売店は、昨年９月に排ガス不正が発覚してから、
イメージの悪化などでＶＷ車の販売が減って大きな損害を被ったとして、今
年４月にＶＷを相手取り損害賠償を求める集団訴訟を起こしていた。
ＶＷは今年６月、不正な車両の買い取りや顧客への補償金など最大１４７
億ドル（約１兆５千億円）を支払うことで米環境当局などと和解。株主が起こ
した損害賠償への対応も残り、ＶＷが負担する最終的な金額はさらに増える
とされ、経営の重荷となりそうだ。
2016年8月26日 11:32 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-26/OCHQSH6K50Y301
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は25日、排ガス不正問題をめぐ
る米訴訟の和解の一環で、米国の652の系列販売店に損失補償することで原則合意
したと発表した。事情に詳しい関係者によると、補償額は12億ドル（約1200億円）前後。
この結果、ＶＷが米国で和解コストとして支払う額は車の所有者や当局が起こした
訴訟も含めて計165億ドルとなった。これに加えて同社は、米国で州当局による提訴
や投資家の集団訴訟のほか、ドイツと韓国でも問題を抱え、これら３カ国で刑事訴訟
の被告となる可能性もある。
系列販売店側の代理人を務める弁護士は発表資料で、ＶＷは消費者や独立系販売
店を対象にしたプランと同条件で、修理不可能な中古車を買い戻すと説明。ただ具体
的な和解額は明らかにしなかった。ＶＷは別の資料で、系列販売店への現金支払い
やその他補償で合意したと発表した。
ＶＷは既に、147億ドルの支払いで車の所有者および米当局、カリフォルニア州規制
当局と合意。同合意では排気量2.0リットルのエンジンを搭載する車両48万台の修理な
いし買い戻しを求められた。また、44州に６億300万ドルを支払うことでも同意している。
2.0リッター・エンジン車の保有者らとの和解を先月暫定承認したサンフランシスコの
連邦地裁のチャールズ・ブレイヤー判事は25日、3.0リッター・エンジンを搭載した車に
ついても解決を急ぐようＶＷに要請。同エンジンの修理計画と、その有効性を示す証拠
を10月24日までに米当局に提出し、11月３日に同判事に折り返し報告するよう命じた。
販売店側の弁護士は、合意案を数週間以内に提出する見込みだと明らかにした。
2016年3月23日 14:09 JST（Bloomberg）
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-03-23/O4H2XA6K50XW01
フォルクスワーゲン（ＶＷ）車を販売する米国の主要ディーラーは先週ドイツ
に出張し、ＶＷが少なくとも米市場で年間50万台を販売しない限り多くのディー
ラーで事業がうまくいかなくなると同社に伝えた。50万台は昨年の販売台数を
約40％上回る水準。
ＶＷの全米ディーラー懇談会会長でダラス郊外にＶＷの２つの販売店を共同
所有するアラン・ブラウン氏によると、ディーラー３人が先週の会合でＶＷ経営陣
へのこのメッセージを伝えたが、幹部側も否定しなかった。ＶＷブランド責任者ヘ
ルベルト・ディース氏ら幹部は43万8000台を販売した2012年でさえも米事業が十
分なリターンを生み出さなかったことを認めたという。
ブラウン氏は21日の電話インタビューで「販売の新たな基本路線として年間50
万台に近づける必要がある。年間35万台の販売ではわれわれと会社の両方に
とって失敗だと認識している」と述べた。
50万台の目標設定は、ＶＷの大きな後退を浮き彫りにしている。10年足らず前
には、18年までに米国で約80万台の販売を目指していた。昨年の販売は34万94
40台で、排ガス不正が９月に米国で発覚する前の段階でも、販売は前年の同じ
時期に比べ減少していた。
ＶＷは電子メールで、ディーラーとの協議は「建設的」だったと説明したが、詳
細についてはコメントを控えた。
2016 年 8 月 16 日 09:12 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10191232058230093692804582254100495003374
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題を巡って米司法省は
刑事罰に相当する証拠を発見し、これを受けて同社と和解交渉を進めている。VWは刑
事責任を追及され、多額の罰金を科される可能性がある。関係筋が明らかにした。
連邦検察当局とVW弁護団は予備交渉を行い、年内に結論を出すことを目指し作業を
続けている。ただ時期はずれ込む可能性がある。
この関係筋によると、検察当局はVWを具体的にどのような刑事罰に問うかはまだ決め
ていない。VWは昨年、環境当局や消費者を欺いたことを認めている。これまで他の自動
車会社の不正行為に対して通信詐欺や証拠隠滅などの罪を適用している。
VWは昨年、ディーゼル車の排ガス不正問題を巡り、60万台近くのディーゼル車に排ガ
スの量を偽る違法なソフトを搭載して規制当局や消費者をあざむいていたことを認めた。
6月には、これとは別の民事訴訟で和解し当局と購入者に150億ドルを支払うことで合意した。
刑事責任を問われた場合、巨額な罰金の支払いを求められることが予想される。交渉
では現在、民事・刑事両面の和解金額が交渉の焦点となっているという。
デトロイトの検察当局と司法省の詐欺・環境犯罪担当部局は、VWに対し有罪を認める
よう迫るか、いわゆる「起訴猶予合意(DPA)」と呼ばれる司法取引に持ち込むかをまだ決
めていない。起訴猶予合意が結ばれた場合、VWが合意を順守する限り起訴を見送る。
過去2年間にトヨタ自動車やゼネラル・モーターズが安全性の問題で司法省と起訴猶予
合意に達している。両社とも問題を引き起こしたことを陳謝し改革を誓約した。
2015年11月16日（月） 08時00分
http://response.jp/article/2015/11/16/264314.html
フォルクスワーゲングループが排ガス中のNOX（窒素酸化物）だけでなく、
CO2（二酸化炭素）でも不正を行っていた問題。この問題に該当するフォル
クスワーゲン乗用車ブランドの具体的車種名が判明した。
これは11月13日、フォルクスワーゲングループが明らかにしたもの。CO2
問題の最新の調査結果を公表し、「フォルクスワーゲン乗用車ブランドの
最新2016年モデル12車種が対象になる」と発表している。
新たに発覚したCO2問題では、NOXがディーゼルエンジンだけの問題だっ
たのに対して、ガソリンエンジンも対象に。そのガソリンエンジン搭載車の
車名は、日本でもお馴染みの車ばかり。
11車種のうち、ガソリンエンジン搭載の対象車があるのは、『ポロ』『ゴルフ』
『パサートヴァリアント』『ジェッタ』。ポロは1.0リットル直列3気筒TSI（最大出
力95ps）のDSG、ゴルフは気筒休止機能の付いた1.4リットル直列4気筒TSI
（最大出力150ps）のMTおよびDSG。2.0リットル直列4気筒TSIでは、「ゴルフ
GTI」（最大出力220ps）のMTおよびDSG、「ゴルフR」（最大出力300ps）のMT
およびDSG。
パサートヴァリアントは、気筒休止機能の付いた1.4リットル直列4気筒TSI（
最大出力150ps）のMT、2.0リットル直列4気筒TSI（最大出力220ps）のMTお
よびDSGが該当する。
2015年11月5日18時11分
http://www.asahi.com/articles/ASHC54DJ8HC5UHBI014.html
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は４日、米環境保護局（ＥＰＡ）から新たな排ガス規制
逃れを指摘されていた排気量３リットルのディーゼルエンジン車について、米国での
販売を停止したことを明らかにした。対象の車種は傘下の「アウディ」「ポルシェ」など
で、ブランドイメージが下がれば、米国市場での販売にさらに悪影響が出そうだ。
米国のＶＷ広報担当者は取材に対し、「ＥＰＡから不正の指摘を受けた車種の販売
を停止した。プレスリリースは出していないが、各販売店に通知を出した」と述べた。
対象となる車種は、ＶＷの「トゥアレグ」やアウディ「Ａ６」「Ａ７」、ポルシェの「カイエン
」などで、いずれもＥＰＡが２日に新たな不正が見つかったと発表。ポルシェだけが３日
に販売停止を公表していた。ＥＰＡの発表直後にＶＷ側は「不正はなかった」とする声
明を出していたが、「ＶＷとしては米当局による調査に協力しており、今回の販売停止
は主体的な判断で実施した」（広報）という。当局との関係にも配慮をしたとみられる。
排気量が２リットルのディーゼル車は、すでに販売を停止している。
米調査会社が３日に発表したＶＷの１０月の米国販売台数は前年同月比０・２％増
の３万３８７台と微増にとどまり、販売好調な日米メーカーと比べると不振が際立った。
ＥＰＡが排ガス不正を最初に公表したのが９月１８日で、１０月に入って米消費者の「Ｖ
Ｗ離れ」が本格化してきた。排ガス規制逃れの不正をめぐってはディーゼル車のほか
にガソリン車にも拡大しており、ＶＷの売り上げはさらに打撃を受ける可能性がある。
2015年10月6日 7時0分（まぐまぐニュース！）
http://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_119038/
不正ソフト使用問題で倒産の危機も囁かれるVW。制裁金を含めた総出費は10兆円
を軽く超えると試算。
今後どれだけの出費になるのか？
フォルクスワーゲンの不正プログラムによる今後の出費を計算することから始めるが、
今後の対応するべきことを考えてみよう。
まず、米国の制裁金が2兆円、VW顧客からの集団訴訟賠償金、世界の株主からの集
団訴訟、1,100万台のリコール費用で特に環境基準が厳しい米国での48万台は大変で
ある。そして、業績悪化による労働者のレイオフになり、34万人の雇用をしているVWで
何人の失業者が出るか？ 下請けの労働者も同じように雇用問題が出てくる。
ユーロ5の基準は厳しくないので、これはプログラム入れ替えで基準が通るが、問題は
米国の48万台で、単純なリコールでは無理で代替の車を提供する必要があり、現在の
車と取り替える必要がある。
米国だけでリコール費用は、約1兆5,000億円になる。欧州はそれより随分と少ないはず。
顧客からの集団訴訟も米国が中心となるが、48万人×500万円として2兆5,000億円程度、
世界の政府の制裁金、補助金返しなどと、全て兆円のオーダーになるはず。
軽く10兆円以上にはなる。フォルクスワーゲン社の内部留保金は約230億ドル（約2.6兆
円）、それに工場や特許、傘下の自動車メーカーなどを入れた総資産は、約2,600億ユー
ロ（約35兆円）で、資産を売却する必要がある。
このため、傘下の「アウディ」「ポルシェ」「スカニア」などの売却はある。
（2016/06/09-11:05）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016060900277&g=int
独紙・南ドイツ新聞（電子版）は８日、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
排ガス不正の発覚直前に社内で証拠隠滅を図った疑いがあるとして、地元の検
察当局が捜査を開始したと報じた。
検察は既に詐欺容疑などでＶＷの調べを進めており、捜査範囲が拡大した形だ。
同紙によると、容疑をかけられているのは、現在停職処分となっている法務部門
幹部。幹部が昨年８月、部下らに関連データの削除や隠蔽（いんぺい）を暗に指示
し、一部データは外部媒体に移された。ＶＷは同年９月、不正を認めた。幹部は容
疑を否認している。
検察は、証拠隠滅が幹部の独断で行われたか、組織ぐるみだったかなどを調べ
ている。
2016/8/30 6:30
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO06609060Z20C16A8000000/
企業の不祥事は絶えることがないが、背景に何があるのか。独フォルクスワーゲン（
ＶＷ）のディーゼルエンジン不正を扱った『偽りの帝国（文藝春秋）』で、筆者はドイツ在
住のジャーナリスト熊谷徹氏だ。
簡単に振り返ると、ＶＷはディーゼルエンジンの排ガス性能を偽り、米欧で大量の車
のリコールを迫られた。加えて米国では１兆円を超える巨額の和解金を消費者らに支
払うことになり、ブランドと財務の両面で企業価値が毀損した。
ＶＷの不正の起点は「これまで苦戦してきた米国市場をディーゼルエンジンで攻略す
る」という2005年に決まった経営の大方針だ。翌年、就任したヴィンターコルン最高経営
責任者は就任後６日目に訪米し、ＣＥＯとして最優先の課題は米国での成功というメッセ
ージを社内外に伝えた。
ところが、ディーゼルの弱点である排ガス浄化が思うように進まない。現場の技術者が
「うちの技術力では厳しい米国の規制をクリアできません」と正直に告白すればよかった
が、そうするには上からのプレッシャーが大きすぎた。その技術者の社内キャリアも確実
に終わる。それで不正に走った。
こうしたメカニズムが組織内に根を下ろすと、「不正をしている」という罪の意識はなくなり、
「自分のテクニックはすごい」という倒錯した思いを抱くようになる。
企業の不正は消費者やマーケットの不信を招き、大げさにいえば資本主義の土台を覆
しかねない破壊力を持つ。こうした不正をなくすためには、どうすればいいか。
厳罰化だ。経営トップが不正を指示したかしなかったか、あるいは知っていたか知らなか
ったかに関係なく、不正が起きてしまったことへの結果責任に対する法的、社会的制裁を
強めることが必要ではないか。
2016年8月30日 19:01 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-30/OCPU5J6KLVR901
フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼルエンジン排ガス不正で、対象車の所有者
は修理か返金かの選択権を得た。その多くが選んだのは後者だった。
米国の対象車所有者47万5000人のうちほぼ半数が、１カ月前に裁判所の予備承
認を得たＶＷの和解案に参加することで登録を済ませた。この案では対象車につい
て現金での払い戻しか、現金5100ドル（約52万円）と無償修理など複数の選択肢を
提供している。
排ガス不正問題で影響を受けた被害者の代理人を務めるエリザベス・キャブレー
ザー弁護士がインタビューで語ったところによると、和解案に登録した21万人のオー
ナーやリース借り主のうち、大半が払い戻しを希望した。具体的な数は明らかにしな
かった。
ＶＷにとって払い戻しは最も高くつくオプション。だがＶＷは対象車の85％の走行を
停止させるよう求められ、できない場合は罰金の追加に直面する。多くが払い戻しを
選べば、この条件履行を後押しすることになる。排気システムの修正は少なくとも11
項目に上り、まず第１段階が９月に行われると予想される。
ＶＷ広報担当者に和解参加者について電子メールでコメントを求めたものの、これ
までのところ回答はない。
（2016/03/14-12:37）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016031400330&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の米子会社の元従業員が、不当
解雇されたとしてＶＷを提訴した。南ドイツ新聞など複数の独メディアが１３日報
じた。元従業員はＶＷのデータセンターで働いていたといい、排ガス不正問題で
証拠となり得る情報が消去された可能性が浮上している。
元従業員は、ＶＷによる排ガス不正が発覚した昨年９月１８日以降、証拠保全
のため社内のデータを消去しないよう同僚らに指示していたが、１２月に突如解
雇された。具体的にどのようなデータが保全、あるいは削除されたかは明らかに
されていない。元従業員は、会社側が内部告発を警戒したことが解雇につながっ
たと主張しているという。
（原題：VW could agree U.S. large-car diesel fix by October: Audi executive）
2016年8月31日2:11 EDT（Reuter）
http://www.reuters.com/article/us-audi-china-idUSKCN1160EK
フォルクスワーゲン（VW）のアウディグローバル販売責任者は、３．０リットルディー
ゼルエンジン搭載車の排ガス不正問題について、「米国当局との交渉は進んでおり、
１０月にも技術・補償面での合意に達することができる」との見通しを明らかにした。
「アメリカ当局とは非常に良い議論が進んでいる」と、VWの上級ブランド、アウディの
世界販売広告責任者 ディトマー・ボーゲンレイテルは香港におけるロイターとのイン
タビューで述べた。
3.0リットルディーゼルエンジン搭載車について、「10月、遅くとも11月の初めには、ア
メリカ当局との最終合意に達するだろう」。
VWは今年の６月、排気ガステストをごまかす違法なソフトウェアを搭載したVWとアウ
ディの2.0リットルディーゼル車４７万５０００台についての改修と買い取り費用として
１兆５３００億円を支払うことでアメリカ当局と合意したが、この合意には、VW、アウデ
ィ、ポルシェの3.0リットルディーゼルエンジン搭載車、８万台についての合意は含まれ
ておらず、解決にはさらに数千億円のコストが掛かるものと見られる。
全世界で約１１００万台にのぼるVWの排気ガス不正問題は、VWとアウディの利益に
影響を及ぼし続けており、アウイディを含むVWグループの今年の第二四半期決算では、
純利益が前年同期比で12％下落している。
（原題：Photographer: Luke Sharrett/BloombergVW Faces
Tougher U.K. Scrutiny as Lawmakers Call for Action）
2016年9月1日08:01 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-08-31/vw-faces-tougher-u-k-scrutiny-as-lawmakers-call-for-action
ヨーロッパで2番目に大きい自動車市場であるイギリスの議会は、フォルクス
ワーゲン（VW）に対し、排ガス不正ディーゼル車をリコールし、その所有者に対
する補償の厳格なタイムラインを設定することで、このドイツの自動車メーカー
に対し、抜本的な解決策を要求することになった。
「VWのスキャンダルに取り組んでいる閣僚からの『法的措置を講じるべきだ』と
の声が大きくなっている。」と、議会委員長メアリークレイは声明で述べた。「我々
はVWのチートデバイスを装着した車を発見して以来、ほぼ一年経ったが、政府は
企業に対して行動実行にまだ手をこまねいている。」
VWは、2015年9月、全世界で約1100万台のディーゼル車に、排ガス試験中の
み完全に作動するように設計されたソフトウェアが装備していることを明らかにした。
VWは、アメリカ当局と所有者とディーラーに対し、1兆6500億円を支払う。韓国では、
このメーカーの80車種の販売禁止の決定が下されたが、ヨーロッパではドイツの
規制当局が承認したリコール方法が欧州全体に適用されている。
この英国議会委員会の勧告は、排気ガス削減目標が欠落している英国の自動車
政策の大きな見直しの一部だ。
政府は職場での充電施設建設の助成や、電気・低排出ガスタクシー利用の補助
を導入し、超低排出ガス車の普及を促す必要があり、そうした補助は、英国の次世
代電気自動車を生産する日産、ホンダ、トヨタなどに与えられるべきである、と提言。
英国の現在のアプローチは、ドイツ議会の法案とは対照的に、EV普及のため、減
税だけでなく、EVの購入の際に4000ユーロ（4500ドル）、ハイブリッド車購入の際に
3000ユーロのの現金を助成するもの。
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（原題：Volkswagen decides not to sue South Korea over sales ban）
2016年8月29日午後9時30分EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-southkorea-idUSKCN115045
フォルクスワーゲン（VW）は、先月、韓国で販売中のほとんどの車種に販売停止
を命じ、178億ウォン（約16.4億円）の罰金を課した韓国政府を提訴しないことを決定し
た。
VW韓国部門の広報担当者は、長い法廷闘争より、影響を受けた車種の再認証を
受け、速やかに販売を再開したいと語った。
先月、韓国政府はVWに対し、排気ガスや騒音レベルの証明書を偽造したという理
由で、VW、アウディやベントレーの80車種の認定を取り消した。
この韓国政府の決定に対しVWは「最悪の決定だ」との声明を発表。提訴も検討す
るとしていた。
韓国におけるVWの販売台数は排ガス不正問題発覚後、前年の17％増から、今年
1月から7月の販売台数は12888台と、前年同期比で40??％下落している。
日産は、環境局によるキャシュカイディーゼル排気ガス不正の指摘に対して、韓国
政府を提訴している。
2016年 09月 1日 15:39 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-australia-idJPKCN1173SM
オーストラリア競争・消費者委員会（ＡＣＣＣ）は１日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の
豪子会社を排ガス不正問題で提訴した。
不正ソフトを搭載した５万７０００台以上を意図的に販売したとしている。
ＡＣＣＣはＶＷに対し、不正を公に認め、罰金を支払うよう求めている。具体的な金額
には触れていない。
ＶＷ豪子会社は、政府の承認が得られ次第、修正ソフトを配布する計画をすでに立
てており、提訴が消費者の利益になるとは思えないと表明。ＡＣＣＣの主張を精査して
いることを明らかにした。
（2015/10/01-15:04）
http://archive.fo/GN4V4
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正操作問題で、オースト
ラリア競争・消費者委員会（ＡＣＣＣ）は１日、国内で不正ソフトウエア搭載車の販
売が確認された場合、ＶＷを提訴し、巨額の罰金支払いを求める方針を表明した。
不正製品の販売は消費者保護法に違反し、１件当たり最大１１０万豪ドル（約９２
４０万円）の罰金が適用される。ＶＷは不正車の豪販売台数を明らかにしていない
が、現地メディアは、推計５万台に上ると指摘。単純計算すると、罰金総額は最大
で数兆円単位に達する。ただ、実際はもっと低い金額になる可能性が高いという。
2016/9/2 00:47
http://this.kiji.is/144106561448052214?c=39546741839462401
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が1日発表した8月の米国での新車
販売台数は、排ガス規制逃れ問題が引き続き足を引っ張り、前年同月比9.1％減の
2万9384台と10カ月連続で前年実績を割り込んだ。8月としては2011年以来5年ぶり
の低水準。
規制逃れ問題によるブランドイメージの悪化に加え、不正を指摘されたディーゼル
車の販売中止も響いた。車種別では、スポーツタイプ多目的車（SUV）の「トゥアレグ
」が46.8％減と大きく落ち込み、乗用車「ゴルフ」シリーズも31.6％減った。
2015/10/15 10:15
>http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM15H2D_V11C15A0EAF000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正問題をめぐり、米連邦取引委員会
（ＦＴＣ）は虚偽広告の疑いで同社の調査を始めた。規制を超える窒素酸化物（ＮＯx
）を出しながら「クリーンディーゼル」をうたった宣伝を続け、消費者を欺いたことを問
題視しているようだ。
ＶＷに対しては、米司法省が調査を進めているほか、米環境保護局（ＥＰＡ）も規制
適合の観点から同社の不正の有無を調べている。当局の制裁措置が複数にまたが
る可能性があり、将来の経営への重荷になりそうだ。
すでに明らかになっている規制逃れのための違法ソフトウエアとは別のソフトにつ
いて、ＥＰＡが適法性の調査に乗り出したことも明らかになった。ブルームバーグなど
が報じた。ＥＰＡの調査に応じるため、ＶＷは16年モデルのディーゼル車の承認申請
を取り下げている。
"排ガス規制逃れモード"にすると馬力がダウン（Autoblog Japan）
2015年10月07日 11時30分
>http://jp.autoblog.com/2015/10/06/vw-jetta-tdi-dyno-emissions-cheat-video/
現在、排ガス不正問題で揺れているフォルクスワーゲン（VW）は、米国や諸国の
排ガス規制に対応していないディーゼル・エンジン車の改修に取り組んでいる。
今月にも同社のエンジニアが内々で解決策を提示するとされていたが、実際には
予定どおりに発表されるとは限らない。この改修に対する最大の疑問は、クルマの
パフォーマンスに影響が出るのかということだ。この質問は、もう１つの疑問である
エンジンにも関係している。それは、VWの2.0リッター「TDI」ディーゼル・エンジンが
米国の排ガス規制を満たすように修正されたら、パフォーマンスがどれだけ低下す
るのかということだ。
自動車関連のニュースを紹介する『The Fast Lane Car』のYouTubeチャンネルは、
その答えを得るために米コロラド州デンバーにあるチューニング・ショップにて、TD
Iエンジンと6速DSG（デュアルクラッチ式トランスミッション）を搭載する2011年型「ジ
ェッタ」を４輪駆動用のシャシーダイナモ・メーターで実験することにした。
４輪全てを回転させ、制御システムに通常の道路走行時だと認識させた場合の数
値と、２輪のみを回転させ、試験中と認識させた（つまり不正モードが作動すると思
われる）場合の数値を測定した。
2015年 10月 15日 11:24 JST
>http://jp.reuters.com/article/2015/10/15/vw-emission-cheating-idJPKCN0S82VN20151015
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が構造改革の一環として、約３週間前
に北米部門トップに指名したベテラン幹部が、北米事業をめぐる見解の相違を
理由に１４日退社、排ガス不正スキャンダルからの立て直しを図る同社グループ
の大きな痛手となっている。
ビンフリート・ファーラント氏は１１月１日付で米国、メキシコ、カナダの事業を統括
する責任者として就任する予定だった。同氏の退社を受け、ＶＷの北米部門のト
ップ人事は白紙に戻った。
一方、独シュピーゲル誌は１４日、排ガス不正問題に少なくとも３０人の管理職が
関与していたと報じた。ＶＷによる内部調査、および外部調査の基づいた報道とし
ている。ＶＷは同誌の報道に関するコメントは控えた。
同誌は関係筋の話として、不正問題に関わっていた、もしくは不正を認識していた
ＶＷ従業員の数は今後増えるとの見方も示した。
2016年9月2日12:36 EDT（Reuter）
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-patent-idUSKCN11826L
元フォルクスワーゲン（VW）の元マネージャー、ヴォルフガング・シュライバーが、
デュアルクラッチトランスミッション開発をめぐる彼の持つ特許使用料として数百
万ユーロを求めVWを提訴した。シュピーゲル誌が報じた。
同誌は、ミュンヘンの裁判所に提出された裁判所類によると、シュライバーは補償
として2000万ユーロ（約23億円）の「適切な」賠償を求めているという。
デュアルクラッチギアボックスは、VWブランドの数百万台の乗用車で使用されている。
VWの広報担当者はシュライバーの補償請求については確認しているが、係争中の
案件として、請求金額などの詳細についてはコメントを差し控えた。
2015年 10月 15日 19:21 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/10/15/volkswagen-emissions-idJPKCN0S912F20151015
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の英国法人のポール・ウィリス社長は
１５日、排ガス規制逃れ問題に関して、これ以上の新事実が明らかになるとは
考えていないことを示唆した。
ウィリス社長は英下院で「個人的には、これ以上の情報が明るみに出ることは
ないと思う」と証言した。
排ガス制御のための補助デバイスとして当局に開示する必要のあったソフトウ
エアをめぐり、一部の２０１６年モデルを対象とする米国の認可申請を撤回した
ことについては「米国で起きたこととは切り離して考えるべきだ」と述べた。
〜アイルランド カスルバー地方裁判所が、排ガス不正審問を開始〜
Sat, Sep 3, 2016（The Irish Times）
http://www.irishtimes.com/business/manufacturing/vw-likely-to-face-international-implications-over-district-court-case-1.2777285
来週火曜日、アイルランド・メイヨー州のカスルバー地方裁判所で、VWの排ガス不
正に関し数十億ユーロの支払いを求める裁判の審理が始まる。 被告席には、いわ
ゆるチートデバイスを1100万台以上の車に装着したことを認めた、売上高 213億ユー
ロを誇る世界的な巨大自動車メーカーが座る。
6月、VWはアメリカ政府当局者と約50万台のユーザーに対し、1兆5000億円を支払う
ことで合意した。 このアメリカにおける合意は、VWの排ガス不正の影響を受けたヨー
ロッパのユーザーを苛立たせている。
この裁判は著名な国際弁護士も耳目も集めている。今回の裁判の弁護人であるエ
ヴァン・オドワイヤーは、とりわけアメリカの弁護士界の重鎮であるマイケル・ハウスフ
ェルドと提携している。ハウスフェルドは、今回のアメリカにおけるVWの排ガス不正の
和解交渉チームの一員で、1989年のエクソン・バルディーズ号による原油流出事件の
影響を受けたアラスカ原住民の弁護を担当した。
カスルバーのケースで注目されるのは、VWが燃費やCO2排出量を犠牲にすることなく
にチートデバイスを完全にバックアップするという技術的詳細が法廷の場で明らかになる
ということだ。
オーストラリアから韓国、そしてアイルランドへ、政府や消費者によるVWに対する法律
上、規制上の責任を問う声は次第に高まっている。VWによる排ガス不正に巻き込まれた
何百万人ものユーザーにとって意義深いことだろう。そして、最終的には世界最大の自動
車メーカーの将来に重大な影響を与える可能性がある。
2016年4月9日午後04時41分
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/vw-abgasskandal-bosch-weist-vorwuerfe-gegen-konzernchef-zurueck/14497822.html
VWのので排気ガス不正スキャンダルでは、アメリカの司法当局はサプライヤー、
ボッシュの果たした役割にも注目している。ボッシュグループはボルクマール・デナ
ーCEOの排ガス不正問題への関与を否定している。
ボッシュはVWの排ガス不正疑惑が発覚した後、従業員のメールへの対処を余儀
なくされている。DPA通信が伝えた。また、「近い将来、異なるボッシュの役割が明ら
かになるだろう。」とも伝えている。すでに「ビルトアムゾンターク」は、「ボッシュは非
常に深くVWのディーゼルソフトウェアの開発に関わっていた。」と報じている。
記事によると、ボッシュは2008年当時、VWの子会社に宛てた電子メールの内容か
ら、米国市場向けの新しいディーゼルモデルで制御ユニットの不正な操作が行われ
ていることを発売前に知っていたことが明らかだという。日曜日、ボッシュの広報担当
者は調査中であることを理由にコメントを拒否。アメリカではすべての制御アプリケー
ションの動作について、当局への報告が義務付けられている。ボッシュは、VWの排ガ
ス不正の「数十年にわたる陰謀」の中で重要な役割を果たしてきた疑いがある。
また、社内メールによると、ボッシュのデナーCEOに関連する証拠を残さないことを
厳命しているという。デナーは1994年から2006年、ECUの開発に携わっていた。さらに
「デナーが開発していたのはディーゼルエンジン用ECUのための機能ソフトウェアだっ
た。このことが2006年、彼がロバート・ボッシュ GmbHのマネージングディレクター就任
に影響を与えた可能性がある。」と伝えている。
2016年 9月 5日 （月曜日） 5:39 Uhr
http://www.focus.de/finanzen/boerse/vw-skandal-im-news-ticker-abgas-nachbesserungen-vw-startet-rueckruf-fuer-630-000-autos-mit-dem-porsche-macan_id_5895251.html
ディーゼル車のための完全な解決策を追求するアメリカの有能な裁判官は、フォル
クスワーゲン（VW）グループへの圧力を強めている。VWは、10月24日までに、3リット
ルディーゼルエンジン搭載車についての対応を明確にすることを求められている。
9月5日、ポルシェ広報部は、自動車交通局（KBA）に、SUV車 マカンの最初のリコー
ルを届け出たと発表した。10,500台のディーゼル車が対象となる。問題となっている
のは、外気温が5度から17度の間では排気ガス浄化装置が正常に作動するものの、
その温度帯以外では排気ガス浄化装置の機能がが完全にオフになってしまうという。
この修正は、今回新たにリコールを提出するすべてのモデルに適用される。
背景には、VWの排ガス不正を受け、KBAが改めて排気ガスの再検査を始めたこと
がある。この再検査で、検査された53台のうち22台が一定の温度を超えると排気ガス
浄化装置の機能がオフになり、環境車に対する税金の優遇対象から外れてしまうた
め、VWは63万台のリコールを届け出たもの。
2016年5月9日 午前7時02分
http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_78894560/klare-gesetzesverstoesse-vw-droht-aerger-mit-eu-kommission.html
欧州委員会（EU）は、排気ガス不正でヨーロッパの消費者法に違反しているフォ
ルクスワーゲン（VW）を非難。その上で、今後、消費者への適切な補償を求めてい
く。
現在、すべてのEU諸国からの情報を精査中であると欧州委員会ベラ・ヨウロワ氏
はディ ヴェルト紙に語った。「VWは排気ガス不正によって欧州のほとんどの加盟国
の消費者保護法に違反している。我々が欧州レベルでの排ガス不正問題解決のた
めの調整に乗り出す必要があることは明らかだ。」
関係者は「VWはEUに加盟している28か国の20の法律に違反している」と述べた。
EU委員会はVWに対し補償を求める消費者をサポートしていくという。「消費者が補償
を受ける法的権利を持っている場合、各国の裁判所の個々のケースに基づいて要請
があれば具体的なデータを提供していく」と述べた。
VWは不正なソフトウェアを組み込んだ1100万台ディーゼル車を販売したことを認め
ています。その車は日常的な使用条件では、排気ガス規制法規で定められた数値よ
りはるかに多くの窒素酸化物を排出する。EUはVWに対し消費者に対する効果的な救
済を自主的に行うよう検討することを夏に要請したが「VWは非常に後ろ向きだ」とEUの
広報官は語った。「公平に扱われているかどうかを判断するのは、最終的には消費者
自身だ」。
ヨウロワ氏はディ ヴェルトに対し、消費者保護団体の代表者と緊密な情報交換を行
っていることを認めた。補償金の執行について商品者保護団体と意見を交換し、消費
者の利益を守っていく協調戦略の一環と見られる。
2016年 9月 5日 8:01 Uhr
http://www.welt.de/wirtschaft/article157950250/VW-drohen-nun-auch-in-Europa-Milliarden-Strafen.html
今、フォルクスワーゲン（VW)は、ヨーロッパでも排気ガス不正に起因する巨大な
圧力に屈しようとしている。EU委員会によると、VWはディーゼルエンジンのソフト
ウェアを不正に操作する排気ガス不正によって、欧州連合（EU）の20カ国の法律
に違反している。VWはこれから、アメリカばかりかEUからの巨額な制裁、補償請
求にも怯えなければならない。
VWは、多くの訴訟や巨額の損害賠償請求に直面している。6月、VWはアメリカ当
局と総額153億ドル（約1兆5300億円）を支払うことで合意したが、この合意には、ヨ
ーロッパ、アジア、オーストラリアに支払う金額は含まれていない。
EU産業委員 エルジビエタ・ビェンコフスカ氏は、今年初めにVWを何度も訪れ、自
主的にユーザーに対する補償をするよう促した。VWはこれを拒否し続けたという。
アメリカに対する巨額の賠償金支払いは、当然ヨーロッパにおける損害賠償請求
の動きを強める。しかしVWは「ヨーロッパとアメリカの状況は完全に異なる」と頑なに
補償を拒否し続けている。
8月、韓国政府は排気ガス試験の提出文書の偽造を告発。VWグループの32車種
の販売中止を命令した。また販売済の83,000台の承認が撤回され、VWは1430万ユ
ーロ（約16億5000万円）の罰金を言い渡された。
そして、数日前にオーストラリアの消費者庁ACCCが、VWは不正なソフトウェアを
組み込んだ車を、過去5年間以上にわたり57,000台販売したことについてVWを提訴。
・排気ガス不正でVWは財政破綻
ヨーロッパでは、しかし、VWグループの車、約800万台の所有者は不正ソフトウェ
アを仕込まれた車に乗っている。仮にVWがこれらのユーザーに、アメリカより低い
補償額を支払うとしても、VWはすぐに財政的な限界に直面することになるだろう。
2016年9月5日17:44
http://www.ft.com/cms/s/0/59d57584-737b-11e6-b60a-de4532d5ea35.html#axzz4JQWHyPD8
フォルクスワーゲン（VW）は、「環境に優しい」ように装った排ガス不正問題で、
20か国のヨーロッパ諸国で消費者保護法を破った法律的追及に晒されることに
なった。
EUのヴェラ・ヨウロワ氏は、VWがEU域内の法律を破ったことを調査し、取るべき
行動を決める司法長官だ。
彼女は、VWは、多くのEU諸国で禁止されている、誤解を招くような広告の請求を
禁止する、欧州の「不公正な商行為」に関する法律を破った可能性があるとフィナン
シャル・タイムズ紙に語った。
「我々の使命のひとつは、すべての消費者がいつもヨーロッパの法律に守られて
いるということを意識してもらえるようにすることだ」
アメリカでは、VWによる「従来のディーゼル車よりも90％も汚染物質が少ない」と
謳った「クリーンディーゼル」を推進広告キャンペーンを7年間も続けていた。実際に
はそれらの車は、法的基準の40倍もの有毒なNOｘを放出していた。
先月イタリアは、EU加盟国としては初めて、VWによる誤った広告戦略に対し、約
5.8億円の制裁を科すことを決定した。
EUでVWは、各国の自動車当局、消費者からのクラスアクション、そして排気ガス
不正の影響を受けた車の所有者に金銭的補償を提供させるために、ブリュッセルか
らの呼び出し捜査に直面している。ー それはアメリカで起こっていることと全く同じ
ことだ。
「信用は販売の基本だ。」ヨウロワ氏は語る。「VWはこれを知っていて、その意味も
分かっているはずだ。これはVWが学ぶべき苦い教訓なのだ。」
2016年9月5日5時49 AM
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/05/brussels-explosive-dieselgate-decision-can-bankrupt-volkswagen-for-starters/#2ef94e4f3b26
長い時間、フォルクスワーゲン（VW）は、自宅の庭であるヨーロッパで排ガス
不正のために莫大な支払うべき代償をかわすことができているように見えた。
「抜け穴だらけ」で杜撰なEU規則に守られたVWは、これまで欧州でデフィート
デバイスを仕込んだディーゼル車を850万台以上販売したにも関わらず、1セン
トの罰金も払ってこなかったのだ。これが非常に痛みを伴う道に変わろうとして
いる。EU司法長官 ヴェラ・ヨウロワ氏は、VWを「EU加盟国のほとんどで消費者
保護法に違反している」という決定を下した。
「ヨーロッパ人は歯のない虎のように見える。」とディ・ヴェルト紙は書いた。この
数ヶ月間、EU委員会は、VWに顧客への自主的な補償を求めていた。だが法的な
拘束力はなく、VWは補償をすることはなかった。今、ブリュッセルは山を動かすこ
とができるレバーを見つけたのだ。
EUの多くの国々では、消費者保護法はアメリカよりも厳しく、企業が日常的にち
ょっとしたことで罰金を科されている。懐の寂しい消費者を、高額な法廷闘争から
守る条項が最初から印刷されている。
EU委員会はVWに、EUの消費者販売指令、および、EU不正商慣行指令の適用
認定、このふたつの法律は、850万台以上の影響を受けたディーゼル車の所有者
に対する補償を行う場合は特に非常に鋭い歯を持っている。VWのCEOマティアス
・ミューラーも既にヨーロッパの何百万もの顧客へ補償を行えばVWが破産するだ
ろうことを認めている。「そのことを理解するのに数学者である必要はない。」と"ミュ
ーラー自身も語っている。
「VWが、欧州の排ガス不正の影響を受けた顧客に対してアメリカよりもはるかに少
ない金額の補償をするとしても、それはすぐに、VWの財務能力を超えるものになる
」とディ ヴェルトは伝えている。ブリュッセルは欧州最大の工業会社の存亡を弄ん
でいるのだ。
2016年9月6日（火） 10時30分
http://response.jp/article/2016/09/06/281298.html
日本自動車輸入組合が発表した8月のブランド別輸入車新規登録台数によると、
メルセデスベンツが前年同月比4.9％増の4805台で、18か月連続トップとなった。
メルセデスは、累計販売台数も前年同期比1.1％増の4万2092台で、2位フォルク
スワーゲン（VW）に1万台以上の差をつけ、2年連続トップを確実なものにしつつあ
る。
前月2位だったVWは前年同月比33.0％減の2908台と大きく落ち込み、BMWに抜か
れ3位転落となった。
8月の輸入車販売台数ランキング上位10ブランドは以下の通り（カッコ内は前年同
月比）。
1位：メルセデス・ベンツ 4805台（4.9％増）
2位：BMW 3374台（15.6％増）
3位：フォルクスワーゲン 2908台（33.0％減）
4位：アウディ 1966台（7.1％減）
5位：日産 1617台（28.5％増）
6位：BMW MINI 1563台（20.8％増）
7位：トヨタ 1098台（15.8％増）
8位：ボルボ 1029台（13.8％増）
9位：ジープ 753台（54.9％増）
10位：スズキ 679台（406.7％増）
2016/9/7 6:30
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO06924880W6A900C1000000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、「ディーゼルゲート」と呼ばれる排ガス不正
スキャンダルの渦中の自動車を環境に優しい「グリーン」な車として売り込んだ
ことで、欧州20カ国で消費者保護法に違反したとの訴えに直面している。
欧州連合（ＥＵ）の執行機関である欧州委員会のベラ・ヨウロバ委員（司法担
当）は加盟国の当局に対し、ＶＷが各国内で法を犯したかどうか調査し、法を
犯していた場合にはＶＷに対して是正措置を取るよう迫っている。
欧州委は各国政府を行動に駆り立てようとしているが、ヨウロバ氏は、規則違
反容疑についてＶＷを罰する方法を決めるのはあくまで国家当局だと強調した。
罰則の可能性には、行政処分による罰金のほか、民法、さらには刑法に基づく
法的な手続きの開始が含まれるという。
スキャンダルを受け、VWはドライバーにディーゼル車を売り込んだ方法をめぐ
って世界中で訴訟に見舞われている。米国では、消費者が誤った情報に基づき
商品を売られたとの訴えが大規模な和解に一本化され、VWは153億ドル支払う
ことに同意した。
米国では、VW車は従来のディーゼル車より環境汚染が90％少ないということを
ドライバーに説得しようとして、７年間にわたり、「クリーンディーゼル」を宣伝する
広告キャンペーンが展開された。現実には、VWの車種が排出するＮＯxは、法定
基準の上限の40倍にものぼっていた。
「欧州全土をカバーするスキャンダルについて、加盟国の間で極端な違いが生
じるような状況は見たくない」と同氏は述べた。
2016年 09月 7日 15:34 JST
http://jp.reuters.com/article/bosch-vw-idJPKCN11D0J4
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、ＶＷ車所有者の弁護団は、
独自動車部品メーカーのボッシュ[ROBG.UL]がＶＷによる不正なソフトウエアの
利用を隠ぺいしていたと主張した。２日にサンフランシスコ連邦地裁に提出した
書類で明らかになった。
弁護団は８月、ボッシュがＶＷの排ガス不正を「認識し、積極的に関与していた」
と訴えており、今回はその主張に肉付けしたもの。ボッシュ側は同月、根拠のな
い主張だと反論している。
新たな提出書類で弁護団は、ボッシュが「違法な不正装置についての知識を米
当局に一切公表しなかった」と指摘した。
また、ボッシュが２００８年、同社が設計したソフトウエアの使用に関して法的な
問題が生じた場合、同社を免責とするようＶＷに要求していたことを、当時の電
子メールを引き合いに明らかにしている。
ボッシュはＶＷにソフトウエアと部品を納入したが、ソフトをどう使うかは自動車
会社に責任があるとの立場を先に表明した。
米国のボッシュの広報とＶＷはコメント要請に答えなかった。
2016年9月7日 - 5:14 JST（Bloomberg）
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-06/bosch-allegedly-sought-vw-legal-cover-for-defeat-device-in-2008
ロバート・ボッシュGmbHは8年前、フォルクスワーゲン（VW）に対し、ディーゼル車
に使われる排ガス不正を行うデフィートデバイスを作成する見返りとして補償を求め
ていたと、アメリカの所有者が新たに提出した裁判書類の中で明らかにした。
裁判書類によると、「デフィートデバイスがアメリカでは違法であることを書面で認
めた後も、ボッシュがVWのために数十万台分のデフィートデバイスを開発し、販売し
続けたことは疑う余地がない」という。
ボッシュの弁護担当 マシュー・スレーターに新たに明らかになった疑惑について
電話とメールでコメントを求めたが返答はない。
アメリカの所有者の弁護士が金曜日にサンフランシスコ連邦裁判所に提出された
裁判書類のコピーでは、ボッシュの不正行為への関与をより明確にするために、ブ
ラックアウト部分が削除された。
消費者問題専門の弁護士は「VWは明らかにボッシュへの補償を拒否したが、にも
関わらず、ボッシュは7年間VWのために、いわゆる「akustikfunktion」（デフィートデ
バイスに用いられるコード名）を開発し続けた。」と書いている。akustikfunktionが最
初に使用されたのは、アウディが1990年代に「車両がテストモードであったときに特
定の機能をオフにするソフトウェアを考案した」ときに遡るという。
ボッシュは、「VWが、該当車両が排気ガス試験中にボッシュのソフトウェア・アルゴ
リズムの「オン/オフ」スイッチで排気ガス制御を行っていることを知っていた」と裁判
書類は述べている。
2016年9月6日
http://www.motortrend.com/news/eu-investigation-lead-penalties-vw/
これまでVWは、ヨーロッパでディーゼル排出ガスのスキャンダルによる大規模な
罰金や消費者に対する補償をなんとか逃れてきた。しかし、現在VWは、欧州連合
（EU）の20カ国で共有される2つの消費者法律違反に関する調査結果を受けて、欧
州委員会の態度は豹変した。
昨日開催された記者会見で、EUの消費者委員ヴェラ・ヨウロワ氏は、「VWは誇張
した環境主張による広告販売を禁止する「消費者販売保証指令」に違反している可
能性があり、不公正な商慣行指令にも違反している可能性がある。」と語った。
ヨウロワ氏は、委員会はVWに対して「強い行動」を取ることはできるが、調査が完了
し、消費者団体や自動車メーカーに会う前にそうした行動に出るつもりはないことを
ほのめかした。「私は厳格なアプローチを取るつもりだと言うことはできない」とヨウロ
ワ氏は語り、「私は彼らが有効な法律を見て、彼らがしなければならないものを見て
みたい。」
VWは当局と「定期的かつ建設的な対話」を続けていると述べたものの、委員会の
調査結果には反発している。
ドイツを含む多くのEU加盟国がVWを処罰するために、個別の努力を開始しており、
巨額の罰金を科したい考えている、。一方、最近VWは、消費者を誤解させたとして
560万ドル（約5億6000万円）の罰金を科す厳しい挑戦を受け、韓国を含む多くの国々
からの調査に直面している。
VWはアメリカで、15.3億ドル（1兆5300億円）の罰金に加えて、排ガス不正の影響を
受けた消費者や販売店を補償するためにさらに多くの金額を支払うことに同意した。
委員会からの要請にも関わらず、VWがヨーロッパで所有者を補償する予定はない。
2016年 9月 7日
http://www.welt.de/wirtschaft/article157993965/So-lehrt-eine-irische-Krankenschwester-VW-das-Fuerchten.html
アイシン・ヒギンズはアイルランドの西部のある町で看護師をしている。ヒギンズは
ちょっと前にセアト レオンというコンパクトカーを購入した。彼女はセアトに不満を持
っている。彼女はセアトを返品したいと考えている。VWはその彼女の申し立てを ー
おそらくそれは致命的な決断だったかも知れないのだが ー 拒否した。
彼女はVWに文句を言うことに決めた。おそらく普通ならヒギンズに勝ち目はない。し
かし今、彼女には強力な味方がいる。ニューヨークの名門コロンビア大学の教授であ
り、ノーベル賞を受賞した世界的な経済学者であり世界銀行の元チーフエコノミスト、
ジョセフ・スティグリッツだ。
地方裁判所が審理の開始を宣言した直後、VWアイルランドの弁護士A＆Lグッドボデ
ィは、「責任はない」と判事デビンズに一言発して、法廷から立ち去った。
アイルランドで裁判がアメリカや他のEU加盟国と違う点は、被告が裁判所に必要な
証拠を提出しなければならないという点だ。 つまり、VWは、ディーゼル車の排ガス不正
について多くの情報開示を迫られることになるのだ。
スティグリッツはVWに対して4つの問題提起をしている。まず、排ガス不正によって当該
ディーゼル車の再販価値が落ちたこと。第二に、リコール実施後は車の動力性能が低
下する可能性があること。第三に、それらの車は後々高い修理費用が必要になるので
はないかということ。第四に、購入者がはVWの環境に配慮したディーゼル車だという宣
伝に騙されて購入したことだ。
「VWは本来の車の価値より高い価格で製品を売りつけることができ、VWは評判とブラン
ド構築に多くを投資することができたはずだ」とスティグリッツは語る。証拠を提示すれば
製品の価値は下がる。「問題となっている車の改修を行うことが、エンジンの性能に影響
を与え、燃費を悪化させる可能性がある。」と報告書は述べている。
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〜ドイツのサプライヤーもチートデバイスのためのコードワードを持っていた〜
2016年 9月7日 15:17（Auto Blog）
http://www.autoblog.com/2016/09/07/bosch-allegedly-wanted-protection-for-role-in-vw-diesel-cheat/
ある年齢のポップカルチャーオタクは、VWが1990年代の広告キャンペーンで、ドイ
ツ語で「運転する楽しさ」を意味する「Fahrvergnugen」、という言葉を使っていたことを
覚えている人がいるかもしれない。
今、VWウォッチャーが親しみを感じている用語「Akustikfunktion」はとてもポジティブ
な意味を含んでいるとは言えない。実際、ブルームバーグは、 「Akustikfunktion」は自
動車大手サプライヤーロバート・ボッシュGmbHにかなりのダメージを与えるかもしれな
いと伝えている。
「Akustikfunktion（アコースティックファンクション）」は、VWが全世界の排ガス試験を
欺くためにに数百万台ものディーゼル車に仕込まれたチートデバイスを意味する暗号
だ。所有者が先週末サンフランシスコ連邦裁判所に提出した裁判書類によると、ボッシ
ュはVWのデバイスを開発するために共謀したばかりか、ボッシュからVWに送信された
2008年のメールによると、ボッシュはこの製品によって引き起こされる潜在的な被害を
賠償するようにVWに求めていたという。
ブルームバーグによれば、ボッシュの広報担当は、この主張に対するにコメントを拒
否したという。
ボッシュは公式にそうした主張を否定したが、その裁判書類によれば、アメリカで販売
されたVW車に仕込まれた夥しい数のデフィートデバイスをの開発でボッシュ果たした役
割は「議論の余地のない」だったという。
一方、VWは両方の消費者や欧州連合（EU）と、VWの多くのモデルが販売中止になっ
た韓国の両方からの多数の請求の対象となっている。
12:32 EDT 2016年9月8日
http://www.burlingtonfreepress.com/story/news/2016/09/08/vermont-sues-vw-audi-porsche-over-emissions-scandal/90002032/
アメリカ・バーモント州は、排ガス不正問題が州の消費者法や環境法に違反して
いるとして、フォルクスワーゲン（VW）AG、およびその関連会社アウディAGとポルシ
ェAGを提訴した。
司法長官ウィリアム・ソレルは木曜日、消費者保護法違反に関して、車両1台あた
り1,000ドル（約10万円）を支払うというVWの提案を不十分な和解案として拒否したと
発表した。
ソレルは、客単価ベースで、バーモント州はオレゴン州以外の州より高い価格でこ
れらの車両を買ったと主張している。
ソレルはまた、VWおよびその関連会社アウディおよびポルシェおよびその米国の
子会社は、バーモント州の空気を汚染し、環境規制当局を欺くために彼らの不正行
為を隠蔽し、「クリーン」、「グリーン」、「環境にやさしい」と偽った宣伝文句でそれらを
高級車として販売していたという。
提訴では、バーモント州の消費者保護や環境法違反の罰則の適用を求めている。
今のところVWからの返答はない。
2016/09/08（木）
http://europe.nna.jp/articles/show/1504758
独自動車部品大手ロバート・ボッシュが、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）
に提供したソフトウエアが排ガス不正に使用されていることを知っていたとする証拠
が浮上した。同社はＶＷに対し、不正が発覚しても自社の法的責任を問わないよう
確約を求めていたという。米国のＶＷ車オーナーによる集団訴訟の弁護団が提出し
た書類を元に、各紙が７日報じた。
ＶＷは世界各地で販売した1,100万台超のディーゼル車のエンジンに、検査時にの
み汚染物質の排出量を抑える違法ソフトを組み込んでいたことを認めている。これ
らのエンジンの排ガス制御ソフトはボッシュが開発したものだが、米環境保護局（Ｅ
ＰＡ）は、ソフトの供給時点では違法な改変はされておらず、ＶＷが独自に手を加え
たとの見方を示している。
ただ、集団訴訟の原告は、ボッシュがＶＷの違法行為に積極的に加担したと訴え、
同社にも補償を求めている。弁護団が今回、サンフランシスコの連邦地方裁判所に
提出した証拠書類によると、ボッシュはＶＷの違法ソフト使用について知りながら、
米当局とのやり取りの中で一切それに触れなかった。また、2008年６月にＶＷに送
付した電子メールでは、自社が設計したソフトの違法使用をめぐる免責を求めてい
た。ＶＷはこれを拒否したとみられている。
さらに、ボッシュのフォルクマル・デナー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、遅くとも2014年
５月にＶＷのマルティン・ウィンターコルン前ＣＥＯとのミーティングに出席した時点で、
ソフトの違法使用について知っていたという。
ボッシュをめぐっては、米司法省や独検察局も捜査を進めていると報じられている。
2016年8月9日19時09分 Uhr
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/VW-Keine-Vier-Tage-Woche-in-Emden,vw3278.html
フォルクスワーゲン（VW）エムデン工場からまた悪いニュースが届いた。
モータープールには明らかに今年末まで十分な在庫がある。ドイツ統一の日
の10月4日には、生産工場はVWによって閉鎖されることが決まっている。
受注はかなり減少している。しかし、操業短縮の理由は、モデルCCの後継車の
生産準備のための「実質的なもの」だったと、工場長アンドレアス・ディックは木曜
日に述べた。ただ、12月の2週間の休暇時は完全閉鎖予定している、とディックは
語った。
現在の週4日操業の短縮まで計画されているというメディアの報道は否定した。
2016年9月8日17:26 ET（ウォールストリートジャーナル）
http://www.wsj.com/articles/volkswagen-robert-bosch-met-in-2014-to-discuss-emissions-software-suit-says-1473370004
修正された集団訴訟裁判書類によると、ほぼ18ヶ月前に、フォルクスワーゲン
（VW）は排ガス不正を認め、当時のその最高経営責任者（CEO）は、違法な「デフ
ィートデバイス」ソフトウェアについて議論するために、ロバート・ボッシュGmbHの
CEOと会談した。
2人は、米国環境保護団体が、2台のVW車から不可解に高い窒素酸化物の排出
量を検出した報告書を発表した直後、2014年5月28日に、ヴォルフスブルクのVWの
本社で会った、と書類は記述している。その5日前に、ヴィンターコルン氏は、ある側
近からアメリカの調査が差し迫っていると警告するメモを受け取っていたという。会
議の議題は、VWのデフィートデバイスを意味する社内コード「acoustic function（ア
コースティックファンクション：音響機能）」についてだった。
「つまり、デナーとヴィンターコルンは、少なくとも2014年5月には、デフィートデバ
イスの不正使用を知っていたことになる」と原告はサンフランシスコ連邦裁判所に提
出した裁判書類で主張している。この書類は、法律事務所 Lieff Cabraser Heimann
& Bernstein が作成した。
VWとボッシュでの広報担当者はコメントを拒否した。ヴィンターコルン氏にも、彼の
弁護士を通じてコメントを求めたが返答はない。
7月にVWが15億ドルを支払うことで同意したアメリカ連邦裁判所のクラスアクション
訴訟の原告側弁護士は、現在、ボッシュをターゲットにしている。修正版の裁判書類
は、以前の書類ではブラックアウトされていたヴィンターコルンとデナー両氏の名前と、
2014年5月の会議の内容を初めて明らかにしている。
米国連邦裁判所に提出された修正版の裁判書類の内容を受けて、ボッシュの広報
担当はメールで「我々は、反論に取り組んでいる。それには若干時間が掛かる。それ
まで我々は、継続的な調査や訴訟手続についてはコメントしない」とコメントした。
2016年9月10日 - 午前12:00 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-09/veteran-vw-engineer-is-first-charged-in-u-s-in-emissions-scandal
フォルクスワーゲン(VW)AGのベテランエンジニアが、アメリカの規制当局
や顧客に対する詐取を共謀したことを認め、発覚から1年間続いてきたVWの
排ガス不正事件の捜査で初の逮捕者となった。
エンジニア ジェイムズ・リャンは、金曜日にデトロイトの連邦裁判所に彼の
嘆願を提出し、同社の幹部に対する圧力を増加させるために捜査に協力して
いる。
リャンはドイツのVWに最初に入社してから数十年働き、 2008年、アメリカに
転勤となった。彼はアメリカの規制当局や顧客に対して詐欺を企てる部署に
配属された。彼には最高で懲役5年の刑を課される可能性がある。
リャンは、ニューヨーク司法長官エリック・シュナイダーマンが7月に提出した
訴状によると、2006年、ドイツ・ヴォルフスブルクでジェッタのデフィートデバイ
スの開発に直接関与していたエンジニアの一人だ。
ニューヨークの訴状によると、2014年と2015年に、彼はデフィートデバイスに
よる排気ガス不正の事実を規制当局から隠すVWの取り組みの一環として、同
社のカリフォルニア州オックスナードの施設で実験を行った。
VWの広報担当者ジャニーヌ・ジニバンは、リャンの有罪決定についてコメント
を控えた。
VWにはまだ少なくともアメリカの5つの州と投資家やディーラーによる訴訟に
直面し、並行してドイツの消費者からのの責任追及を含む、スキャンダルの値
札をさらに釣り上げる訴訟が残っている。将来的に車の所有者に対する数十億
ドル規模の和解のため必要な弁護士の手数料でさらに数百万ドルの費用が発
生する可能性がある。
2016年9月10日 01:53 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-09/OD8V2L6JTSFC01
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正で、同社のベテラン
エンジニアが不正への加担を認めた。この不正をめぐり１年に及んだ米司法省の捜査
で、刑事罰が科される見通しになったのは初めて。
このエンジニアはジェームズ・リアン被告。９日の米デトロイト連邦裁判所で同被告は、
米規制当局と顧客を欺いた共謀罪を認めた。被告には最高で禁錮５年の刑が科される。
リアン被告の社歴は数十年に及ぶ。まずドイツでＶＷに加わり、その後2008年に米国
に異動した。米当局の調査に協力しており、ＶＷ本社幹部には圧力が強まりそうだ。
米ニューヨーク州のシュナイダーマン司法長官が７月に提出した起訴状によると、リア
ン被告は06年にＶＷドイツ本社で、「ジェッタ」用の不正機器開発に直接関わったエンジ
ニアの１人。14年と15年にはガス排出量を不正に抑えている事実を隠す社の取り組みに
加担し、同社のカリフォルニア施設で排ガス試験を実施した。
ＶＷ広報のジャニーヌ・ギニバン氏はリアン被告が有罪を認めたことについてコメントを
控えた。
ＶＷは不正ソフトウエアが搭載されたディーゼルエンジン車48万2000台を処分するため
最大で総額165億ドルに上る和解に合意したが、米当局は刑事責任を問う調査を継続。事
情に詳しい関係者２人は、刑事問題に関する和解交渉が年内に決着する可能性があると
語った。同社に対する刑事捜査はドイツと韓国でも続いている。
2016.9.10 07:53
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160910/bsa1609100753006-n1.htm
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で米当局が、
規制逃れに関わって大気浄化法に違反したとして、ＶＷのドイツ国籍の技術者を
起訴していたことが９日、分かった。技術者がこの日、米中西部デトロイトの連邦
地裁に出廷して罪を認め、当局の捜査に協力する司法取引に応じる意向を示した
という。ロイター通信などが報じた。
技術者は最大で禁錮５年の判決を受ける可能性があるが、捜査の進展に貢献
すれば量刑が大幅に軽くなる公算という。
この技術者は米西部カリフォルニア州在住。
（2016/09/10-08:59）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016091000138&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米当
局が元技術者の男性を初めて刑事訴追したことが明らかになった。男性
は不正を認めている。複数の米メディアが９日報じた。
ＶＷはディーゼル車に、検査時のみ排ガス浄化機能が作動する違法な
ソフトウエアを搭載して販売。不正車は通常走行時、基準を大きく上回る
有害物質を排出していた。
そんなことやってるから負けるんだよ ナチは
2016/9/10 10:57
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM10H18_Q6A910C1NNE000/
米司法省は９日、排ガス不正にからんで起訴をした独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の
技術者が、米ミシガン州の連邦地裁に出廷し起訴内容を認めたと発表した。一連の
不正で関係者が刑事罰に問われるのは初めて。技術者は捜査に協力する司法取引
にも応じている。司法省は今後、経営陣の不正への関与も調査していくもようだ。
司法省は６月に62歳の男性技術者を非公開で起訴しており、同日に起訴状を公開
した。これによると技術者はドイツ本社で勤務中の2006年ごろ、米国での厳格な排ガ
ス規制を達成するため別の人物とともに違法ソフトを搭載したディーゼルエンジンの
開発を助けたという。
さらに技術者は08年に米国に異動し、米環境保護局（ＥＰＡ）などとの会議に出席し
ながら不正なエンジンが低燃費かつ走行性能も高いと虚偽の説明をしていた。司法
省はこれら行為が米国を欺き、大気浄化法違反にあたる行為だとして起訴。技術者
もウソや法違反の事実を認めた。
技術者は米国籍を持たないが、米国法に基づき最大で禁錮５年の刑と罰金25万ド
ル（約2566万円）が科される。ただ捜査への協力により実際の刑は軽くなるもよう。
司法省は今回の起訴をテコにＶＷの経営陣にまで捜査の網を広げていくとみられる。
Fri Sep 9, 2016 2:05pm EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN11F234
フォルクスワーゲン(VW)のあるエンジニアが、金曜日にドイツの自動車メーカーの
アメリカの排ガス規制回避のほう助について有罪を認めた。彼の弁護士によると、彼
は連邦当局の犯罪捜査に協力する意向を示しているという。
「私はVWがアメリカの規制当局に対してデフィートデバイスの存在を隠していたこ
とを知っている」とリャン氏は法廷で陳述した。
起訴状によると、リャン氏は2006年、ドイツ・ヴォルフスブルクで一人のエンジニアとし
てVWジェッタのデフィートデバイスの開発に直接携わった。エンジニアは、彼らがアメリ
カ市場向けに設計しているディーゼルエンジンは、アメリカの環境基準を満たしつつ顧客
にアピールできるような性能にはならないとすぐに理解したという。そこでリャンと他のエン
ジニアは、政府の排気ガス試験の時には排気ガス浄化装置が働くが、それ以外は無効
になるソフトウエアを「企業A」に開発させた。
リャンと他の関係者は、このデフィートデバイスを「acoustic function(アコースティック
ファンクション)」、「cycle-beating(サイクルビーティング）」と呼んでいた、という。
2015年の初め、メールによるリャン氏とVWの他の社員とのやり取りでは、カリフォルニ
ア大気資源局（CARB）の担当官が早い段階で第1世代のディーゼル車でより多くのダイ
ナモメーター試験を行った場合、デフィートデバイスを仕組んでいることが発覚する危険
性について予見している。
起訴状では、「我々は”第一世代”がテストされることを絶対に防がなければならない」と
社員がドイツ語で書いている。「もし”第一世代”がCARBのローラーに掛けられたとしたら、
我々には笑っているよりほかにやることがない」。
2016 年 9 月 10 日 02:01 JST（ウォールストリートジャーナル）
http://jp.wsj.com/articles/SB10131342344550994625404582303820894047632
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の元エンジニアは9日、排ガス不正
問題で有罪を認めた。この問題での米当局による起訴は初めてとなる。
司法省関係者によれば、ジェームズ・リアン被告は今も続く米国での捜査への協
力に合意した。
9日公開された起訴状によると、リアン被告は米政府を欺き大気浄化法に違反する
行為に共謀した罪に問われている。過去の訴訟でも、検査時のみ排ガス浄化装置を
フル稼働させる、いわゆる「ディフィートデバイス（無効化機能）」の開発者として名前
が挙がっていた。
VWは関連する刑事裁判の和解に向けた協議に入っている。民事訴訟では合計約
150億ドル（1兆5000億円）を支払って和解することに合意した。
2016年9月9日13:45
http://www.autoblog.com/2016/09/09/vw-engineer-pleads-guilty-diesel-cheating-scandal/
フォルクスワーゲン(VW)のエンジニア、ジェームズ・ロバート・リャン氏は、アメ
リカ政府に対して詐欺行為を共謀し、大気汚染防止法に違反した事実を認め、金
曜日に連邦地方裁判所で有罪判決を受けたとデトロイトニュースは報じた。彼に
は最高5年の懲役と25万ドルの罰金が課される見込みだ。
リャン氏は、VWの排ガス不正事件で刑事告発に直面する最初のVWの社員だ。
リャン氏の名前が最初に登場したのは、ニューヨークとマサチューセッツ州がVW
を提訴した時で、「チートデバイスの存在を知っていたVWの幹部」となっている。
起訴状によると、リャン容疑者が開発した装置は、VWジェッタに搭載された2.0リ
ッターTDIエンジンで見つかった。エンジニアは伝え2006年に排ガス不正デバイス
の開発を開始し、カリフォルニアのVWの施設の一つで、デバイスをテストしていた
。司法省によると、リャン氏が開発していたVWのディーゼルエンジンが、厳しいア
メリカの排気ガス規制基準を満たすことができないことに気付き、彼と同僚はデバ
イスデバイスの開発を始めたという。
車両は不正に排気ガス規制を回避するために、ダイナモメータ上で行われる標
準的な米国の排出量のテストを受けているのか、通常の運転条件の下で道路を
走行しているのかを認識していた、リャン氏は、そのVWのディーゼル車が「クリー
ンディーゼル」と偽って販売されていたことを知っていたと述べた。
リャン氏はまた、規制当局がVWのディーゼル車の懸念を表明した後、顧客にだ
けでなく、連邦および州の規制当局にも嘘をついていたことを認めた。
司法省司法取引の下でリャン氏には大幅な量刑が計られるだろう。、彼は1983年
からVW本社で働き始め、2008年にディーゼル車拡販活動のリーダーとしてアメリカ
に転勤した。
2016年9月11日、12：01 GMT(The Sunday Times)
http://www.thetimes.co.uk/edition/ireland/mayo-lawyer-suing-vw-has-400-more-cases-under-the-bonnet-cb3mwxjv9
エンジンの有害物質排出量を隠蔽するためにディーゼル車にチートデバイスを
組み込んだフォルクスワーゲン(VW)を訴えているアイルランド・メイヨーでの弁護
士は、すでに別の400人の所有者に代わって訴訟を準備している。
アイルランド、バリーハウニスの弁護士、エヴァンオドワイヤーは、一日約100件
のVW所有者の新しい訴訟準備に追われている。「ディーゼルゲート」として知られ
るようになった排ガス不正によって、約12万5000台のアイルランドのこのドイツメー
カー製の車が影響を受ける可能性があると考えられている。
オドワイヤーは、アメリカのクラスアクション集団訴訟でVWから150億ドル（約1兆
5000億円）の合意を引き出すことに成功したマイケル ハウスフェルド法律事務所と
協力している。
ハウスフェルドは、VWよって開示された文書と専門家による見解などの公的に
利用可能なすべての情報をオドワイヤーを提供してきた。
オドワイヤーは排ガス試験で誤った測定値を与えるために使用されたコンピュータ
ーコード内部文書を開示することを要求する、VWに対する裁判所の情報開示命令
を取得した。命令は、6月にカスルバーの裁判官メアリー・デビンズによって発令され
た。先週、暫定命令は、ドキュメンタリー、技術的、専門家の見解、証拠などのうち、
VWからの宣誓供述書の提出がなかった、と語った。
公式に謝罪したVWアイルランドは、すべてのアイルランドの顧客と連絡を取ってお
り、影響を受けたすべての人々への技術解決策を提供できるように努力している、と
コメントした。
2016年9月9日午前5時51分PM
http://www.forbes.com/sites/davidkiley5/2016/09/09/the-first-vw-exec-tumbles-in-dieselgate-with-more-sure-to-follow/#1074350a3722
デトロイトのアメリカ検察当局は、ディーゼルエンジンの排ガス不正事件で、
長年フォルクスワーゲン(VW)でディーゼルエンジンの開発に携わってきたエ
ンジニアが有罪を認めた。1983年以来VWの社員として働いてきたジェイムズ
・リャン氏は、最高5年の懲役刑と25万ドル(約2500万円)の罰金が課される。
彼はアメリカで排気ガス規制を満たさないディーゼルエンジンを販売するた
めに、VWが虚偽の試験データを提出するに至った紆余曲折を知っている。1
月の捜査終了に向けて、検察官が彼の証言の裏付けを取ることを通じて事件
の核心に迫る、大きなモチベーションになるだろう。
リャン氏は提出した嘆願書の中で、彼は2006年に新しいディーゼルエンジン
を設計したエンジニアリングチームの一員だったと語った。しかし、そのエンジ
ンは顧客の期待するエンジン性能だけでなく、厳しいアメリカの排気ガス規制
も満足できないことを理解していたという。試験に合格するために、テスト中で
あることを検出した時にのみ排気ガス浄化装置が働くようなソフトウェアを設計
したという。しかし実際の路上では、車の性能は向上しても、あまりにも汚い排
気ガスを排出していた。
リャン氏の協力の重要性は、VWを破滅に導きかねない危険性を秘めている。
この会社はこの一年、一度それを認めてしまえば「ならず者」とみなされてしま
うため、最高幹部の事件への関与を頑なに否定してきた。にも関わらず、当時
のVW会長 マルティン・ヴィンターコルンは、去年の秋にそのポストから追放さ
れ、、マティアス・ミューラーが彼に取って代わった。その他の最高幹部も調査
の結論が出る前に失脚していた。リャン氏のアメリカからドイツにまたがる業務
上の交流と働きは、この詐欺行為を誰が命令し、誰が知っていたのかの連鎖を
暴き出すことになるだろう。残されたメールとその進捗報告書は、彼の記憶の裏
付けになるはずだ。
2016年9月12日 0:00 AM UTC+2
http://www.zf.ro/auto/documente-recente-arata-cat-de-disperati-erau-inginerii-de-la-vw-sa-ascunda-inselatoria-15690244
新たに開示された文書によると、アメリカで排気ガス試験に関する詐欺行為が発
覚した当初、フォルクスワーゲン（VW）の社員グループが、排ガス不正の隠蔽に奔
走していた姿が浮き彫りになった。フィナンシャル・タイムズ紙が伝えた。2015年4
月28日には、名前不明のVWの社員が「我々は排出量が依然として高い理由のも
っともらしい説明を必要としている」といったメールや、5月12日には、別の社員によ
る「我々は真実を話す必要がある」というメールが公開された。
メールは、アメリカ・デトロイトの連邦裁判所に提出された6月1日付けのVWのシ
ニアエンジニア、ジェイムズ・リャン氏の起訴状に付帯された。
実際の走行条件でVW車の窒素酸化物(NOx)排出量に関する最初の疑惑は、ウ
ェストバージニア大学での研究で浮上した。リャン氏の供述によると、彼と彼のチー
ムは、違法ソフトウェアに関連して「可能な限り明らかにする戦略」を提案し、その
研究に没頭したという。VWは、環境当局が「意図的に誤ったデータを公開している
」と主張していた。
カリフォルニア州当局と関係者は、VW車のNOx排出量が異常数値を示しているこ
とを、2月に初めてフィナンシャル・タイムズに語ったが、VWのエンジニアは非常に
非協力的な対応に終始した。
何が間違っていたことは「非常に明確」となった、とフィナンシャル・タイムズ紙は伝
えた。アメリカの規制当局がテスト方法の改善や、より高度な問題に対応できるエン
ジニアを探し始めると、VW関係者の間のパニックは最高潮に達した。
オートトレーダー誌のミシェル・クレブス氏は「疑惑が浮上する、OK、次は誰だ？」と
いうのが犯罪捜査の定石だ。捜査はVWの経営陣にどこまで斬り込むことができるだ
ろうか？」と語った。
2016年9月12日
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/vw-emissions-scandal-brand-expert%E2%80%99s-opinion
現代経営学の研究家 マシュー・グウィザー氏によると、フォルクスワーゲン
(VW)の排ガス不正スキャンダルの影響は今後数年から数十年続くという。「
それはブランドがどのように毀損されたのかを確認するには、長期的にわたる
興味深い事例だ」そして「それを結論付けるには時期尚早だ」と語った。
グウィザー氏は、ヨーロッパでVWは一見（今後、巨額の損害賠償の支払いが
発生する可能性はあるが）意外にも無傷で大失敗をくぐり抜けてきたが、ブラン
ドに固有の信頼を寄せていない次の若い世代に販売するのは困難かもしれない
と指摘した。「これまで『フォルクスワーゲンほど信頼できるものはこの世にはな
い』というような価値訴求を行ってきたのだから、これはまさに頭から氷水をかぶ
るような、自虐的な挑戦だったと言うほかない。」と語った。
グウィザー氏はスキャンダルが発覚した後、VWがその最も収益性の高いブラ
ンド、アウディを保護するために迅速に行動したことを指摘した。「VWグループで
は、同じエンジンを使って、多くの姉妹車を送り出している。VWは意識的に早い
時期から、アウディを保護しようとした。問題となっているエンジンは、何種類かの
アウディで使用された事実があるにもかかわらず、ヴォルフスブルクとインゴルシ
ュタットの間に明確な壁を作る意識的な努力をした。」
グウィザー氏は大衆の反応にコメントした。「人々はドイツ以外のメーカーに期
待するようになるだろう。人々はショックを受けている。VWは常に「常識」をわきま
えて行動する企業だと期待されていたのだから。」
「VWは時計の針を巻き戻すことができるとすれば、なかなか入りこむのが難しい
アメリカのディーゼル車市場を訪れた時に、VWはまったく別の行動を取ったはずだ。
それを考えれば、欧州での結果はまだ、必然的に予想された結果ほど深刻なもの
ではない。」
2016年9月12日（月） 13時15分
http://response.jp/article/2016/09/12/281642.html
一部ディーゼル車に、排ガス試験を不正に逃れる違法なソフトウェアを搭載していた
フォルクスワーゲングループ。同社の技術者が米当局に対して初めて、不正への関
与を認めたことが分かった。
これは9月9日、米国司法省が明らかにしたもの。「フォルクスワーゲンの技術者が、
米国の排ガス試験を巡る不正における自らが果たした役割について、起訴内容を認
めた」と公表している。
フォルクスワーゲンが一部ディーゼル車に搭載していたソフトウェアは、アクセルの
動きやスロットル開度などの情報から、排出ガステストを受けていることを察知。試験
の時だけ、排出ガス浄化機能をフル稼働できる巧妙な仕掛けが施されたものだった。
その半面、通常の走行時の排出ガス浄化機能は、大幅に低下。米国EPA（環境保護
局）によると、排出ガス中の有害物質のひとつ、NOx（窒素酸化物）は、最大で米国の
排出ガス基準の40倍にも達するという。
米司法省によると、フォルクスワーゲンの技術者は2006年ごろ、「EA189型」ディーゼ
ルエンジン搭載車を米国市場に導入するにあたり、厳しい排ガス規制をクリアするた
めに、別の技術者とともに違法ソフトの開発に携わった、と認めているという。
2016年9月12日、5：30 GMT+2
http://www.nzz.ch/wirtschaft/unternehmen/kursverluste-ahv-fonds-will-gegen-volkswagen-klagen-ld.116140
フォルクスワーゲン(VW)排ガス不正事件については、今後数日VWに対する投
資家による訴訟の波が続く予想される。スイスAHV基金も補償を求め提訴を検討
している。
VWの排ガス不正スキャンダルは弁護士の楽園だ。全世界で数百万人に上る
VWの顧客や投資家が「潜在的な」損害賠償請求が可能な案件を探している。アメ
リカのVWの顧客は、すでにVWから5100ドル(約5万1000円)の補償金を受け取った
後、さらに約1万ドル(約100万円、車種により異なる)の車両買い取りか、VWによる
無料アップグレードを約束させた。ヨーロッパでは、オランダの財団『フォルクスワー
ゲンへの主張』がVWの顧客に集団訴訟への参加のサービスを提供している。スイ
スの消費者団体SKSも、VWの顧客のこうした集団訴訟への参加を呼び掛けている。
すでにVWの投資家の一部はこれを実行している。VWの株価は、排ガス不正の
発覚（2015年9月）後、2週間で40％も下落した。訴訟のメッカであるアメリカでは、
多くの投資家がVWを提訴している。アメリカの年金基金は、米国の裁判所に集団
訴訟の参加者を募った。
ヨーロッパでは、VWを訴えたいと考えている投資家にはオランダ財団を通じて集
団訴訟に参加するオプションが用意されている。ドイツの人々も大変忙しい。ドイツ
の法律事務所は、各国の280人の機関投資家から総額3.3億ユーロ(約380億円)の
集団訴訟への参加者を集めた。5月にはノルウェーの巨大な政府系ファンドがドイ
ツの集団訴訟に参加することを発表した。
ドイツでは9月19日までの7日間、VWに対する訴訟の嵐が吹き荒れるものと見ら
れている。「我々は現在、我々は9月19日に提出する800?850の個別の訴訟を準
備している。」と、投資家への集団訴訟への参加募集から3か月経過したドイツの
法律事務所 ティルプのマーヴィン・ケーベ氏は述べた。またケーベ氏は、1週間
以内に大手機関投資家のための一般訴訟についても募集を開始するという。
2016年 9月12日（月曜日）(LeftLane News)
http://www.leftlanenews.com/vw-tweaked-tdi-cheat-in-2014-to-reduce-warranty-claims-92805.html
フォルクスワーゲン(VW)の一部の所有者のデフィートデバイス装着車は、無意
識のうちにエンジンが排ガステストモードに入る可能性がある。
元VWエンジニア ジェイムズ・リャン氏は、司法取引の取り調べで連邦検察官に
対し、同社は排出制御システムに関連する部品の保証請求の増加に気づき、リャ
ン氏のチームは、2014年に微調整していたことが分かった。
供述書で「私たちのチームは、補償修理請求の増加の原因は、『テストモード』が
『路上モード』の作動時間より長くなっているためであることを掴んでいた。そのため、
リャン氏のチームは、車両が『テストモード』から『路上モード』に切り替わらなければ
ならないことを容易に認識できるようにシステムの強化に取り組んでいた」と述べた。
VWは実際の変更を明らかにすることなく、ソフトウェアの改変を商品に展開した。こ
の欺瞞は、後に調査官が最初に排出量の不一致に対する疑問を提起したときに、「大
したことではない」と軽視するように促し、さらにソフトウェアに改編を加えるという形で
繰り返されていた。このやり方は、多くの所有者が悪い燃費を訴えた場合も、コンプラ
イアンスに沿った正しいのやり方で車を修理することなく続けられたという。
車が「テストモード」に入った場合、ドライバーが性能の変化に気づいていたかどうか
は不明だ。デフィートデバイスのアルゴリズムの完全な詳細はまだ公開されていない。
リャン氏の調査官に対する捜査協力が、他のVWの社員に対する追加の強制措置の
執行を可能にして、VWの内部調査結果の情報開示を促すことで、排ガス不正スキャ
12-09-16、23.13 Uhr
http://www.demorgen.be/economie/-vw-toont-geen-centimeter-goodwill-voor-schadevergoeding-aan-europese-klanten-b268ced5/
フォルクスワーゲン(VW)に欧州の顧客への補償を行うよう働きかけているEU
産業委員 エリズビエータ・ビエンコシュカは、会議の後の記者会見で、VWにつ
いて「VWは最終的にメーカーであることを自覚し、より多くの敬意と関心を持つ
べきだ」と語った。
EU内では裁判所を通じてVWに補償金の支払いを強制するために、いくつかの
クラスアクション(集団訴訟)の手段を用意している。ビエンコシュカ氏は来月、「V
Wに対する「補償金請求訴訟」を開始する予定だ。
EU諸国は各国で販売されるクルマについて、それぞれの国で型式認証を行っ
ている。「現在、欧州市場全体に適用される1つの型式承認の形式を取っている
が、(ドイツ運輸局とドイツメーカーによる)チェックや干渉が強く、それぞれの加盟
国で個別の型式を設定することができない」と、欧州議会議員 キャスリーン・ファ
ン・ブレント氏は言う。
「例えば、それぞれの加盟国の消費者は(問題が起こった場合でも特定の国家
当局が策定した)ひとつのプログラムにしか参加することができない。その車に違
法なソフトウェアが仕込まれていることが明らかになっても、公道の走行を禁止す
ることはできない。EUの理念としては消費者や環境に対する保証が必要だ。(ドイ
ツから押し付けられた)リコールプログラムは保留すべきだろう」と、ファン・ブレント
氏は語った。
「問題になっている多くの車は今後も市場に出回り、今後何年も欧州の道路を
走り続ける。その車が排気ガス規制を満たしていない場合、私たちの町はその車
によって何年も汚染され続けることになるのだ。こうしたパティキュレートフィルタ
(排気ガス浄化装置)を無効にした車を発見し、走行禁止措置を講じられるように、
抜き打ちで検査を行うこともビエンコシュカ氏に働きかけていく」と述べた。
2016年9月12日
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/vw-emissions-scandal-volkswagen-owner%E2%80%99s-opinion
トゥーランの所有者ジョナサン・マッドは彼の心境を綴った。
私は2008年型のフォルクスワーゲン パサート TDIハイラインにポジティブな経験
を持っている。田舎に戻り、2013年12月に地元のフォルクスワーゲンディーラーで
トゥーラン を購入した - 3人目の子供が生まれて、より広い室内空間が必要だった
からだ。
私は幸せな顧客だった。そして、排ガス不正が発覚して以来、VWについての私の
意見は失望に包まれている。
排ガス不正が発覚してから数週間後のある日、あのVWの一見申し訳なさそうな態
度を見て、私はVWが慌てて電話を掛けてきて、何が起こり、問題の収束に向けて事
態がどのように進みつつあるのか説明が聞けるものと期待した。
しかし、それはなかった。私が受け取ったVWからの連絡は、2015年12月に受け
取っただけだ（しかも手紙でである）。ざっとした状況説明の後、VWは私の車に対す
る「エンジン改修」を提供できるのは、翌年の第二四半期か第3四半期ぐらいになる
と伝えてきた。
私はVWが、事態収拾に向けた計画についての青写真を明らかにして、適切だと思
える誠実さとスピードで行動するに違いないと期待していた。実際のVWの対応は、
頭がカチカチに凝り固まった官僚的対応の以外の何物でもなかった。
私が2015年12月に受け取った手紙最後には、「私たちの心からの望みはあなたが
車を選んだときにの気持ちまで、私たちの信頼を回復することです。」というVW乗用
車部門長アレックス・スミスの言葉があった。
私はこれまでの経験から、その実現までには100万マイルの距離があると言いたい。
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2016年09月13日 11時00分
http://jp.autoblog.com/2016/09/12/vw-engineer-pleads-guilty-diesel-cheating-scandal/
先週金曜日、フォルクスワーゲン（VW）のベテラン・エンジニアであるジェームズ・ロバート
・リアン被告が米国デトロイト州連邦裁判所で、米国政府を欺く共謀罪、通信詐欺罪の容
疑を認めたと地元紙『The Detroit News』が伝えた。
リアン被告の名前が出たのは、ニューヨーク州とマサチューセッツ州がVW社を相手取り、
同社幹部がディフィート・デバイス（無効化装置）と呼ばれる不正ソフトウェアの存在を知っ
ていたとする裁判を起こした時だ。起訴状によると、同被告は「ジェッタ」に搭載された2.0リ
ッターTDIエンジン用の無効化装置の開発を2006年から始め、カリフォルニア州にある同
社の施設でテストを行っていたとされる。
米国司法省によると、リアン被告はVW社のディーゼル・エンジンが米国の厳格な排出ガス
規制に適合しないことが判明した段階で、共謀者とこの装置を製作したことを認めている。
同被告によると、この装置は「排出ガス試験を欺く目的で、これを搭載する車両が米国排出
ガス規制試験のダイナモメーターによる台上試験を受けているか、それとも通常の運転環
境下で公道を走行しているか」を察知し判別することができるという。同被告はまた、同僚と
共にVW社が同社のディーゼル・エンジンはクリーン・ディーゼルであるという虚偽の宣伝活
動を展開していたことを知っていたと述べている。
リアン被告はさらに、規制当局がVW社のディーゼル車に対する不信感を表明してから、連
邦及び州政府規制当局、そして顧客を欺く説明を同社が行う幇助をしていたことも認めてい
る。
リアン被告の判決は来年1月11日に言い渡される予定だが、今後VWの他の従業員が起訴
されるかどうかについてはまだ分かっていない。同被告は1983年からドイツのVW本社に勤
務、2008年にLeader of Diesel Competence（ディーゼル性能部主席）の肩書で米国に異動
していた。
2015.12.2 17:10
http://www.sankei.com/economy/news/151202/ecn1512020033-n1.html
米格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は１日、排ガス規制逃れ問題
などを受けた信用力低下により、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の長期
信用格付けを「シングルＡマイナス」から「トリプルＢプラス」へ１段階引き下げたと発
表した。問題発覚後の１０月に１段階引き下げたのに続く措置。
投資適格級の中で下から３番目に低い格付けとなる。今後の見通しを「ネガティブ
（弱含み）」としており、さらなる格下げの可能性がある。
Ｓ＆Ｐは格下げ理由について、排ガス規制逃れ問題に加え、二酸化炭素（ＣＯ２）排
出量や燃費性能の不正も発覚したことで関連費用が膨らむほか、ＶＷの評価やブラ
ンド力の低下により市場競争力も揺らぐと指摘した。
2016年9月13日12:02 EDT 火
http://www.reuters.com/article/us-porsche-hldg-lawsuit-idUSKCN11J21B
ポルシェSE、フォルクスワーゲン（VW）（の主要株主）は、一年前に発覚したVWの排
ガス不正の金融リスクを開示しなかったとして、投資家からの訴訟に直面している。
ポルシェSEでの広報担当者は、法律事務所Andreas Tilpが3件の提訴を発表したの
に引き続き、火曜日にフランクフルトの法律事務所Nieding + Barthが、VWの議決権
付株式の52.2％を保有するポルシェSEとVWの主要株主に対して12件の提訴を発表
したと述べた。
株式取引の情報開示の問題の分野でドイツの多くの投資家からのVWに対する提訴
を受け持ってきたTilpも、数百人の投資家から30億ユーロ（約3370億円）以上損害賠
償を求める提訴を発表した。
「我々は、すべての提訴は根拠がないと考えている」とポルシェの広報担当者は語っ
た、ポルシェSEは持株会社であり、VWの経営には関与していないと指摘した。
ポルシェの投資家は、昨年9月、アメリカ当局VWの排ガス不正が明らかになった後、
彼らはポルシェSEの優先株式の株価が下落し損害を受けたと主張している。
ポルシェ本社とシュトゥットガルト地方裁判所は、ポルシェとVWをターゲットにした80
件の提訴を受け付けている、
欧州最大の自動車メーカーであるVWは、排ガス不正という、VWの歴史の中で最大
のスキャンダルの発覚により、アメリカ、韓国など海外でも数十億ドル規模の損害賠
償を求める提訴に直面している。
2016年 9月 12日 午後2時37分 Uhr
https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/staatsanwaelte-wollen-gestaendigen-vw-ingenieur-vernehmen-113.html
ブラウンシュヴァイク検察がフォルクスワーゲン(VW)排ガス不正事件を巡る捜査に
関連してアメリカの連邦裁判所で有罪を認めた元VW社員の証言に関心を寄せている。
「この社員がVWの排ガス不正に関与していたとすれば、非常に興味深い情報提供者
になる」と、ブラウンシュヴァイク検察官クラウス・ドローは語った。
元VW社員ジェイムズ・リャン氏は、先週、アメリカの裁判所でVWの排ガス不正につい
て有罪を認めた。ブラウンシュヴァイク検察は、リャン氏をブランズウィックの検察本部に
召喚するか、アメリカ当局による調査の中で得られた証言を証拠として採用する許可を
アメリカ司法当局に求めているだろう。「我々はアメリカ市場に関連する事柄だけでなく、
捜査のための情報を必要としている」と、ドローは語った。
この罪状認否にドイツ ブラウンシュバイク検察は強い関心を示している、とシュツット
ガルトツァイトゥングは報じた。起訴状でリャン氏は、アメリカ当局の捜査に全面的な協
力を約束している。このアメリカ当局の捜査で得られた情報は、アメリカ当局を通して書
類としてブラウンシュヴァイク検察に提供される。
「リャン氏が捜査への協力を申し出てくれていることは非常に喜ばしい。リャン氏に対し
て質問を行い、それに基づいた証言が得られれば、そこからが我々の出番だ。」
ブラウンシュヴァイク検察は、排ガス不正スキャンダルに関連して、いくつかの容疑に
ついて捜査を行っている。ひとつはVWの元CEOマーティン・ヴィンターコルンと現職のV
W乗用車部門のトップであるヘルベルト・ディースに対する市場操作の疑いについてだ。
また、ブラウンシュヴァイク検察は、VWグループに対する制裁手続を開始している。
2016年9月14日 - 12:00 PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-14/imaginary-vw-deadline-prompts-flood-of-real-investor-lawsuits
フォルクスワーゲン(VW)の投資家は排ガス不正をめぐり、弁護士が予想している
株主訴訟の提出期限に間に合うようドイツの裁判所に殺到している。
ブラウンシュヴァイク地方裁判所は、VWの排ガス不正発覚から1周年の最初の営
業日である9月19日に向けてスタッフを増員した。VWを提訴したい株主は19日が提出
期限ではないかと懸念している。
ドイツにおける新たな株主訴訟の洪水は、VWの先行きに対するに懸念に追加され
る。アメリカの規制当局がいわゆる「デフィートデバイス」の存在を発表した後??、VWの
株価は2日間で35％も下落したため、株主は激怒している。
アメリカ当局は、当時のVWの経営陣が2014年はじめには排ガス不正を知っていた、
と主張している。一つの訴訟には、33億ユーロを求めて約300人の機関投資家が参加
し、もう一つのグループは 7億ユーロ（約805億円）の支払いを求めている。
VWは情報公開の方法には問題がなく、提訴には根拠がないと主張し続けている。「
内部および外部の法律の専門家による入念な調査の後、専門家委員会から「VWは資
本市場のルールの下で適切な情報開示義務を果たした」とする見解を得た」と、VWは
メールによる声明で発表した。
Tilpは、ブラウンシュヴァイクの個人株主1000人から提訴を担当すると発表し、多くの
機関投資家とも話をしている。約60億ユーロ（約6900億円）の支払いを求める提訴や、
さらに、新規顧客からの26億ユーロ（約2990億円）の提訴の準備をしているという。
Tilpは、60人のポルシェSEの個人投資家のポルシェSEとVWに対する提訴も担当してい
る。VWの筆頭株主であるポルシェSEも上場されている。機関投資家はポルシェ株式によ
る損失で5億ユーロ（約575億円）を求めてポルシェの提訴を依頼した。提訴書類は、ポル
シェの本社所在地であるシュトゥットガルトの地方裁判所に提出される。
2016年9月14日、午前9時13分 Uhr
http://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/vw-urteil-landgericht-krefeld-100.html
水曜日（2016年9月14日）、ドイツ クレーフェルト地方裁判所は、クレーフェルトのア
ウディのディーラーに販売済みのデフィートデバイスを搭載した2台の未使用のディ
ーゼル車を買い取り、顧客に購入代金を返還するよう命じた。
決定は驚くべきものではない。8月上旬の公聴会でVWが、ソフトウエアに欠陥はあっ
たが、リコールによって排気ガス規制基準に適合させられることは疑いがない、と証言
したからだ。欠陥商品と知りながら販売すれば、当然売買契約の無効を認められる。
いわゆる補助的なパフォーマンス - ソフトウェアのアップデートで対応する - というの
はあまりにも不合理な方法である。
裁判所によると、その顧客はVWがリコール以外の選択肢を提供しなかったことを許
せなかったという。原告は意図的に詐欺を行った会社の車を所有する気にはならなか
ったのだ。
また裁判所は、欠陥はVWから顧客に与えられた唯一の選択肢であるソフトウエア更
新を行えば、おそらくそれに伴う二次的な欠陥が生じる恐れがあるという判断を示した。
リコールで窒素酸化物(NOx)の排出量を低減のそれば、同時にCO2排出量（燃費）の悪
化を招くことになる。当然、顧客はそのことを納得しないだろう。
裁判所は、顧客がディーラーに契約解除を通告した2016年初めには、連邦自動車局
(KBA)によるVWのリコール計画が承認されていなかったと指摘した。顧客に対して「詐
欺」を働いておきながら、安直な修正だけでごまかそうとしたVW - 正確にはその関係者
の行為 - を決して受け入れるべきではないだろう。
デュッセルドルフの弁護士マルコ・ロゲルト氏は今回のクレーフェルト地方裁判所の
判決について、ノルトラインヴェストファーレン州初の提訴影響を与える可能性がある、
と考えている。「NRW州の多くの排ガス不正の影響を受けた車の所有者はただでさえ
辛辣だ。そのような決定を待っている、」と彼は語った。
14/09/2016 2時30分
http://www.independent.ie/business/world/porsche-is-sued-over-volkswagen-emissions-scandal-35046567.html
フォルクスワーゲンの主要株主であるポルシェSEは、一年前に発覚したVWの排ガス
不正の金融リスクを開示しなかったと主張する投資家からの訴訟に直面している。
ポルシェSEの広報担当者は昨日、ドイツの法律事務所Tilpによる3件の提訴に引き続
き、法律事務所Nieding +Barth から、VWの議決権付株式の52.2％を保有するポルシェ
SEに対して12件の提訴の通告があったと発表した。
株式市場における情報開示の問題について多くのドイツの投資家を代表しているTilpは、
すでに投資家の数百人を代表してVWに対する提訴を推進してきた。
「我々は、すべての提訴は根拠がないと考えている」と、ポルシェの広報担当者は語り、
「ポルシェSEは単なる持株会社であり、VWの経営には関与していなと指摘した。
ポルシェの投資家は、昨年の9月、アメリカ当局によってVWの排ガス不正が明らかにな
った後、ポルシェSEの優先株式の株価の下落から損失を被ったと主張している。
ポルシェ本社の所在地であるシュトゥットガルト地方裁判所は、ポルシェとVWをターゲッ
トにした80件の提訴を受けている。
2016年9月15日 - 15:00 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-15/vw-extends-market-share-losses-in-europe-after-cheating-scandal
フォルクスワーゲン(VW)は、昨年9月の排ガス不正の発覚後、12ヶ月連続で
欧州での市場シェアを失った。
ブリュッセルに本部のある??欧州自動車工業会(ACEA)は木曜日、欧州地域の
VWの市場シェアが前年同期の26.8％に対し、2016年8月には26パーセントに減
少したと発表した。8月の業界全体の欧州新車登録台数はVWの6.3％増を上回
る、855466台へ9.5％上昇した。
8月の欧州自動車市場の利益は、20年間続いた長期低落の後、2013年の金融
危機後に再び底を打って以来、拡大を続けている。この地域経済の見通しの拡大
傾向は、イギリスの欧州連合（EU）離脱の国民投票をきっかけに勢いを失うものと
見られている。欧州委員会によると、EU加盟国28カ国の消費者心理指数は、前月
104.7から8月は103.8に低落した。
VWが消費者の信頼を取り戻すために苦戦を強いられている一方、フィアットク
ライスラー、トヨタ、ダイムラーなどの他のメーカーは、伝統的に夏休みの需要が
弱いとされている夏休み期間中の8月に、各ブランドは少なくとも17％利益が増加
した。
2016年の8ヶ月間で、業界全体の新車登録台数は1010万台、7.8％増加した。同
期間中のVWの市場シェアは、前年同期の25.3％から減少し、2011年以来最低と
なる24.1％に縮小した。VWは一年前に排ガス不正が発覚した後、850万台の排ガ
ス不正ディーゼル車の所有者に対する金銭的補償を求める欧州連合(EU)や消費
者団体からの圧力を含むネガティブなニュースが続き販売不振に陥っている。
2016年9月15日 木
http://www.irishtimes.com/business/transport-and-tourism/vw-emissions-scandal-leads-to-calls-for-class-action-lawsuits-1.2792113
ヨーロッパの欧州議員マリアン・ハーキンによると、欧州でクラスアクションの必要
性が注目が集まり、フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正に関する提訴が増え続け
ているという。 彼女は、今週の欧州議会における声明の中で、アイルランド メイヨー
州カスルバーで先週提訴されたVWの排ガス不正をめぐる地方裁判を例に挙げた。
「このケースは我々にEUレベルで取ることのできるクラス・アクション訴訟の制度が
ないという事実を突き付けている。我々はこの問題に対処しなければならない。VW
はアメリカで集団訴訟の関連して150億ユーロ（約1兆5000億円）で合意した。EU市民
は、自分たちの権利を守る意識ではアメリカ国民に勝るとも劣らない」
アメリカ当局による調査の後、VWは最終的にデバイスを組み込んだ車が世界中で11
00万台に上り、アイルランドでは該当車が約11万台あることを明らかにした。これは、
VWが所有する、セアト、シュコダ、アウディというブランド名を冠した車種の全体数だ。
VWは現在、リコールが車の性能に影響を与えないという主張をサポートするデータの
提供を拒否している。
アメリカにおける合意の当事者だった弁護士、マイケル・D・ハウスフェルド氏は、「私
はこの裁判所の決定は、全世界ののVW排ガス不正訴訟の手続に影響を与えると思う」
と、ハウスフェルド氏は語った。
VWグループの投資家は弁護士が想像されるという期限に間に合うように、ドイツの裁判
所に膨大な数の提訴のために押しかけている。
一方、VWは、アメリカでディーゼル車の販売を再開するかどうかは決定していないと言
う。VWは排ガス不正が原因で2015年以来アメリカでのディーゼル車を販売を禁止されて
いる。同社は、現在アメリカの規制当局と交渉中だが、ディーゼル車の販売を再開するた
めの承認は早くても来年中には降りないものと見られる。
2016年9月15日 21:45 JST(Financial Times)
http://www.ft.com/fastft/2016/09/15/blackrock-joins-e2bn-investor-lawsuit-against-vw/
資産運用会社 ブラックロックは、VWの排ガス不正スキャンダルの取り扱いにつ
いて、20億ユーロ（約2300億円）を求め、フォルクスワーゲンの株主訴訟に参加す
る。 100件の株主訴訟を代表する法律事務所は、金曜日の朝、VWの地元である
ニーダーザクセン州の地方裁判所に提訴すると見られると、ロンドンのピーター・キ
ャンベルが報じた。
ブラックロックは世界最大の資産運用会社で、VWに3.35パーセント出資しており、
これは、VWの議決権無しの優先株式の保有率では、カタール投資庁に次いで2番
目に大きい個人投資家だ。これはVWの一般株式の1/8にあたり、最大のホルダー
である。
この訴訟には、ステート・ストリート、ノディアアセットマネジメント、カリフォルニア
州教員退職システム（カルスターズ）、およびマンチェスター年金基金などの重要
な個人投資家も参加する。
VWは、2014年にはアメリカでディーゼル車の有害物質排出量について疑惑が持
ち上がっっていたにも関わらず、2015年9月まで、公式に全世界で1100万台のディ
ーゼル車に不正ソフトウェアを搭載していたことを明らかにしなかった。
VWの株価は、排ガス不正発覚後、3分の1以上下落した。株価はわずかに回復し
たが、事態が悪化することを恐れてVW株を手放した投資家は損失を抱えたままだ。
VWにコメントを求めたが回答は得られなかった。
250人のVW株主の提訴を担当するT法律事務所 Tilpは、数日中に30億ユーロ（約
3450億円）の賠償を求める同様の提訴を行い、同様の訴訟を提起するほか、他の小
さな提訴も相次ぐと見られる。 法律関連の情報源によると、VWは株主訴訟によって
50億〜80億ユーロの請求に直面する可能性がある。
2016年9月15日 - 23:45 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-15/blackrock-joins-investors-taking-legal-action-against-volkswagen
世界最大の資産運用会社、ブラックロックは、排気ガス試験を違法に回避する
ディーゼル車を1100万台販売したことを認めてほぼ一年後、フォルクスワーゲ
ン(VW)を訴える、増え続ける投資家のリストに名前を連ねる。
ブラックロックは、「数多くのブラックロック管理の集団投資スキームの投資家
を代表して、他の機関投資家と一緒に、フォルクスワーゲンに対して法的措置を
取り追求していく」と、メールによる声明で発表した。
VWは、創業以来の危機の打撃から立ち直ろうと必死になっているが、多数の
新たな株主の提訴によってさらなる資金的リスクに直面することになる。ブルー
ムバーグのデータによると、ブラックロックは、世界最大の資金規模を持つ資産
運用会社で、カタール投資庁に次いで、VWの3.35％の株式を持つVWの優先株
式の第二位のホルダーだ。
VWは、プロセスの各段階で市場をに情報公開をしたと言っている。VWは常に
資本市場のルールを遵守しており、提訴には根拠がない、とVWの広報担当者
エリック・フェルバーは、メールによる声明の中で述べた。
VWはすでにブラウンシュヴァイク、ヴォルフスブルクの本社所在地を含む法律
管轄地域の380件の投資家の提訴に直面している。一つの訴訟は、約300件の機
関投資家を代表して提訴され、33億ユーロ（約3795億円）の支払いを求めている。
法律事務所クイン・エマニュアルの主任弁護士、ナディーン・ヘルマンは、明日、
13億ユーロ（約1495億円）の支払いを求める投資家のグループを代表して提訴の
予定であると述べた。彼女はまた、求めて今年初めに提訴された7億ユーロ（約80
5億円）の訴訟も担当している。
2016/09/15 11:00
http://forbesjapan.com/articles/detail/13601
独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題で9月9日、同社の
技術者が米ミシガン州デトロイトの連邦地裁に出廷、ディーゼルエンジンの排
ガス試験をめぐる不正への関与を認めた。1983年からVWに勤務するジェームズ
・リアン被告（62）は、最長5年の禁錮刑と罰金25万ドル（約2,570万円）が科される
可能性がある。
被告の有罪答弁で非常に重要な点は、排ガス規制に適合していないディーゼル
エンジンの搭載車を米国内で販売できるようにするため、VWが虚偽の試験デー
タを提出した詳しい経緯を被告が知っていること。
米国でディーゼルエンジンの性能に関する部門の責任者だったリアン被告は法
廷で、VWが自社のディーゼル車を米環境保護局（EPA）の排ガス試験に合格さ
せるため、「ディフィート・デバイス（無効化装置）」と呼ばれる不正なソフトウエア
を使用している事実を伏せていたことを知っていたと証言。自身の有罪を認めた。
被告はまた、自らが2006年に新型のディーゼルエンジンを設計した技術チームの
一員だったと明言。技術チームは早い段階で、新型エンジンが顧客らの期待に応
えることも、米国の厳しい基準を満たすこともできないことにも気づき、不正なソフ
トウエアを開発したと述べた。このソフトウエアは、排ガス試験中には排ガス浄化
装置がフル稼働して有害物質の排出レベルを基準値以下に抑える。だが、実際の
走行時には走行性能を高めるために浄化装置の稼働を制限するため、ディーゼ
ル車は大量の有害物質を排出する。
被告の検察側への協力は、VWの経営陣を窮地に追い込む可能性がある。同社
はこの1年、上層部は不正行為について認識していなかったと主張してきた。ただ
、昨秋にマーティン・ビンターコルン前会長が辞任したほか、これまでに複数の幹
部が地位を追われている。
2016年9月15日
http://www.bbc.com/news/business-37379874
資産運用会社ブラックロックと機関投資家のグループは、排ガス不正スキ
ャンダルをめぐって、20億ユーロ（約2300億円）の支払いを求めてフォルクス
ワーゲン（VW）を提訴した。
金曜日、多くの政府系ファンドや年金基金などの投資家がドイツ ブラウンシ
ュヴァイクの裁判所に提訴を行うものと見られている。彼らは、VWがディーゼ
ル車のデフィートデバイスの使用を適切な方法で投資家に情報開示しなかっ
たと主張している。VWは、スキャンダルに関する訴訟の洪水に直面している。
2015年9月に米国環境保護庁（EPA)は、VWの多くのディーゼル車に排気ガス
試験結果を改善するため、違法な「デフィートデバイス」を搭載していると発表
した。株主の請求は、スキャンダル発覚後、VWの株価が下落したことに関連し
ている。2015年9月から10月の2か月間でVWの株価は約45％下落し、いまだに
スキャンダル発覚前の水準より約28％下落したままだ。
世界最大の資産運用会社の一つであるブラックロックは、「彼らの投資家を代
表して、ブラックロック管理の多くの集団投資スキームに参加している投資家に
代わり、他の機関投資家と並んで、排気ガス試験を違法に回避する「デフィート
デバイス」の使用に関する、VWの不適切な情報開示の誤りを、法的措置を通じ
て追及していく」というコメントを発表した。
世界最大の政府系ファンドであるノルウェーの石油基金、カリフォルニア州教
職員退職年金基金、マンチェスター年金基金、およびステート・ストリートも、今
回のVWに対する法的措置に参加している。 訴状は、法律事務所クイン・エマ
ニュエルが提出する。この提訴は、6月に提訴された機関投資家によ訴訟をバッ
クアップしたベンサムヨーロッパの資金供給受けている。
2016/09/16 午前6時20分 Uhr(hessenschau.de)
http://hessenschau.de/politik/hessen-verklagt-vw,hessen-verklagt-vw-100.html
バイエルン州に続き、ヘッセン州も、フォルクスワーゲン(VW)を提訴した。排
ガス不正スキャンダルによってVWの株価が暴落した。ヘッセン州はVWの株式
を保有していたため、約400万ユーロ（約4億6000万円）の損失が発生している。
ヘッセン州は排ガス不正スキャンダルによって、VW株の下落により約390万ユ
ーロの損失を被った。ヘッセン州政府は8月の初めにVWに対して法的措置の検
討を発表していた。ヘッセンはVWを提訴した、財務大臣トーマス・シェーファー（
CDU）は、「国は、このような損害賠償請求については、その主張を支持するだろ
う」と語った。
VW株でヘッセは、その職員のための年金準備金の一部を投資していた。ディー
ゼルスキャンダルが発覚し、ヘッセン州がドイツ連銀の持続可能性指標に従って
投資していたVW株が暴落した。年金積立金の管理者として投資ガイドラインを提
供しているドイツ連銀は、その後、VW株を売却したという。
シェーファー財務大臣は、機関、個人投資家に対するテストケースと見て、ブラ
ウンシュヴァイク地方裁判所への提訴を推進している。これは、VWが投資家に対
する情報開示義務に違反に抵触する可能性があるためだ。シェーファー財務大臣
は、VWが法律違反を犯した可能性が高いと語った。
政治的決定はかなりトリッキーだ。ヘッセン州バウナタルにはVWの工場があり、
15,000人以上の従業員がいる。VWの地元ニーダーザクセン州は、提訴を破棄した
。シェーファー財務大臣は、ヘッセン州とは事情が異なる、と答えた。